在現(xiàn)代飛機的設(shè)計研制中箩做，按照研制工作的要求赠搓，完成零部件的生產(chǎn)后亮购，要求開展零部件的試驗，以檢驗零部件的生產(chǎn)是否滿足設(shè)計要求浑梳；隨后進入對零部件的組合和互聯(lián)階段悲社，綜合成功能相對獨立的子系統(tǒng)或分系統(tǒng)。同時開展子系統(tǒng)或分系統(tǒng)的試驗染窝，驗證組成子系統(tǒng)或分系統(tǒng)的零部件之間接口關(guān)系是否兼容和協(xié)調(diào)一致反没，驗證子系統(tǒng)或分系統(tǒng)的功能和性能是否滿足設(shè)計、規(guī)范医惠、標(biāo)準(zhǔn)的要求缺员；在完成子系統(tǒng)或分系統(tǒng)的驗證試驗之后，開展系統(tǒng)的綜合試驗器谦，驗證子系統(tǒng)或分系統(tǒng)之間接口關(guān)系是否兼容和協(xié)調(diào)一致弯囊，以及從飛機整機的角度全面驗證飛機系統(tǒng)的功能和性能是否滿足設(shè)計、規(guī)范硝皂、標(biāo)準(zhǔn)的要求常挚。
　　現(xiàn)代飛機系統(tǒng)綜合試驗中，綜合的系統(tǒng)越來越多稽物、綜合程度越來越高奄毡、交互關(guān)系越來越復(fù)雜，試驗中測試技術(shù)向著開放分布式贝或、智能信息化和模塊柔性組合化的方向發(fā)展吼过。
綜合試驗現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
　　國內(nèi)外飛機設(shè)計制造公司在飛機（如F-35、B787咪奖、B777盗忱、A380酱床、A -400M、A320/340趟佃、L C A扇谣、E M B -170/190、Dornier 728闲昭、M346）設(shè)計研制中冕咒，不管是戰(zhàn)斗機、運輸機益爽，還是客機彭理，各公司一律選擇了建造“鐵鳥”綜合試驗臺方案，完成飛控系統(tǒng)企棘、液壓系統(tǒng)和起落架控制系統(tǒng)的綜合試驗凝顿，有時也包括了電氣系統(tǒng)和綜合航電系統(tǒng)。
　　如美國波音公司在最新飛機波音787的研制中射传，建造了綜合試驗設(shè)施ITV（Integration Test Vehicle菌菇，ITV）。綜合試驗設(shè)施ITV目的就是在系統(tǒng)以及部件安裝到飛機以前逝惑，發(fā)現(xiàn)綜合中的問題岂苏，以便供應(yīng)商有時間進行修正。綜合試驗設(shè)施由飛控系統(tǒng)巾沟、液壓系統(tǒng)限禀、飛行控制臺、航電系統(tǒng)和維護系統(tǒng)的真實部件組成祷安，系統(tǒng)部件能夠無縫聯(lián)結(jié)綜合在一起姥芥；配置有3套完整的飛行控制電子裝置，可以同時聯(lián)接到液壓系統(tǒng)汇鞭，或者聯(lián)接到飛控系統(tǒng)部分或全部作動器凉唐；通過模擬液壓源和飛控系統(tǒng)的作動器來開展單項試驗，支持硬件和軟件的綜合霍骄；供應(yīng)商與波音共同建造台囱，建立公共通用接口，以便由不同的供應(yīng)商提供的試驗臺可以在一起工作读整；具有良好的可移動性和可重復(fù)使用簿训。同時具有體積小、重量輕優(yōu)點米间，相當(dāng)于波音777“鐵鳥”的1/3强品，只有75t重。
　　歐洲空中客車公司在其最新飛機A380研制中，同樣建造了“鐵鳥”試驗臺的榛，用于設(shè)計琼了、綜合、優(yōu)化和驗證飛機的飛行控制系統(tǒng)仔同、液壓能源系統(tǒng)键切、起落架及其控制系統(tǒng)、綜合航空電子系統(tǒng)圃靖、飛機電氣系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)腿若。在“鐵鳥”綜合試驗中，完成飛行控制系統(tǒng)中機械運動的線位移才昔、角位移、拉壓力蛮昭、扭矩峰礁、轉(zhuǎn)速，電壓信號腋积、數(shù)字量鞠洪、開關(guān)量等數(shù)據(jù)總線信號等信號的測量；完成液壓能源系統(tǒng)流體特性壓力平敏、流量乏唤、溫度信號的測量；完成起落架及其控制系統(tǒng)流體特性壓力愤惰、流量苇经、溫度信號，機械運動線位移宦言、角位移扇单、力信號等的測量；以及完成綜合航空電子系統(tǒng)中數(shù)據(jù)總線信號和飛機電氣系統(tǒng)中電量信號的測量奠旺。
　　美國洛克希德· 馬丁公司在其最新飛機F-35研制中蜘澜，也建造了類似“鐵鳥”試驗臺的綜合試驗設(shè)施ITV，在F-35飛機系統(tǒng)綜合設(shè)施VSIF（Vehicle Systems Integration Facility）飛機各系統(tǒng)的綜合試驗中响疚，開發(fā)了能夠采集各種數(shù)據(jù)的綜合系統(tǒng)鄙信，這些數(shù)據(jù)包括：模擬量、數(shù)字量忿晕、視頻和通過反射內(nèi)存來自其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)装诡。此外，還需要實時顯示功能杏糙，和能方便地管理來自系統(tǒng)傳感器的數(shù)據(jù)慎王。
　　為了滿足上述要求，在NI公司的硬件和第三方工具的基礎(chǔ)上嚼般，開發(fā)了用戶軟件偿股。系統(tǒng)成功的關(guān)鍵因素是將分布在飛機系統(tǒng)綜合試驗VSIF室的5臺PXI機箱通過PXI-6653 進行同步無縫連接澄俘。甚至在工程研制的中間階段，提出要求實現(xiàn)在3 個操作位置同時控制數(shù)據(jù)采集操作堤麻，通過使用柔性軟件和標(biāo)準(zhǔn)組件酸儿，實現(xiàn)了上述要求。PXI平臺允許對系統(tǒng)的通道進行60%的擴展紧甫，以便滿足將來的需要昵鳍。飛機系統(tǒng)綜合試驗VSIF數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過多臺服務(wù)器實現(xiàn)分布式操作，以保證負載的均衡和滿足平臺的需要匀洪，分布式的軟件結(jié)構(gòu)提供了6個客戶應(yīng)用節(jié)點难宋，以滿足將來擴展的需要。
　　先進的軟件結(jié)構(gòu)和NI硬件厕扼，為洛克希德· 馬丁公司的飛機系統(tǒng)綜合試驗提供了高度靈活配置乙闰、可擴展的系統(tǒng)，滿足目前和將來F-35系統(tǒng)綜合試驗的需求胚茴。
　　在飛機設(shè)計研制的驗證試驗方面互墓，國外已經(jīng)向著綜合化、虛擬化和數(shù)字化方向來發(fā)展蒋搜。其“鐵鳥”綜合試驗中篡撵，綜合的系統(tǒng)越來越多，各系統(tǒng)之間交互越來越多豆挽，交互關(guān)系越來越復(fù)雜育谬，“鐵鳥”臺架結(jié)構(gòu)越來越簡單，并且在“鐵鳥”綜合試驗中越來越多地采用了數(shù)字化技術(shù)帮哈。
開放式測試系統(tǒng)框架
　　飛機系統(tǒng)綜合試驗中將飛行控制系統(tǒng)斑司、液壓系統(tǒng)、起落架控制系統(tǒng)但汞、航電系統(tǒng)宿刮、電氣系統(tǒng)等多個功能系統(tǒng)綜合在一起。從信號測試的角度看私蕾，對飛行控制系統(tǒng)而言僵缺，需要完成反映飛行控制系統(tǒng)機械運動的線位移、角位移踩叭、拉壓力磕潮、扭矩、轉(zhuǎn)速信號的調(diào)理和測量記錄锋辩，在靜態(tài)試驗項目的測量中暖经，這些信號表現(xiàn)為緩慢穩(wěn)態(tài)的變化，而在動態(tài)試驗項目的測量中，這要求既要能完成信號的測量記錄缕沟，也能進行多通道姚菱、高速、連續(xù)的數(shù)據(jù)采集葛暇，以及進行多通道的信號分析皂汞。為了兼顧到飛行控制系統(tǒng)上述穩(wěn)態(tài)變化和瞬態(tài)變化信號的測量記錄，優(yōu)選的方法是使用基于PXI總線尼软、VXI總線熄晕、甚至CPCI或PCI總線的測試系統(tǒng)。
　　飛行控制系統(tǒng)內(nèi)部傳輸?shù)碾妷罕阃浮?shù)字量和開關(guān)量等信號反映飛行控制系統(tǒng)狀態(tài)變化尔网，對這些信號的測量則使用基于LXI總線的數(shù)字多用表等測量設(shè)備，既能適應(yīng)輸入量程范圍寬航厚，又能在進行高精度測量的同時進行連續(xù)的數(shù)據(jù)采集記錄校摩。而對飛行控制系統(tǒng)內(nèi)部各設(shè)備之間數(shù)據(jù)信息傳輸是通過機載數(shù)據(jù)總線（如ARINC-429、MIL-1553B阶淘、AFDX 等）實現(xiàn)的。這就要求配置相應(yīng)總線板卡的基于PXI總線互妓、CPCI總線和VXI總線的測試設(shè)備溪窒，對機載數(shù)據(jù)總線信息進行檢測記錄分析處理。
　　對液壓能源系統(tǒng)而言冯勉，需要完成流體特性壓力澈蚌、流量和溫度信號的測量，以及在起落架及其控制系統(tǒng)試驗中灼狰，需要完成流體特性壓力宛瞄、流量、溫度信號和機械運動線位移交胚、角位移和力信號等的測量份汗。對溫度等緩慢變化信號的測量中可以使用基于LXI、工業(yè)以太網(wǎng)蝴簇、CAN和RS-485現(xiàn)場總線的現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集模塊伤刑，而對于脈動壓力等高速變化瞬態(tài)信號的測量則要求采用PXI總線、CPCI總線和VXI總線的測試系統(tǒng)鹤曼，以便進行多通道入撇、高速和連續(xù)的數(shù)據(jù)采集。
　　綜合航空電子系統(tǒng)中電磁信號和數(shù)據(jù)總線信號的檢測可以使用基于LXI暇创、GPIB總線的智能儀器晤裆，以及基于PXI總線、CPCI總線、VXI總線的數(shù)據(jù)總線信號測試設(shè)備停间。
　　上述針對不同種類和特性信號測量記錄系統(tǒng)由多種測試總線組成温履，是典型的混合總線測試系統(tǒng)。飛機系統(tǒng)的綜合試驗及其信號檢測如圖1所示估裁。

 
　　飛機系統(tǒng)綜合試驗是一項大型垮登、復(fù)雜工程，試驗對象復(fù)雜吠谐、分散疙岂，信號采集和控制終端節(jié)點呈現(xiàn)開放式、網(wǎng)絡(luò)化彬呻、分布式趨勢衣陶，配置和使用儀器、設(shè)備多闸氮，眾多設(shè)備或子系統(tǒng)是在不同的硬件剪况、軟件異構(gòu)環(huán)境。如何保證設(shè)備有序蒲跨、協(xié)調(diào)一致工作是綜合試驗順利進行的基礎(chǔ)和保障译断，其有效方法就是對異構(gòu)的軟件、硬件或悲，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)孙咪、測控總線技術(shù)與現(xiàn)場總線技術(shù)構(gòu)建通訊支持平臺并對其綜合，組建綜合試驗開放分布式測試系統(tǒng)具有如下優(yōu)點：良好的開放性巡语、可互操作性翎蹈、可移植性、良好的擴展性和適宜性男公，其符合分布式荤堪、智能化、信息化码完、數(shù)字化的發(fā)展趨勢办适。
　　開放分布式測試系統(tǒng)分為測試應(yīng)用層、分布式支撐層和執(zhí)行層银悄。其設(shè)計融合了多種結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)捞书，系統(tǒng)首先按部件實現(xiàn)的功能進行層次劃分，再采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)對各層中的功能組件進行封裝和組織毁设。同層功能對象之間通過對象接口進行信息和數(shù)據(jù)交互佣锁，而層間對象則通過標(biāo)準(zhǔn)交互接口進行通信。此外厢卖，各節(jié)點上的測試調(diào)度管理系統(tǒng)之間是以客戶/服務(wù)器機制進行工作的擎津；位于應(yīng)用層中的測試控制與測試應(yīng)用之間也是客戶/服務(wù)器的關(guān)系房肿，而此時的核心系統(tǒng)則相當(dāng)于中間件《浯希總的來說暗环，開放分布式測試系統(tǒng)。
基于上述思想亮花，飛機綜合試驗開放分布式測試系統(tǒng)框架如圖2所示副瀑。
 

　　對開放分布式測試系統(tǒng)而言，構(gòu)建于硬件之上的操作系統(tǒng)將作為具體測試計算任務(wù)的執(zhí)行中心恋谭，是分布測試的最終承擔(dān)者糠睡。執(zhí)行結(jié)構(gòu)層為上層提供了運行平臺，是整個開放分布式測試系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)疚颊。由各種異構(gòu)的測試設(shè)備及系統(tǒng)所組成支撐核心層負責(zé)整個系統(tǒng)運行的調(diào)度狈孔、管理和信息處理工作，包含了數(shù)據(jù)與通信中間件材义、測試調(diào)度管理系統(tǒng)均抽、服務(wù)集和標(biāo)準(zhǔn)化接口等組件。其中其掂，數(shù)據(jù)與通信中間件為開放分布式測試系統(tǒng)內(nèi)核提供了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)處理場所和跨平臺工作機制油挥，它們隱藏了不同網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)間的差異，通過多種通信協(xié)議來實現(xiàn)測試模型和數(shù)據(jù)在節(jié)點間的透明分布款熬。測試調(diào)度管理系統(tǒng)根據(jù)測試任務(wù)的具體要求來確定最佳測試策略深寥，并對測試的執(zhí)行過程進行控制。
　　標(biāo)準(zhǔn)交互接口界面是實現(xiàn)測試應(yīng)用層與分布式系統(tǒng)支撐層溝通的橋梁华烟，通過接口的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計有利于實現(xiàn)系統(tǒng)分布的透明性和系統(tǒng)模型的可重用性等功能。
　　對于應(yīng)用層負責(zé)測試任務(wù)的執(zhí)行和管理青烙。從水平方向來看径瘪，應(yīng)用層分為2類，測試應(yīng)用類和系統(tǒng)監(jiān)視與控制類冕店，其相互關(guān)系類似于具有中間件的客戶/ 服務(wù)器模型患敢。系統(tǒng)監(jiān)控類作為客戶，向用戶( 操作人員) 提交系統(tǒng)實際運行時的性能數(shù)據(jù)和其它相關(guān)信息嘁压；測試應(yīng)用類作為服務(wù)器邦孽，進行具體的測試運算工作。測試應(yīng)用類作為測試任務(wù)的具體實現(xiàn)爆踱，采用面向?qū)ο蠛湍K化技術(shù)對測試任務(wù)進行分解和分布揣喻，并提供了一系列的與測試計劃相關(guān)的功能。
開放分布式測試關(guān)鍵技術(shù)
　　開放分布式測試系統(tǒng)的綜合中涉及混合總線技術(shù)变抡、同步控制技術(shù)汰畔、實時數(shù)據(jù)交換技術(shù)括绣、數(shù)據(jù)資源管理和試驗知識管理等技術(shù)，其中同步控制技術(shù)捂滓、實時數(shù)據(jù)交換技術(shù)是實現(xiàn)開放分布式測試的關(guān)鍵监氢。同步控制用于同一總線的測試系統(tǒng)中測試任務(wù)之間的同步，實時數(shù)據(jù)交換技術(shù)用于異構(gòu)測試系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換以及協(xié)同運行藤违。
1 同步控制
　　同步控制是開放分布式精確測量的基礎(chǔ)和保障浪腐，獨立的測試設(shè)備或同一機箱內(nèi)部儀器模塊之間同步通過設(shè)備內(nèi)總線實現(xiàn)，已經(jīng)獲得廣泛的應(yīng)用顿乒。這里议街，重點討論不同測試設(shè)備或測試系統(tǒng)之間的同步，常用的同步控制包括基于LXI 總線測試系統(tǒng)之間的同步淆游，以及PXI 總線測試系統(tǒng)之間的同步傍睹。
　　一般的網(wǎng)絡(luò)定時協(xié)議NTP(Network Time Protocol) 只能達到毫秒級的精度，LXI 采用了IEEE1588/Precision Time Protocol(PTP)犹菱，用于分布式系統(tǒng)中各節(jié)點的同步實時時鐘拾稳。
　　PTP能保持多設(shè)備之間的同步，在千兆以太網(wǎng)達到毫秒級以下的精度腊脱，在模塊之間達到納秒級的精度访得。PTP適用于多通道、分布式的測試場合陕凹。
PTP精確定時實現(xiàn)步驟如下：
　∽笃簟（1）主時鐘節(jié)點向網(wǎng)絡(luò)中的所有其它裝置節(jié)點發(fā)送同步脈沖和當(dāng)前時間，所有從裝置節(jié)點把它們的時鐘設(shè)置到主時鐘贸薇。
　〖寄濉（2）各從設(shè)備節(jié)點發(fā)送時間戳記應(yīng)答主裝置節(jié)點，主裝置節(jié)點計算同步脈沖源發(fā)送時間和不同接收時間之間的偏置量鸡犯。
　〔挚辍（3）主裝置節(jié)點向各從裝置節(jié)點發(fā)送偏置值，以補償主裝置同步脈沖與從裝置接收時間的差值葫柴。
　　在經(jīng)過這一初始調(diào)準(zhǔn)后聂弓，周期性的同步脈沖就可以保持從裝置節(jié)點與主時鐘節(jié)點間的精確同步，從而使測試系統(tǒng)能適應(yīng)最嚴(yán)格地分布式測量應(yīng)用的要求舍辐。
　　在PXI總線的測試系統(tǒng)中拔若，對于多通道、不同種類的信號的測量記錄中茬燃，往往使用配置有各種各樣的數(shù)據(jù)采集模板的多臺PXI機箱組成分布式的測試驳楞。在這種混合信號的數(shù)據(jù)采集中，其關(guān)鍵是保證采集系統(tǒng)的同步兵罢，對分布式系統(tǒng)同步的實現(xiàn)使用IRIG時鐘信號族壳，在每個PXI機箱配置PXI-6653同步儀器模板憔辫，將PXI-6653同步板以星型的形式連接到時鐘源，以提供啟動脈沖和10MHz的時鐘仿荆。
　　啟動脈沖用于控制各PXI機箱中儀器模板工作的啟動贰您，以便開始數(shù)據(jù)采集記錄，10MHz的時鐘用于各PXI機箱中儀器模板掃描的同步拢操，保證了在同一時鐘控制下的數(shù)據(jù)采集操作锦亦。
2 實時數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)分析處理
　　不同測試設(shè)備或系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換的有效方法通過實時網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)，實時網(wǎng)絡(luò)是20 世紀(jì)90年代興起的一種依靠光纖線纜連接起來的高性能令境、高吞吐量的局部實時通信網(wǎng)絡(luò). 它采用先進的硬件控制技術(shù)杠园，并利用系統(tǒng)總線在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點間自動維護一個邏輯上全局共享的內(nèi)存空間，用戶通過對共享內(nèi)存空間的讀寫來實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點間的數(shù)據(jù)交互和信息共享舔庶。實時網(wǎng)絡(luò)與普通網(wǎng)絡(luò)的最大區(qū)別在于共享內(nèi)存區(qū)的維護和數(shù)據(jù)的刷新不需要用戶或軟件的參與抛蚁，而完全靠硬件系統(tǒng)自身來完成。
　　反射內(nèi)存網(wǎng)實際上是在每臺被連接的計算機里都安裝一塊反射內(nèi)存卡惕橙，各反射內(nèi)存卡通過光纖或者同軸電纜進行連接瞧甩。這些卡形成一個連續(xù)的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，反射內(nèi)存卡之間通過自定義的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議進行通信告岸，各個反射內(nèi)存卡在邏輯上共用一段地址湖弱。在反射內(nèi)存網(wǎng)絡(luò)中，反射內(nèi)存在物理上分布于各個計算機中（反射內(nèi)存卡中）指模，邏輯上共享同一段內(nèi)存地址祖修。任何一臺計算機都可以像訪問普通內(nèi)存一樣方便地訪問共享的反射內(nèi)存。由于反射內(nèi)存網(wǎng)絡(luò)采用了簡化的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議枝玩，所以具有非常高的傳輸速度炊健，一般在微秒的量級上。
　　對反射內(nèi)存網(wǎng)絡(luò)中的計算機而言覆厦，根本不用考慮反射內(nèi)存卡之間的傳輸問題凰茫，從而極大地減輕了計算機的工作負擔(dān)。一旦反射內(nèi)存網(wǎng)絡(luò)中的任何一臺計算機向反射內(nèi)存寫數(shù)據(jù)诵藐，改寫的數(shù)據(jù)立刻以很高的速度通過高速光纖或同軸電纜傳輸?shù)狡渌W(wǎng)絡(luò)節(jié)點的復(fù)制共享內(nèi)存迫赞。也就是說啼阵，數(shù)據(jù)的傳輸物理上完全獨享高速專用網(wǎng)絡(luò)册血。整個數(shù)據(jù)復(fù)制過程沒有總線沖突，沒有耗時的協(xié)議開銷撤奸，也沒有不可確定的數(shù)據(jù)破壞吠昭。各處理器之間的通信速度和訪問內(nèi)存的速度一樣快，從而保證了整個系統(tǒng)的實時性胧瓜。
測試組件設(shè)計及功能實現(xiàn)
　　通過對試驗測試過程的分析發(fā)現(xiàn)矢棚，其測試過程可分為不同的幾種類型郑什，而每種類型試驗測試過程，可抽象歸納為不同測試操作蒲肋。利用面向?qū)ο蟮姆治鏊枷肽⒄瑢⒏鞣N測試操作進行分類抽象，就形成一些基本的公共操作兜粘，將這些公共操作設(shè)計為測試組件申窘。試驗測試中，按照試驗測試的要求孔轴，通過選擇組合配置這些基本的測試組件剃法。首先，形成完成測試工作的測試任務(wù)路鹰；其次贷洲，對測試任務(wù)的執(zhí)行完成數(shù)據(jù)采集，記錄存儲工作议幻，接著進行完成數(shù)據(jù)處理诀次；最后，完成測量結(jié)果的輸出炫咱。
下面對試驗中測試組件進行詳細說明死辫。
　　User Interface( 用戶接口組件) ：提供用戶操作接口功能，負責(zé)系統(tǒng)的配置投圣、儀器的控制檬舀、對象的創(chuàng)建，管理測試任務(wù)的執(zhí)行以及執(zhí)行的順序脓脸，圖形曲線的顯示腹痹、分析等。
　　Test Configure( 試驗配置組件) ：根據(jù)試驗測試任務(wù)的要求辐椎，選擇儀器摸快下伙，定義測量通道和通道所對應(yīng)的傳感器，設(shè)置測量通道轉(zhuǎn)換系數(shù)恰岳，定義測試操作以及執(zhí)行順序吗浩，實現(xiàn)滿足要求的專用測試系統(tǒng)。
　　Test Execute( 測試執(zhí)行組件) ：測試執(zhí)行在于對測試定義的實現(xiàn)没隘，完成特定測試任務(wù)所要求的數(shù)據(jù)采集工作懂扼，根據(jù)測試定義的要求，記錄保存各測量通道的采集數(shù)據(jù)右蒲。
　　Sensor Calibrate( 傳感器標(biāo)定組件) ：定義并實現(xiàn)了傳感器的標(biāo)定中數(shù)據(jù)采集和轉(zhuǎn)換系數(shù)的計算阀湿。
　　Device Calibrate( 設(shè)備校準(zhǔn)組件)：定義并實現(xiàn)了儀器設(shè)備的校準(zhǔn)中數(shù)據(jù)采集和轉(zhuǎn)換系數(shù)的計算。
　　Digital Multi Meter( 數(shù)字多用表組件) ：定義并實現(xiàn)虛擬數(shù)字多用表功能瑰妄，用于對傳感器信號的監(jiān)示陷嘴，以及測量數(shù)據(jù)記錄保存映砖。
　　Digital Scope( 數(shù)字存儲示波器對象類) ：定義并實現(xiàn)虛擬的數(shù)字存儲示波器功能，用于多通道連續(xù)數(shù)據(jù)采集灾挨、記錄邑退，以及監(jiān)示。
　　X_Y Curve( 數(shù)字化X-Y 記錄儀組件) ：定義并實現(xiàn)虛擬數(shù)字化X-Y記錄儀劳澄，在連續(xù)的數(shù)據(jù)采集記錄中瓜饥，得到相關(guān)物理量之間的圖形曲線。
　　Instrument( 儀器組件) ：定義了儀器的量程范圍浴骂、測量信號的類型( 如模擬量快混、數(shù)字量、開關(guān)量) 和儀器的狀態(tài)等屬性能航，以及相應(yīng)的設(shè)置穿互、初始化、關(guān)閉挚蟹、讀峡徽、寫方法等。
　　Measurement( 測量組件) ：負責(zé)向儀器讀取信號木影，采取不同的測量策略绣首，并將測得的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成測試分析需要的形式。
　　Data Acquire( 數(shù)據(jù)采集組件) ：根據(jù)試驗任務(wù)的要求璃淤，完成數(shù)據(jù)采集工作施旱。
　　Data Process ( 數(shù)據(jù)處理組件) ：按照各測量點傳感器的標(biāo)定系數(shù)，將測量通道所記錄的電壓值轉(zhuǎn)
 

換為物理量值伙斯，進一步按照傳感器安裝的空間位置及與測量點的傳動關(guān)系乌迎，得到測量點的測量結(jié)果。
　　Data Analysis( 數(shù)據(jù)分析組件) ：定義并實現(xiàn)了時域數(shù)據(jù)分析笛坦、頻域數(shù)據(jù)分析区转，完成自相關(guān)、互相關(guān)版扩，自譜废离、倒譜、功率譜等分析功能礁芦。
　　Graph Display( 圖形曲線顯示組件) ：以圖形曲線的形式顯示所采集記錄的信號蜻韭，或者是存儲所采集記錄的數(shù)據(jù)結(jié)果；根據(jù)對所記錄采集數(shù)據(jù)生成圖形曲線宴偿，提供光標(biāo)控制的圖形曲線分析方法湘捎，完成對圖形曲線的標(biāo)注和分析诀豁。以及打印輸出滿足要求的圖形曲線窄刘，并完成對圖形曲線標(biāo)注數(shù)據(jù)的輸出窥妇，打印輸出符合試驗報告的結(jié)果報表。
結(jié)束語
　　面對現(xiàn)代最新飛機系統(tǒng)綜合試驗中測量點分散娩践、測試參數(shù)種類多活翩、數(shù)據(jù)信息量大、數(shù)據(jù)處理和信號分析復(fù)雜的現(xiàn)狀翻伺，采用開放分布式測試系統(tǒng)矩袖，具有模塊化、柔性化第六、組合化特點拖牢；具有廣泛的適用性，滿足多種測試環(huán)境要求乙遵，提供多種測試性能浦忠，融合多種信號測試能力；具有良好的靈活性轮庵，根據(jù)客戶需求改變測試系統(tǒng)的功能及性能韩记，采用多種技術(shù)滿足測試要求；具有良好擴展性沦靖，伴隨相關(guān)技術(shù)的發(fā)展喂交，保證應(yīng)用系統(tǒng)的先進性，實現(xiàn)測試能力的不斷進步防偿，滿足飛機系統(tǒng)綜合試驗的發(fā)展對測試不斷提出的分布式察夕、智能化、信息化窗悯、數(shù)字化要求换怖。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享蟀瞧，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責(zé)沉颂，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布悦污、編輯整理上傳铸屉，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權(quán)負責(zé)切端。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻彻坛、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題踏枣，請第一時間告知昌屉，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn间驮。