【編者按】目前船舶業(yè)出現(xiàn)的問題形勢嚴峻產(chǎn)能過剩創(chuàng)新能力差授舟，想要轉(zhuǎn)型發(fā)展必須企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心的驅(qū)動力堡掏。這樣我們才能迎來船舶業(yè)的“春天”呻纹。

　　美國宋梧、韓國匣沼、新加坡在海洋工程設(shè)計、建造方面走在我們前面捂龄。

  　  雖然近幾年我國船舶工業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展释涛，但從上面幾點來看仍然面臨著嚴峻的形勢，尤其是國際金融危機與歐債危機的爆發(fā)倦沧，使我國造船業(yè)創(chuàng)新能力不強唇撬、產(chǎn)品技術(shù)含量相對不高的弱點被放大，產(chǎn)能過剩的問題也越來越嚴重展融。因此窖认，我國要充分發(fā)揮創(chuàng)新在推動船舶工業(yè)發(fā)展過程中的作用，政府部門要做好頂層規(guī)劃告希，積極引導(dǎo)企業(yè)發(fā)揮創(chuàng)新的作用扑浸；船舶企業(yè)作為創(chuàng)新的主體，要有針對性地開展創(chuàng)新活動燕偶，提升競爭力喝噪。

 　   我國船舶工業(yè)在鄧小平同志于1977年對船舶行業(yè)重要批示的指導(dǎo)下，有過改革開放摆螟，率先走向國際市場期第，艱苦創(chuàng)業(yè)，造船年完工量從占全球份額3%到45% 的發(fā)展歷史蒜恶；在朱镕基同志2002年對船舶發(fā)展目標重要講話的激勵下舌必，在國家出口產(chǎn)品退稅政策的大力支持下，創(chuàng)造過2010年造船完工6700萬載重噸车崔，成為世界第一造船大國巫紧，并保持至今的輝煌。但是豆蝠，在當前世界經(jīng)濟形勢發(fā)生較大變化的情況下蓖社，我國船舶工業(yè)也面臨著創(chuàng)新能力不足、技術(shù)支撐不夠赛羡、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理等問題衍止，船舶企業(yè)應(yīng)變、駕馭能力明顯欠缺词祝，要走出困境园担，必須依賴技術(shù)和管理創(chuàng)新。
   　 形勢嚴峻 產(chǎn)能過剩 創(chuàng)新能力差

  　  目前枯夜，我國已投產(chǎn)的1萬噸以上的造船塢有736座弯汰，其中30萬噸級為33座，10萬～25萬噸級為26座湖雹；修船塢有56座咏闪，其中30萬噸干船塢為6座，10萬噸以上干船塢為6座摔吏，3萬噸以上浮船塢為21座鸽嫂。巨大的投資造成了我國造船業(yè)產(chǎn)能過剩的局面歷史空前。2012年征讲，全球新簽造船合同僅4686萬載重噸据某，其中我國船舶企業(yè)合計新簽合同為2041萬載重噸。企業(yè)通過開展創(chuàng)新活動來促進中國船舶工業(yè)過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移已是當務(wù)之急诗箍。
 　   當前癣籽，我國船舶工業(yè)的船舶設(shè)計隊伍在壯大、科研設(shè)施在增加滤祖、保障條件建設(shè)在加強筷狼，但是仍面臨著創(chuàng)新能力差、產(chǎn)品科技附加值偏低走木、高端產(chǎn)品自主設(shè)計能力偏弱棕优、設(shè)計配套對外依存度偏高、科技創(chuàng)新與實業(yè)需求脫離嚴重等諸多問題敢添∮堵牵《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》就明確指出，我國船舶工業(yè)在高速發(fā)展中也積累了不少矛盾和問題季训，主要表現(xiàn)在：創(chuàng)新能力不強弧定，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，產(chǎn)業(yè)集中度較低肝庸，生產(chǎn)效率和管理水平亟待提高锡跺，船舶配套業(yè)發(fā)展滯后，海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢吓死。與世界造船強國相比渴甜，我國船舶工業(yè)整體水平和實力仍有較大差距。
    　國家態(tài)度 應(yīng)從政策扶持轉(zhuǎn)向頂層規(guī)劃

　    應(yīng)該說普晌，中國船舶工業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持和幫助顶猜。1977年底沧奴，當時主持國務(wù)院工作的鄧小平同志明確指示：船舶工業(yè)要積極引進國外先進技術(shù)，中國船舶要出口长窄，要打進國際市場滔吠。中國造船人從此面向國際市場，積極進行技術(shù)引進挠日、消化疮绷、吸收、提高嚣潜；學(xué)習國際標準冬骚、規(guī)范，引進生產(chǎn)許可證制度懂算，使我國船舶產(chǎn)品與國際接軌只冻。

 　 1994年、1999年犯犁，我國政府兩次調(diào)整出口退稅政策属愤，加大了出口導(dǎo)向型經(jīng)濟發(fā)展力度，為中國船舶工業(yè)做大打下了堅實基礎(chǔ)口迟。2010年岗命，我國船舶完工量達到了6700萬載重噸，在國際市場所占的份額從1977年的3%躍升到了42%保蒲，成為世界第一造船大國品救；2011年、2012年繼續(xù)保持這一地位贼卿，造船完工量分別為7600萬載重噸和6021萬載重噸他景，分別占全球份額的45%和41%。同時彬率，2010年～2012年托足，我國新接船舶訂單和手持船舶訂單數(shù)量以載重噸計也均名列世界第一。

　    不過署隔，自2003年以來妒穷，在爭做“世界第一造船大國”的思想指導(dǎo)下，國有企業(yè)贿妹、民營企業(yè)橡舟、外資企業(yè)齊動手，使船廠建設(shè)進入了“大躍進”時期芯急，傳統(tǒng)造船產(chǎn)能大幅增長勺届，造船噸位明顯提升，加上中國和亞洲成為“世界加工廠”對散貨船、集裝箱船免姿、油船三大主流船型需求旺盛饼酿，造船企業(yè)都想在短期內(nèi)大桶淘金。為此养泡，他們盲目投資硬件——船塢嗜湃、船臺奈应、廠房澜掩、碼頭；忽視軟實力建設(shè)——新船型開發(fā)杖挣、新工藝研究肩榕、數(shù)字化設(shè)計、信息化管理惩妇；創(chuàng)新工作大多是“停在嘴上株汉，排在尾上”。雖然政府主管部門已經(jīng)意識到產(chǎn)能增加將有害于產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展撤掀，需要適當調(diào)控建設(shè)狱槽，但是地方政府仍在為當?shù)氐腉DP增長，幫地方企業(yè)跑批文拂谆、爭立項屿帕；主管部門也在強調(diào)造船能力過剩、配套能力不足姓纲，制造有余盗晓、創(chuàng)造短缺，但是由于沒有強有力的調(diào)控政策愕啰，企業(yè)響應(yīng)不多津霜，連大型國有企業(yè)也在爭搭造船設(shè)施“再建設(shè)、再改造”的班車温盅。

  　  在意識到問題的嚴重性后曹撩，我國政府做了一系列工作，引導(dǎo)企業(yè)探索創(chuàng)新改耽、鼓勵新產(chǎn)品開發(fā)牡鸥、支持研發(fā)基金，取得了一定成果镰矿。今后琐驴，政府主管部門更要組織專家力量，深入國有秤标、集體绝淡、民營、外資等不同性質(zhì)的船舶企業(yè)了解情況苍姜；認真分析近期世界經(jīng)濟結(jié)構(gòu)變化和發(fā)展趨勢牢酵、美國前幾年推崇的知識經(jīng)濟和最近的“再工業(yè)化”悬包、歐洲債務(wù)危機的影響及制造業(yè)的恢復(fù)、外資從我國部分制造領(lǐng)域回遷并裹挾著我國少數(shù)民營配套業(yè)隨遷等問題馍乙；深入研究制造業(yè)格局變化對遠洋運輸業(yè)布近、遠洋運輸船舶的影響，世界經(jīng)濟發(fā)展對海洋經(jīng)濟發(fā)展的影響和依存丝格，海洋能源利用對船舶制造業(yè)的影響和依存撑瞧，遠洋漁業(yè)、海洋旅游業(yè)對船舶工業(yè)的需求显蝌，其他涉海相關(guān)行業(yè)與船舶制造業(yè)的依存關(guān)系预伺；進而從世界經(jīng)濟大格局中分析這一輪船市下滑或拐升的趨勢，從頂層上規(guī)劃船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展惨浩，有序地引導(dǎo)企業(yè)退出或轉(zhuǎn)移早斯，減少國家損失。

  　  企業(yè)創(chuàng)新 轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心驅(qū)動力

 　   船舶企業(yè)是實施創(chuàng)新驅(qū)動的主體赫窄，其必須了解阶桦、分析本行業(yè)現(xiàn)實的發(fā)展情況，有的放矢地開展創(chuàng)新活動臭脯，針對主要矛盾實行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整铜朗，充分利用好現(xiàn)有生產(chǎn)資源，處理好“共線”擴大規(guī)模和“鄰線”新增建設(shè)與主體產(chǎn)業(yè)咳龄、支柱產(chǎn)品調(diào)整的發(fā)展關(guān)系撞恰；同時，還必須在轉(zhuǎn)型過程中迎反，深入分析行業(yè)市場审服、國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)乃至世界經(jīng)濟變化的相關(guān)要素，從正反兩面來調(diào)研旷似、思考自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與行業(yè)市場的匹配性烤惊，產(chǎn)品型譜與用戶需求的適應(yīng)性，行業(yè)標桿企業(yè)在策劃吁朦、管理柒室、研發(fā)、設(shè)計逗宜、制造雄右、營銷、服務(wù)等環(huán)節(jié)的先進性纺讲，新品研發(fā)對市場的引領(lǐng)性擂仍，新拓展的業(yè)務(wù)在相鄰市場的競爭性等。

   　 船企要把外部變化的核心內(nèi)容凝練成創(chuàng)新活動的方向、指南逢渔，要把內(nèi)部的人才和產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為自己的市場競爭力肋坚，在加大科技投入的同時，重點要鼓勵科技創(chuàng)新肃廓，按科技創(chuàng)新體系的科技投入智厌、科技保障、科技隊伍官澳、科技產(chǎn)出尔兆、成果回報等要素逐項做好；根據(jù)本企業(yè)技術(shù)專業(yè)發(fā)展特點和前沿技術(shù)分析唯诞，確定新技術(shù)少迁、新產(chǎn)品的發(fā)展趨勢兆婆，有的放矢地加強新技術(shù)植嚼、新產(chǎn)品研究開發(fā)；在研發(fā)立項過程中婿哥，要結(jié)合市場钾非，突出主業(yè)，大膽應(yīng)用新技術(shù)但要慎重拓展新專業(yè)酣矮，大膽引進新專利但要緊密結(jié)合主導(dǎo)產(chǎn)品巨均，重視跟蹤與自己主業(yè)相關(guān)的科技動向和關(guān)鍵技術(shù)已突破的階段性成果，在技術(shù)市場上甄別和選取符合本單位需求的技術(shù)產(chǎn)品颅挟，重視聯(lián)合测捎，重視孵化，從中培育出新產(chǎn)品而芥、新產(chǎn)業(yè)律罢、新的經(jīng)濟增長點，使主業(yè)不斷地獲得創(chuàng)新源泉的滋養(yǎng)棍丐。

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