影響本行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素

1拘栅、有利因素

    （1）產(chǎn)業(yè)政策

　　《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄（2011年本）》中將“鐵路行車及客運淤击、貨運安全保障系統(tǒng)技術與裝備踢星，鐵路列車運行控制與車輛控制系統(tǒng)開發(fā)建設”列為鐵路行業(yè)的鼓勵類產(chǎn)業(yè)晃酒，并且扶持企業(yè)自主創(chuàng)新表牢。《十二五規(guī)劃》贝次、《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》以及鐵道部對“十二五”的規(guī)劃等政策崔兴，為我國鐵路行業(yè)未來幾年的發(fā)展制定了明確的目標。

    （2）鐵路投資規(guī)模較大

　　《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中提出了為適應全面建設小康社會的目標要求蛔翅，鐵路網(wǎng)要擴大規(guī)模敲茄，完善結構，提高質(zhì)量山析，快速擴充運輸能力堰燎，迅速提高裝備水平的發(fā)展目標掏父，及“增加路網(wǎng)密度，擴大路網(wǎng)覆蓋面整诈，繁忙干線實現(xiàn)客貨分線坷磷，經(jīng)濟發(fā)達的人口稠密地區(qū)發(fā)展城際快速客運系統(tǒng)”的規(guī)劃原則度攘『憬“十一五”期間，全國鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)闹龈耍快速增長止歇。“十二五”期間杭嚷，投資規(guī)模仍將保持高位翘辑。

    （3）城市軌道交通發(fā)展迅速

  　  從2005年開始，我國加快了城市軌道交通線路建設的審批速度嚣咕。至2008年底溜信，我國確定建設軌道交通線路的城市達到了27個，確定軌道交通線路建設規(guī)模里程達到了2,285.57公里绷咳，投資規(guī)模9,522.83億元幸双。

    　截至2009年底，國務院批復了22座城市地鐵建設規(guī)劃位仁，分別為北京柑贞、天津、上海聂抢、廣州钧嘶、深圳、南京琳疏、杭州有决、哈爾濱、沈陽空盼、成都疮薇、武漢、西安我注、重慶按咒、寧波、無錫但骨、長沙励七、鄭州、福州籍纸、昆明剿夫、大連渊妨、南昌、青島姓拂，2010年至2015年地鐵建設投資規(guī)劃額將達11,568億元夕涧，到2020年，我國城市軌道交通累計營業(yè)里程將達到11,042公里寒肋。

   　 《十二五規(guī)劃》明確提出：“建設北京刹讹、上海、廣州易麻、深圳等城市軌道交通網(wǎng)絡化系統(tǒng)职予，建成天津、重慶秽祷、沈陽螺煞、長春、武漢矗寂、西安碳胳、杭州、福州沫勿、南昌挨约、昆明等城市軌道交通主骨架，規(guī)劃建設合肥藕帜、貴陽烫罩、石家莊、太原洽故、濟南贝攒、烏魯木齊等城市軌道交通骨干線路”。

    　我國城市軌道交通的迅速發(fā)展也將推動鐵路機車时甚、車輛及動車組安全運行保障專用設備行業(yè)的快速發(fā)展隘弊。

2、不利因素

    （1）技術裝備與國外存在差距

    　與發(fā)達國家相比荒适，特別是與掌握先進技術的國家相比梨熙，我國鐵路技術裝備水平仍然存在較大差距。機車刀诬、車輛運營保障設備技術儲備不足锯忱，產(chǎn)品設計、制造技術健吃、材料工藝闰妓、自主研發(fā)能力相對差距明顯；高速鐵路綜合檢測技術還處于起步階段，先進大型養(yǎng)路機械還處于技術引進消化階段过腰；高速鐵路綜合檢測骗采、維修計劃、施工作業(yè)智能一體化技術剛剛起步橄看；經(jīng)營管理信息化差距較大词趾。

    （2）新產(chǎn)品、新技術開發(fā)能力和投入不足

  　  從行業(yè)整體來看硅跌，基礎理論研究相對滯后审陌，產(chǎn)品設計、制造技術椎吼、材料工藝的研發(fā)和創(chuàng)新能力較弱眠琴。整個行業(yè)新技術下质、新產(chǎn)品開發(fā)和技術創(chuàng)新尚未形成強大的生產(chǎn)力姓建。此外，由于資金投入不足缤苫，企業(yè)開發(fā)的新技術往往不能及時轉化為生產(chǎn)力速兔，制約了行業(yè)的快速持續(xù)發(fā)展。

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