“以前從北京市區(qū)到昌平辦事违酣，高峰期坐公交車用時經(jīng)常超過三四個小時脸学。今天從東單坐地鐵口箭，換乘昌平線到目的地只用了１個半小時固弥，時間縮短了一半∧钛恚”

　　“我娘家在紫竹院南路淤井，婆家在亦莊，以前走親戚只能拿著東西來回倒公交摊趾，費時費力币狠，現(xiàn)在坐地鐵一路暢通無阻±悖”

　　“聽說今年為保障北京園博會漩绵，在建的14號線西段將在5月份開通。到時候肛炮，我們就可以坐著地鐵去開開眼界了止吐。”

　　近日侨糟，記者在北京地鐵內(nèi)隨機(jī)采訪碍扔，乘客們對北京市日漸增多的地鐵、城鐵線交口稱贊秕重，并對未來的軌道交通寄予了厚望不同。不過，大家可能不知道专运，在這一列列高速運行的地鐵酵吴、城鐵列車上，為了保障“車間距時間最小化站绑，安全系數(shù)最大化”焦莉，北京交控科技有限公司自主研發(fā)的列車控制系統(tǒng)（CBTC）信號系統(tǒng)可是一分一秒都不敢懈怠。
 
　　在位于中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)豐臺園的交控科技路演機(jī)測試房內(nèi)季佣，一整套用于地鐵信號控制的模擬系統(tǒng)讓記者大開眼界份帮。

　　“紅線是為列車送電的第三軌，每個帶編號的小方塊都是正在軌道上運行的列車溪茶，綠色箭頭顯示自動駕駛狀態(tài)手财，黃色箭頭顯示手動駕駛狀態(tài)。”交控科技總裁辦主任王智宇指著大屏幕上閃爍的指示燈說徐扯，這套看起來花花綠綠经融、光標(biāo)閃爍的監(jiān)控系統(tǒng)，是交控制科技自主研發(fā)的CBTC信號系統(tǒng)的重要組成部分苫馏。從傳統(tǒng)列車控制系統(tǒng)到CBTC雏节，乘客能感覺到的改變是發(fā)車間隔的縮短，在站與站之間的隧洞區(qū)間內(nèi)高职，以前只能有一列車運行钩乍，現(xiàn)在可以有多列車，首尾相望追蹤前進(jìn)卻能保持安全距離怔锌。面對地面交通擁堵的巨大壓力寥粹，發(fā)車間隔縮短就意味著地鐵運能的大幅提升。
 
　　“幾百噸重的列車埃元，滿載上千名乘客涝涤，前后列車停車后最小安全距離可以壓縮至40米，一腳剎車岛杀，車門與停車線的誤差不能超過25厘米阔拳，都靠CBTC控制，它相當(dāng)于地鐵的大腦和神經(jīng)系統(tǒng)楞件∩郎”王智宇介紹，從2010年年底地鐵亦莊線開通至今土浸，國產(chǎn)CBTC系統(tǒng)已經(jīng)用一次次成功的運行證明其安全性诵执，經(jīng)受住了運營考驗。現(xiàn)在交豪，交控科技CBTC信號系統(tǒng)已經(jīng)在地鐵亦莊線唾囚、昌平線、房山線示范運營善占，先后中標(biāo)北京大運量地鐵14號線君哮、7號線，表明這套自主創(chuàng)新技術(shù)具備了與國際巨頭同場競技的能力遮英，中國也因此成為繼德國焊槐、法國、加拿大之后厅瘩，第四個掌握CBTC核心技術(shù)并一次順利開通的國家斗液。
 
　　交控科技能夠在軌道交通領(lǐng)域取得一系列成績，與中關(guān)村示范區(qū)的支持密不可分紊尺。據(jù)介紹彰晌，作為中關(guān)村瞪羚企業(yè)领姨，交控科技不僅享受到中關(guān)村“加計扣除”稅收優(yōu)惠政策，而且獲得了相應(yīng)的融資資質(zhì)张弛，在企業(yè)發(fā)展急需的資金荒典、人才和服務(wù)方面得到了全方位的支持。2010年4月2日吞鸭，北京軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在中關(guān)村豐臺園正式成立寺董。該聯(lián)盟由北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司瞒大、中國中鐵股份有限公司螃征、北京交通大學(xué)搪桂、和利時公司透敌、鼎漢科技公司、北京交控科技有限公司等50余家單位共同發(fā)起踢械，按照專業(yè)劃分為通信信號酗电、安全門、自動售檢票内列、綜合監(jiān)控和車輛牽引制動等5個技術(shù)分聯(lián)盟撵术，實現(xiàn)了在軌道交通領(lǐng)域的“抱團(tuán)”出擊。目前话瞧，中關(guān)村在軌道交通產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)聚集了一批行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)和大量的科研資源邪盼，尤其在機(jī)車制造、通信信號鹅媒、運營服務(wù)等方面優(yōu)勢明顯梗擅。在機(jī)車制造領(lǐng)域，大功率交流傳動電力機(jī)車技術(shù)平臺處于國際領(lǐng)先水平矛郁，中低速磁懸浮交通系統(tǒng)技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平意苞；在通信信號領(lǐng)域，列車運行控制蒜座、行車指揮調(diào)度美域、計算機(jī)聯(lián)鎖等技術(shù)具有國際領(lǐng)先水平，基于通信的CBTC是我國第一個自主研發(fā)并成功示范應(yīng)用的列車控制系統(tǒng)叽渡；在運營服務(wù)方面茧纵，已建成目前世界規(guī)模最大、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞并進(jìn)行持續(xù)建設(shè)酣殊，鐵路客票及客服系統(tǒng)國內(nèi)市場占有量第一郭销；全國8家軌道交通領(lǐng)域的國家重點實驗室和國家工程中心有4家位于中關(guān)村。

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