盡管今年全球貿易或僅增長2.5%蜡瓜，我國外貿集裝箱增速大幅放緩柔昼，但國際集裝箱運輸市場運價卻逆勢回升垂券，2012年班輪公司的業(yè)績有所改善侨艾，有望扭轉去年大幅虧損的局面执虹，相對于國際干散貨拓挥、油輪的嚴重衰退形勢要好得多。

　　由于在主要的航線上運價有所恢復袋励，以及燃油消耗降低侥啤、航線網(wǎng)絡的優(yōu)化，全球最大的班輪公司——馬士基航運第三季度盈利4.98億美元接碘，而去年同期虧損2.89億美元弦蜀，其他一些班輪公司業(yè)績也得到不同程度的提振。2012年班域，集裝箱運輸成為全球航運難得的亮點斟迁。

　　2012年集裝箱班輪公司的業(yè)績好于預期，其主要的動力來自于運價的恢復衰件，配合季節(jié)性需求邻因，有效控制運力，比較好了地把握了市場的波動擅盏、節(jié)奏耽暖，體現(xiàn)在班輪公司提價的成功率高于歷史上任何一年。2012年班輪公司實施了三個主要階段的運價恢復計劃纹硼。盡管調價的過程有所反復英胖，但總體仍比較成功。截至12月14日壶缚，上海港出口集裝箱運價指數(shù)平均為1258點皿港，較去年平均上升了24.5%。

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