造船行業(yè)面臨“三難”的挑戰(zhàn)

　　據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會透露蛇耀，目前造船完工量已經(jīng)連續(xù)12個月超過同期新接訂單量忿韧，在統(tǒng)計范圍內(nèi)的船廠中价岭，1/3的企業(yè)沒有接到訂單生肖。

　　加之目前交付的船舶中高價船比例大幅下降舀蚕，而勞動力、原材料等成本上升盘瞄、人民幣匯率升值等因素沒有明顯改觀厢申。

　　據(jù)悉，中國船企訂單多來自希臘等歐債危機(jī)重災(zāi)區(qū)裹侍，受航運(yùn)市場低迷钧饥，船東經(jīng)營持續(xù)虧損的影響惨侍，交船難的現(xiàn)象從中小船廠向骨干船廠蔓延。船東更改設(shè)計嫩誉、變更合同期箱充、嚴(yán)格檢驗、調(diào)整船價等要求越來越多尚憔，加上國際新標(biāo)準(zhǔn)镰吆、新規(guī)范陸續(xù)實施，船舶交付越來越困難躲雅。部分企業(yè)管理粗放鼎姊，對規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)理解不充分相赁，對船東的嚴(yán)格要求不相適應(yīng)相寇，交船難度明顯加大，延期交船情況增多钮科。

　　由于船東不愿提船唤衫，滯留貨款難以收回，企業(yè)還承擔(dān)著碼頭绵脯、人工及財務(wù)的高昂成本佳励。造成造船行業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)出現(xiàn)下滑，在以往“交船難蛆挫、接單難”之后必須接受“盈利難”的挑戰(zhàn)赃承。

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