編者語(yǔ)：“2013年我國(guó)工業(yè)車(chē)輛的行業(yè)走勢(shì)一二季度不明確向上锣咒，但第二季度末恬皆、第三季度會(huì)有反彈，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量可以恢復(fù)到2011年的水平仆洞，而年均增長(zhǎng)速度估計(jì)會(huì)達(dá)到5%~7%众附〕聊希”中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張潔在接受采訪時(shí)表示。

　　十年間工業(yè)車(chē)輛增長(zhǎng)15倍
 

　　回顧這幾年工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的發(fā)展刮跟，張潔表示劣晾，從本世紀(jì)開(kāi)始，工業(yè)車(chē)輛經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)足唬垦、快速的發(fā)展莫诺。銷(xiāo)售量從2001年的2萬(wàn)臺(tái)，猛增到2011年的31萬(wàn)臺(tái)棱歹，十年中增長(zhǎng)了15倍祠烁。
 

　　受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響，我國(guó)工業(yè)車(chē)輛的銷(xiāo)量從2011年第三季度開(kāi)始下行馁梁，一直延續(xù)到2012年7月饰吕。不過(guò)從2011年的銷(xiāo)量來(lái)看，堪稱(chēng)達(dá)到了近十年來(lái)銷(xiāo)量隔心、增長(zhǎng)率的峰值白群。當(dāng)年包括出口在內(nèi)，國(guó)內(nèi)的工業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)量為31萬(wàn)臺(tái)硬霍，年增長(zhǎng)率為60%以上帜慢。
 

　　2012年相比上年，銷(xiāo)量有所下滑唯卖。工業(yè)車(chē)輛分會(huì)的數(shù)據(jù)表明粱玲，2012年國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛制造企業(yè)銷(xiāo)售量累計(jì)達(dá)到28.8662萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)到了7%拜轨。
 

　　2012年工業(yè)車(chē)輛的出口呈現(xiàn)出三個(gè)特點(diǎn)抽减。第一，從地域分布來(lái)看橄碾，我國(guó)工業(yè)車(chē)輛的出口從歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家向巴西卵沉、土耳其等發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。第二法牲，從時(shí)間段上看史汗，上半年出口形勢(shì)較好，下半年出口情況嚴(yán)峻牡泡。一些國(guó)家設(shè)置了對(duì)工業(yè)車(chē)輛的進(jìn)口限制姥勤，如巴西調(diào)高了進(jìn)口稅，壓縮了我國(guó)企業(yè)出口的利潤(rùn)空間尔产。第三施俩，貿(mào)易摩擦逐漸增多。一些國(guó)內(nèi)企業(yè)為了拓展市場(chǎng)喧畏，紛紛壓低產(chǎn)品價(jià)格砍梁，這一方面容易導(dǎo)致出口市場(chǎng)混亂，另一方面也容易引起國(guó)外針對(duì)我國(guó)產(chǎn)品開(kāi)展的反傾銷(xiāo)愤栽。
 

　　競(jìng)爭(zhēng)更加激烈嗤雪，行業(yè)集中度增加。以叉車(chē)行業(yè)為例齿喧，合力妥析、杭叉、林德這前三家合起來(lái)轻欣，市場(chǎng)的占有率能達(dá)到50%省咨。國(guó)內(nèi)企業(yè)如合力、杭叉等玷室，這幾年的增長(zhǎng)速度很快零蓉。同時(shí)國(guó)外巨頭也紛紛搶占中國(guó)市場(chǎng)，世界行業(yè)排名前16位的工業(yè)車(chē)輛企業(yè)已經(jīng)全部進(jìn)入中國(guó)穷缤。林德進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間較早敌蜂，目前在中國(guó)的市場(chǎng)份額也較高。
 

　　行業(yè)格局發(fā)生變化
 

　　2013年行業(yè)的格局是否會(huì)有新的變化津肛？對(duì)此章喉，張潔的觀點(diǎn)是，金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)身坐，行業(yè)格局就已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生變化秸脱。
 

　　在2008年金融危機(jī)中，一些小企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難部蛇，不得不減產(chǎn)摊唇、停工甚至是倒閉。不過(guò)搪花，由于危機(jī)時(shí)間比較短遏片，隨后就開(kāi)始出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。在行業(yè)內(nèi)一些骨干企業(yè)工期岛牺、供貨及特型車(chē)滿(mǎn)足不了市場(chǎng)需求的情況下辫慎，一些中小企業(yè)又重返行業(yè)。一些工期較短涮愧、市場(chǎng)急需的特殊車(chē)型叶偶，往往由小企業(yè)承攬下來(lái)。不過(guò)2011年年中以后订搏，行業(yè)境況又在往下走锯运，現(xiàn)在產(chǎn)量在幾十臺(tái)、幾百臺(tái)的小型企業(yè)發(fā)展又遇到比較大的困難框辞。
 

　　行業(yè)內(nèi)蛔颖、外資企業(yè)的比例糊晋，這幾年來(lái)也在不斷發(fā)生變化。例如有兩家外資企業(yè)已經(jīng)停止在中國(guó)的生產(chǎn)政拾，其中一家2007年在中國(guó)區(qū)的業(yè)績(jī)達(dá)到頂峰际器。可幾年以后贸桶，由于叉車(chē)量難以實(shí)現(xiàn)突破舅逸，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)下滑，到2010年其在中國(guó)的工廠已經(jīng)停工皇筛。目前該企業(yè)在中國(guó)銷(xiāo)售的叉車(chē)都是進(jìn)口的琉历，而且銷(xiāo)售臺(tái)數(shù)下滑較多。
 

　　另外水醋，從新進(jìn)入行業(yè)的主機(jī)企業(yè)來(lái)看旗笔，大多具備一定的實(shí)力，小型企業(yè)如果沒(méi)有特殊的優(yōu)勢(shì)很難獲得市場(chǎng)份額拄踪。如龍工换团、柳工、山推等知名工程機(jī)械企業(yè)宫蛆，已經(jīng)大舉進(jìn)入叉車(chē)行業(yè)艘包；汽車(chē)行業(yè)的奇瑞、比亞迪等耀盗，也紛紛利用各自的優(yōu)勢(shì)想虎，涉足工業(yè)車(chē)輛領(lǐng)域。江浙和安徽地區(qū)一些企業(yè)利用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的叉車(chē)配套企業(yè)的集中優(yōu)勢(shì)猎之，也開(kāi)始生產(chǎn)叉車(chē)桶悍。
 

　　至于行業(yè)兼并、重組鹃远，張潔認(rèn)為讼逐，迄今為止，受各種因素的制約嚎闹，業(yè)內(nèi)兼并重組的成功案例相比其他行業(yè)還比較少凸翩。她表示，如果兩個(gè)企業(yè)生產(chǎn)的是互補(bǔ)性產(chǎn)品暂臀，這樣情況下肪麦，兼并比較容易發(fā)生。另外帐扯，如果企業(yè)希望在新的區(qū)域開(kāi)辟市場(chǎng)孩最，如南方企業(yè)想在北方開(kāi)拓銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，有可能在北方開(kāi)展兼并赴辨。不過(guò)由于國(guó)內(nèi)很多企業(yè)做的是相似產(chǎn)品眯找，因此業(yè)內(nèi)兼并案例并不是太多好勤。
 

　　電動(dòng)叉車(chē)前景看好
 

　　“環(huán)保高效叉車(chē)、電動(dòng)車(chē)應(yīng)該是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)”啼染，當(dāng)問(wèn)及未來(lái)工業(yè)車(chē)輛的技術(shù)趨勢(shì)時(shí)醋界，張潔毫不猶豫地說(shuō)。
 

　　張秘書(shū)長(zhǎng)介紹道提完，前幾年國(guó)內(nèi)內(nèi)燃叉車(chē)和電動(dòng)叉車(chē)的占比分別為80%和20%。這幾年倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量提高丘侠，加上一些客戶(hù)企業(yè)對(duì)環(huán)保的要求越來(lái)越高徒欣，更傾向于選擇電動(dòng)車(chē)，因此近幾年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)車(chē)輛的占比已降低到78%蜗字。
 

　　在張潔看來(lái)打肝，我國(guó)未來(lái)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展肯定會(huì)好于內(nèi)燃車(chē)。原因基于如下：首先挪捕，世界發(fā)達(dá)國(guó)家電動(dòng)車(chē)的占比基本與我國(guó)倒掛粗梭。如歐洲，電動(dòng)車(chē)與內(nèi)燃車(chē)的比例為75%和25%级零。而前些年美國(guó)內(nèi)燃車(chē)占比還比較大断医，近幾年注意排放，如今電動(dòng)車(chē)的比例也已經(jīng)接近60%淤汽。
 

　　另外葡谅，非道路車(chē)輛的排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車(chē)。現(xiàn)在叉車(chē)的排放還在執(zhí)行國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)卸能，而在北京等一線城市括柿，小汽車(chē)的排放已經(jīng)執(zhí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，其間差距甚遠(yuǎn)延坡，這就對(duì)環(huán)保高效的電動(dòng)叉車(chē)提出了更多需求饲丢。
 

　　再者，國(guó)內(nèi)已經(jīng)具備對(duì)電動(dòng)車(chē)的技術(shù)儲(chǔ)備舵博。以電動(dòng)車(chē)的兩大分類(lèi)來(lái)看蜻弧，目前國(guó)內(nèi)完全具備電動(dòng)平衡重叉車(chē)的生產(chǎn)能力，只是在高起升倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)力量方面還比較欠缺蟆盖。電動(dòng)平衡重叉車(chē)三大關(guān)鍵部件———電機(jī)幸持、電池國(guó)內(nèi)都已具備相應(yīng)的生產(chǎn)能力，只是電控還比較弱一些拗酌。不過(guò)由于國(guó)際知名的電控生產(chǎn)企業(yè)都在中國(guó)設(shè)廠川砌，可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)來(lái)獲取電控設(shè)備。
 

　　而在倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)方面春哨，我國(guó)生產(chǎn)低起升的倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)荆隘、液壓搬運(yùn)車(chē)都沒(méi)有問(wèn)題恩伺。一些國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了出口，一些國(guó)內(nèi)液壓搬運(yùn)車(chē)制造商給國(guó)際知名企業(yè)做貼牌椰拒，這都說(shuō)明在這兩種車(chē)型上晶渠，我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)已經(jīng)過(guò)關(guān)。主要的技術(shù)難點(diǎn)體現(xiàn)在高起升倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)方面：8米以上高起升倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)面臨的生產(chǎn)困難主要是由于材料燃观、工藝不過(guò)關(guān)等造成褒脯。
 

　　編后語(yǔ)：對(duì)于未來(lái)內(nèi)資企業(yè)在電動(dòng)車(chē)方面的發(fā)展，張潔則充滿(mǎn)信心缆毁。她介紹說(shuō)番川，早幾年，外資企業(yè)的叉車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)售形勢(shì)很好脊框，一個(gè)重要的原因就是他們的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量好颁督。但近幾年，由于內(nèi)資企業(yè)在電動(dòng)平衡重叉車(chē)浇雹、液壓搬運(yùn)車(chē)沉御、低起升的倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)方面逐漸能夠?qū)崿F(xiàn)供貨，對(duì)中端的外資品牌形成擠壓依筝。內(nèi)資企業(yè)由中低端向中高端前進(jìn)芋甸，外資企業(yè)從中高端逐漸向中端傾斜，內(nèi)外資企業(yè)最先發(fā)生碰撞的就是中端產(chǎn)品剪莲。而最先受到擠壓的就是那些以中端產(chǎn)品為主的企業(yè)曼散。有些外資企業(yè)的銷(xiāo)量曾經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)同行業(yè)的前五名，但現(xiàn)在已是今非昔比嫂前。內(nèi)資企業(yè)這幾年在工業(yè)車(chē)輛的生產(chǎn)方面迎頭趕上污兄，也期望他們?cè)陔妱?dòng)工業(yè)車(chē)輛上有同樣的表現(xiàn)。

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