據(jù)統(tǒng)計不同，我國現(xiàn)有16個城市開通了軌道交通，總里程超過2000公里专运，預(yù)計到2020年通車?yán)锍虒⑦_6000公里酵吴。我國城市軌道交通已經(jīng)進入全新的高速發(fā)展階段，軌道交通沿線土地規(guī)劃與開發(fā)成為一項新的重大課題站绑。

　　為了適應(yīng)城市軌道交通建設(shè)與城市發(fā)展的新趨勢焦莉，日前，主題為“軌道交通沿線土地綜合開發(fā)與規(guī)劃”的第二屆軌道交通綜合開發(fā)國際研討會在北京召開季佣。會議旨在研究探討城市軌道交通沿線綜合利用及其周邊土地開發(fā)利用過程中涉及到的前期策劃份帮、城市規(guī)劃、建筑設(shè)計溪茶、開發(fā)建設(shè)手财、制度保障、管理配套等方面的理論進展徊极、方法創(chuàng)新和經(jīng)驗教訓(xùn)徐扯。會議由中國城市規(guī)劃學(xué)會和中國投資協(xié)會共同主辦。中國城市規(guī)劃學(xué)會名譽理事長狡秋、中國工程院院士鄒德慈苫馏，中國地鐵咨詢公司總工程師、中國工程院院士施仲衡等出席開幕式并致辭胜嗓。中國城市規(guī)劃學(xué)會副理事長兼秘書長石楠主持會議開幕式高职。

　　鄒德慈指出，城市軌道交通建設(shè)的根本目的是方便城市居民出行辞州，不能僅僅關(guān)注其開通長度怔锌，要綜合考慮多種要素，使城市軌道交通的建設(shè)與城市規(guī)劃相結(jié)合变过、與城市建設(shè)相結(jié)合埃元，使其使用效率發(fā)揮到最大。城市軌道交通包含多種方式媚狰，并非特指地鐵岛杀，還包括地面有軌電車等阔拳，應(yīng)該選擇適合城市發(fā)展的軌道交通形式。城市軌道交通建設(shè)是公共事業(yè)类嗤，很難創(chuàng)造利潤衫生，為了保證其建設(shè)和運營的資金充足，應(yīng)該和周邊的土地開發(fā)土浸、房地產(chǎn)開發(fā)相結(jié)合，創(chuàng)新軌道交通的建設(shè)體制熟央。

　　施仲衡認為交豪，城市軌道交通建設(shè)必須做到規(guī)劃先行，并且一定要保證規(guī)劃的約束力冗宠。面對不斷增加的城市交通壓力善占，他建議實行“三維規(guī)劃”，要將地上抄蔬、地下空間統(tǒng)籌考慮遮英、綜合規(guī)劃，以確保城市交通的安全音共、高效厅瘩、節(jié)能、環(huán)保宗恩、經(jīng)濟紊尺。

　　石楠呼吁，應(yīng)明確軌道交通綜合開發(fā)和相關(guān)規(guī)劃的編制機制领姨、編制標(biāo)準(zhǔn)和編制主題达吞，確立軌道交通綜合開發(fā)相關(guān)規(guī)劃的法律地位。

　　來自國內(nèi)外相關(guān)政府管理部門荒典、行業(yè)學(xué)（協(xié)）會酪劫、科研院校、工程設(shè)計單位等20余位專家學(xué)者分別從宏觀寺董、戰(zhàn)略與政策層面做了精彩的報告覆糟。并以城市與軌道交通可持續(xù)發(fā)展的視角，圍繞軌道交通在新型城鎮(zhèn)化中的作用和意義螃征、沿線綜合開發(fā)需要的建設(shè)體制搪桂、多模式下軌道交通投融資渠道、軌道交通發(fā)展對新城規(guī)劃與管理體系的影響以及綜合開發(fā)的各種嘗試和實踐等方面作了深入探討盯滚。

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