【編者按】變速箱級數(shù)增長主要有利于燃油經(jīng)濟性和動力輸出平順性潜慎，發(fā)動機必須承擔(dān)的負(fù)荷減輕抹剩，因此不再像配備低級數(shù)變速箱那樣拼命旋轉(zhuǎn)⌒骼克萊斯勒集團通過與德國采埃孚建立合資企業(yè)肿孵、奧迪、寶馬和雷克薩斯當(dāng)前都為旗下車型提供八速變速箱疏魏。兩大車企巨頭通用汽車和福特汽車宣布簽訂協(xié)議停做，將聯(lián)合開發(fā)新系列節(jié)油傳動系統(tǒng)，包括九速和十速自動變速箱大莫，提高旗下車型的燃油經(jīng)濟性和動力性能蛉腌。
　　通用福特聯(lián)手
　　在協(xié)議下，通用和福特將共同研發(fā)新一代先進技術(shù)九速和十速自動變速箱厨朗，面向轎車瑟顶、跨界車、SUV和卡車等應(yīng)用宴今，包括前驅(qū)母谋、后驅(qū)等不同衍生型號。不過兩家公司此次未透露新變速箱的細(xì)節(jié)信息换攘，只是表示將在發(fā)布前選擇適當(dāng)時機向外界公開主要參數(shù)堰哗。
　　去年9月，有知情人士披露了通用和福特合作研發(fā)九速和十速變速箱的意向椎颓，并且指出恐梅，通用汽車將主導(dǎo)開發(fā)一款九速變速箱，用于前輪驅(qū)動車型最阿，而福特汽車則將負(fù)責(zé)牽頭研制一款十速變速箱掀塞，用于后輪驅(qū)動車型，包括皮卡貌砖、SUV和高性能車喂很。
　　當(dāng)時一名知情供應(yīng)商表示，兩家公司從2012年年初開始著手該項目合作皆刺，目前兩款變速箱仍處于設(shè)計階段少辣，2015年之前難以投產(chǎn)。預(yù)計新項目將為通用和福特在工程設(shè)計和產(chǎn)品開發(fā)方面節(jié)約大量開支羡蛾。雙方將從硬件和軟件雙方面將新變速箱和各自的發(fā)動機結(jié)合在一起漓帅。
　　根據(jù)福特和通用的產(chǎn)能預(yù)測，有知情供應(yīng)商表示痴怨，到2018年通用和福特合作開發(fā)的九速與十速變速箱將各自達(dá)到100萬臺的年產(chǎn)銷量忙干。
　　美國汽車行業(yè)正在面臨降低油耗的巨大壓力。去年8月28日，美國政府宣布出臺2025年企業(yè)平均燃油經(jīng)濟性法規(guī)CAFE（Corporate Average Fuel Economy）捐迫，要求2025年款新車的燃油經(jīng)濟性平均值應(yīng)當(dāng)達(dá)到54.5英里/加侖乾翔，約合百公里4.3升油耗，比當(dāng)前車輛水平幾乎提高一倍弓乙。根據(jù)美國環(huán)保署提供的數(shù)據(jù)末融，2012年美國市場新車平均燃效為23.8英里/加侖。
　　通用汽車和福特汽車在傳動系統(tǒng)方面的合作可以追溯到2002年暇韧，此次可以視為進一步拓展粮郁。當(dāng)時通用和福特聯(lián)合開發(fā)一系列六速自動變速箱，用于前輪驅(qū)動車型作两。
　　雙方聯(lián)合開發(fā)的六速變速箱包括福特6F和通用6T70變速箱学咸，配備了數(shù)以百萬計的車型，涵蓋福特Fusion袒覆、翼虎和雪佛蘭邁銳寶骤顿、科魯茲。
　　車企競相開發(fā)九速十速變速箱
　　當(dāng)前各大車企和傳動零部件企業(yè)紛紛致力于新變速箱的開發(fā)鱼虽，多家公司七速到九速變速箱產(chǎn)品已經(jīng)開始打入市場海黍。
　　同為底特律三巨頭之一，克萊斯勒集團通過與德國采埃孚（ZF Friedrichshafen）建立合資企業(yè)付准，為克萊斯勒300闲挚、道奇Charger轎車、Jeep大切諾基SUV和2013款Ram皮卡提供八速自動變速箱佩艇∧晁冢克萊斯勒還計劃從采埃孚引進前驅(qū)九速自動變速箱的生產(chǎn)許可，搭載于下個月投產(chǎn)的自由光新車送丰。
　　奧迪缔俄、寶馬和雷克薩斯當(dāng)前都為旗下車型提供八速變速箱，而梅賽德斯-奔馳提供七速變速箱器躏，并有計劃開發(fā)九速變速箱俐载。今年秋季，通用旗下豪華品牌凱迪拉克將首次采用來自于日本愛信精機的八速變速箱登失，配備CTS和XTS車型瞎疼。
　　2011年9月，現(xiàn)代汽車總裁Park Seong Hyon表示壁畸，公司正在研發(fā)新型十速自動變速箱，預(yù)計到2014年投入使用茅茂；該變速箱將配備豪華車型捏萍，可能包括現(xiàn)代Genesis及雅科仕。
　　LMC Automotive動力總成行業(yè)分析師麥克·奧莫托索（Mike Omotoso）分析稱空闲，變速箱級數(shù)增長主要有利于燃油經(jīng)濟性和動力輸出平順性令杈，“發(fā)動機必須承擔(dān)的負(fù)荷減輕走敌，因此不再像配備低級數(shù)變速箱那樣拼命旋轉(zhuǎn)∑迕撸”不過考慮到級數(shù)的增加將帶來復(fù)雜性和總裝的難度蛙饮，因而乘用車變速箱不大可能再超過十速。
　　IHS Automotive公司全球動力總成和零部件預(yù)測業(yè)務(wù)總監(jiān)艾里克·費德瓦（Eric Fedewa）則認(rèn)為滋样，級數(shù)更高的先進變速箱“帶給消費者更好的駕乘體驗與樂趣迁搜，這是一個重要因素，另外還能改善燃油經(jīng)濟性和排放水平督阿⌒希”
　　LMC預(yù)計，到2018年畴制，北美市場上將有三分之一的車輛采用八速椰墩、九速和十速變速箱。根據(jù)估算译快，今年北美所產(chǎn)車輛中喊傻，850,000輛采用八速變速箱，80,000輛采用九速變速箱攻内，而車輛總銷量約為1,580萬輛褂磕；到2018年，八速變速箱車輛為250萬輛摄杂，九速變速箱車輛275萬輛坝咐，十速變速箱車輛130萬輛，車市總銷量預(yù)計為1,840萬輛析恢。

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