2012年全國范圍內(nèi)上市的電動車僅有一款,這3年過后马胧，國內(nèi)新能源汽車市場始終未見普及的表現(xiàn)姥勤。

　　2009年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》就針對電動車首次提出了明確的發(fā)展要求灿打，提出電動車到2015年要形成50萬輛產(chǎn)能的近期目標,照此速度,很難完成。

　　“慢熱”的情況也和其銷量增長一樣并沒有像鼓勵政策來得那樣“猛烈”陵租。

　　電動車市場雷聲大雨點小

　　2012年我們聽到的關(guān)于新能源更多的一個詞應(yīng)該是“電動車”泉蠢。沒錯，標榜低碳排放的電動車可以說是解決環(huán)境與汽車工業(yè)發(fā)展矛盾的最佳選擇育床。但是诡语，2012年的市場在電動車方面可謂雷聲大雨點小绒霹。全年僅有榮威E50一款純電動車上市。

　　【榮威E50】

　　電動車的政策補貼力度創(chuàng)紀錄

對于電動車的政策補貼窑竖，在乘用車方面擅啸，國家將給予每臺純電動汽車最高補貼6萬元。以榮威E50在上海銷售為例适固，該款車型享受5.4萬元國家補貼碎领，按照2000元每千瓦時給予地方性補貼，純電動汽車最高補貼每臺可達4萬元誊涯。所以在上海地區(qū)挡毅，這款純電動車的補貼總額最高將達到9.4萬元。并且還可以擁有免費牌照暴构。榮威E50補貼后的購車價格約為14.09萬元跪呈。另外，北京和深圳等地的地方性補貼將達到6萬元之多取逾。對于起步階段的電動車市場耗绿，政策補貼可以說是創(chuàng)紀錄的。但其效果又如何呢砾隅？

　　【榮威E50】

　　 純電動和混動車發(fā)展所定目標過高

　　2012年4月18日误阻，國務(wù)院常務(wù)會議討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，提出爭取到2015年琉用，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛堕绩；到2020年策幼，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛邑时、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車特姐、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展晶丘。

　　銷售占比略有上升 相比目標差距甚遠

　　據(jù)中汽協(xié)的不完全統(tǒng)計， 2012年一季度銷售純電動汽車1830輛裁鸦、混合動力1499輛象体。一季度總銷量為479.27萬輛，純電動車占比一季度銷量的0.038%肮脱，混合動力車占比為0.031%档改。雖然2012年一季度新能源車占比略有上升，但是相比2015年達到累計產(chǎn)銷量50萬輛的目標所需的增速還有很大差距夜痊。

　　 2012年一季度純電動和混合動力車相比

　　 電動車的私人市場拓展極為緩慢

　　就拿純電動車型中的“先行者”比亞迪E6來看谅囚，目前其銷量雖然在10月份有一個明顯的上漲，銷售一度達到160臺淆捆，而今年的其他月份基本維持在月銷百臺左右的成績雄防。

　　【比亞迪E6的銷售主要以公共采購為主】

　　純電動車依然面臨著基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，電池技術(shù)等有待提高的問題。目前依然主要靠公共服務(wù)領(lǐng)域的單位采購拉動銷量康局，私人市場的拓展十分的緩慢概尝。顯然相應(yīng)的鼓勵政策并沒有激發(fā)私人購置電動車的熱情。

    　混動車型月銷量頂峰不足500輛

　　2012年全年來看蟆盐，雖然有多款混動新車型上市承边，但多數(shù)為雷克薩斯、謳歌等高端品牌的混動車型石挂。20萬以內(nèi)親民的低價位混動車型幾乎難覓蹤影炒刁。就拿5月份上市的混動車型凱美瑞?尊瑞來說，其銷售在7月份達到頂峰的400臺之后便一路下滑誊稚，截止10月份銷售已不足100臺翔始。

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