摘要：CAN總線是ControllerAreaNetwork的縮寫，被譽(yù)為最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一，也是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一呈枉，具有高可靠性和良好的錯(cuò)誤檢測(cè)能力，廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化埃碱、船舶猖辫、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備砚殿、以及環(huán)境溫度惡劣啃憎、電磁輻射強(qiáng)和振動(dòng)大的工業(yè)環(huán)境。

　　隨著制造業(yè)的自動(dòng)化和過程控制需求的變化似炎，現(xiàn)場(chǎng)總線已經(jīng)成為工業(yè)系統(tǒng)中最重要的一項(xiàng)技術(shù)辛萍，也是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)展的熱點(diǎn)之一。這一技術(shù)的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時(shí)名党、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持叹阔。

　　現(xiàn)場(chǎng)總線的高性能吸引了眾多工業(yè)控制系統(tǒng)的應(yīng)用，由于該技術(shù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一传睹，這樣使現(xiàn)場(chǎng)總線可以不拘一格地發(fā)揮耳幢，為其完善提供了更加豐富的依據(jù)，在這樣的背景下欧啤，CAN總線應(yīng)用而生痪僵。

　　CAN總線高可靠性靈活性受重視

　　CAN總線是ControllerAreaNetwork的縮寫，被譽(yù)為最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一倍挚，也是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一暮诫，具有高可靠性和良好的錯(cuò)誤檢測(cè)能力，廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化绪忙、船舶参唆、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備肘渔、以及環(huán)境溫度惡劣躯殷、電磁輻射強(qiáng)和振動(dòng)大的工業(yè)環(huán)境。

　　CAN現(xiàn)場(chǎng)總線與一般的的通信總線相比，CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性独府、實(shí)時(shí)性和靈活性吩伊。由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，越來越受到人們的重視婆沟。

　　它在汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的便螟，世界上一些著名的汽車制造廠商，如BENZ(奔馳)唠摹、BMW(寶馬)爆捞、PORSCHE(保時(shí)捷)、ROLLS-ROYCE(勞斯萊斯)和JAGUAR(美洲豹)等都采用了CAN總線來實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)與各檢測(cè)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)間的數(shù)據(jù)通信跃闹。

智能樓宇中的CAN總線實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制

　　由于CAN總線本身的特點(diǎn)嵌削，其應(yīng)用范圍目前已不再局限于汽車行業(yè)毛好，目前望艺，CAN技術(shù)已應(yīng)用于家用電器和智能樓宇以及小區(qū)建設(shè)中，如安防系統(tǒng)肌访、抄表系統(tǒng)找默、家電控制等。它投資少吼驶，每個(gè)節(jié)點(diǎn)可以隨機(jī)訪問惩激，通信速度完全滿足要求，且在這類應(yīng)用中數(shù)據(jù)交換量都很少蟹演。適當(dāng)?shù)木W(wǎng)關(guān)如CAN與TCP/IP協(xié)議的轉(zhuǎn)換风钻，可以使一個(gè)居室或一棟大樓的現(xiàn)場(chǎng)CAN信息轉(zhuǎn)變?yōu)镮nternet的形式外傳，或反過來通過這類網(wǎng)關(guān)把外部網(wǎng)傳來的信息轉(zhuǎn)換為CAN的形式酒请，此即實(shí)現(xiàn)了所謂的遠(yuǎn)程控制缎选。

基于CAN總線的船艙自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　近年來，我國(guó)的造船業(yè)取得了飛躍性的發(fā)展陕牲。據(jù)船舶工業(yè)統(tǒng)計(jì)快報(bào)報(bào)道否胜，2007年，中國(guó)造船完工量1893萬載重噸芒极，比上年增長(zhǎng)30%;新承接船舶訂單9845萬載重噸忽愧，比上年增長(zhǎng)132%。隨著自動(dòng)化水平的提高户挟，大大小小的船舶都安裝了監(jiān)控系統(tǒng)脑苫。目前船舶自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要有主從分布式控制、集散式控制等中痴，但這些控制方式都存在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜舱踊、控制集中等缺點(diǎn)。

　　基于CAN總線的控制方式解決了傳統(tǒng)方式的不足。冗余CAN總線設(shè)計(jì)船艙自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)孟景，將傳統(tǒng)分布式監(jiān)控系統(tǒng)中的控制功能下放到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控單元中刻渔，由分布于現(xiàn)場(chǎng)的各監(jiān)控單元完成數(shù)據(jù)采集、處理让腹、控制運(yùn)算远剩、輸出等工作。與上位機(jī)的信息交互通過現(xiàn)場(chǎng)總線進(jìn)行骇窍。在計(jì)算機(jī)中以文字瓜晤、列表、曲線等形式顯示現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)腹纳、變化趨勢(shì)痢掠、故障情況和報(bào)警狀態(tài)，為管理人員的操作提供可靠嘲恍、準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)信息足画，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控〉枧＃基于這種方式的監(jiān)控系統(tǒng)是船舶自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的重要發(fā)展方向淹辞。

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