2012年全年全球新接訂單同比下滑45%略尘。雖然12月份全球新接訂單數(shù)環(huán)比大幅回升惧互，但依然無法挽回全年的頹勢鳍刷，全年全球新接訂單只有4548萬DWT、同比下滑45%理盆。油輪新接訂單持續(xù)回升痘煤。12月散貨船和集裝箱船新接訂單分別為148.9萬DWT和0.6萬DWT，同比分別下降60%和75%猿规。12月油輪新接訂單255.4萬DWT衷快，同比持續(xù)回升、幅度為27%么缴。油輪訂單持續(xù)回升主要是由于去年基數(shù)較低所致贬市，與2010年相比還有一定差距。

　　2013年全球新接訂單預期為5000萬DWT犁式。12月雖然新接訂單環(huán)比回升劈警，但是與往年相比仍有一定差距，說明船市雖有回暖蚌汁、但并未整體復蘇遵盼。天拓咨詢認為由于2012年船市的頹勢已經釋放了部分供需不平衡的壓力，但要徹底解決還需較長的時間鲸嫁。根據(jù)以上原因2013年船市應該略好于2012年估董，2012年全年全球新接訂單為4548，所以預計2013年全年全球新接訂單應該在5000萬DWT左右贪类。

　　三大船型船價指數(shù)下滑同比趨勢不變。12月份散貨船射粹、油輪和集裝箱船新船造價指數(shù)分別為119點暑尝、147點和73點，同比分別下滑8.5%雅镊、5.8%%和19.8%襟雷，與11月相比除油船環(huán)比下降0.7%外、油輪和集裝箱船指數(shù)與上月相比沒有變化仁烹。

　　12月VLCC和阿芙拉船價均出現(xiàn)下滑耸弄。12月VLCC、阿芙拉船價分別是9300萬和4800萬美金卓缰，與11月相比均下滑100萬美金计呈。12月巴拿馬和好望角船價分別是2575萬和4600萬美金，與11月相比沒有發(fā)生變化征唬。

　　2012年各船廠盈利艱難捌显。繼11月開始船價下跌趨勢有所放緩茁彭，但在各船廠產能釋放、訂單維持相對低位等多種不利因素影響下扶歪，未來一段時間的船價仍將維持底部盤整理肺，無法趨勢性上漲。

　　12月中善镰、韓新接訂單環(huán)比大幅回升妹萨。12月中國、韓國措瑞、日本新接訂單分別為224萬剃杯、273萬和80萬DWT，除日本外中國和韓國的訂單環(huán)比均出現(xiàn)加大幅度的回升史代。中慧男、韓兩國訂單環(huán)比雖然大幅回升，但依然弱于往年乐玛，所以我們認為短期內船市疲軟的現(xiàn)象不會改變比摆。

　　三大造船國手持訂單繼續(xù)下滑。12月中纪立、韓休台、日手持訂單分別為1.10億DWT、0.69億DWT和0.58億DWT胰肆，同比回落37%征啦、41%和25%。

　　全球新船交付量持續(xù)低迷桦闪。12月份全球新船交付483萬DWT侠坎，與去年相比下滑51％。中裙盾、韓实胸、日新船交付量分別為263萬DWT、81萬DWT和94萬DWT番官，12月三大造船國均出現(xiàn)同比下滑現(xiàn)象庐完，幅度分別為46.3%、68.3%和53.7%徘熔。

　　2013年我國造船業(yè)集中度有望提高门躯。由于2012年全球船市低迷，國內部分船廠明年將面臨手上無單可做酷师，停工或或是倒閉的危險讶凉。同時由于經濟危機全球信貸緊張，部分船東和船廠的現(xiàn)金流出現(xiàn)斷裂山孔，導致部分船廠陷入無法生產和無法接單的境地缀遍。因此我們仍為擁有國資背景及較廣融資平臺的船廠將從中獲利慕匠，雖然總體盈利情況短時間內無法改善，但長期還是值得期待域醇。

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