【編者按】未來的汽車陪毡，還是不是“鋼鐵+石油”米母？汽車改變了世界，而世界也在改變著汽車毡琉。傳統(tǒng)能源汽車早晚有一天會被新能源車取代铁瞒。汽車業(yè)的未來是新能源車。

　　“汽車改變了世界桅滋，而世界也在改變著汽車慧耍。傳統(tǒng)能源汽車早晚有一天會被新能源車取代⊥坡瑁”“奔馳的新能源戰(zhàn)略有三個技術(shù)方向：混合動力甫蹄、純電動驅(qū)動電池車、燃料電池驅(qū)動電池車淀甘「苛福”

　　未來的汽車，還是不是“鋼鐵+石油”风镊？

　　早在2011年的瑞士日內(nèi)瓦車展上囊叛，戴姆勒集團全球總裁蔡澈在接受華西都市報記者專訪時就表示，“汽車改變了世界满颂，而世界也在改變著汽車学蟀。傳統(tǒng)能源汽車早晚有一天會被新能源車取代∶荆”他告訴記者户虐，汽車業(yè)的未來是新能源車。為此鳖群，奔馳要“重新發(fā)明汽車”紊荞。

　　新能源戰(zhàn)略三五年內(nèi)現(xiàn)有車型電動化

　　“我們在新能源車領(lǐng)域投入的規(guī)模和力度將是前所未有的，奔馳新能源之路與其他汽車企業(yè)不同袁余，不是在現(xiàn)有車型之外研發(fā)全新的電動車擎勘，奔馳重點將放在現(xiàn)有車型電動化上，預(yù)計三五年內(nèi)颖榜，奔馳的所有系列都會推出電動車版本棚饵，消費者可以在不改變原有駕駛習(xí)慣和乘坐感受的基礎(chǔ)上實現(xiàn)綠色出行⊙谕辏”蔡澈說噪漾，另一方面，在原有內(nèi)燃發(fā)動機車型上，奔馳也力求通過新技術(shù)降低能耗欣硼《嵝蹋“一個多世紀以來，正是靠著不斷的技術(shù)革新分别，奔馳品牌成為令無數(shù)擁有者驕傲自豪的高檔品牌。而面臨新一輪技術(shù)產(chǎn)業(yè)革命存淫，我們并不打算‘吃老本’耘斩，而是以開放的姿態(tài)迎接變革，順應(yīng)世界汽車工業(yè)發(fā)展的大潮流游隅∪τ鳎”蔡澈說。去年的巴黎車展上腊的，奔馳三款電動車型首次亮相爸见，揭開“重新發(fā)明汽車”的序幕。SLS AMG Coupé電動版完全摒棄了內(nèi)燃機動力敷裁，改用零排放的電動機及鋰離子電池組应攘。smart BRABUS電動版則是奔馳提供的非常務(wù)實的城市交通解決方案。梅賽德斯-奔馳汽車集團技術(shù)研發(fā)負責(zé)人韋伯博士表示泌景，奔馳的新能源戰(zhàn)略有三個技術(shù)方向：混合動力轧翘、純電動驅(qū)動電池車、燃料電池驅(qū)動電池車坑匆。

　　新材料車身全鋁車身重量減輕110千克

　　而針對新材料車身曙辑，各大汽車廠商都在研發(fā)創(chuàng)新中。據(jù)了解跌褂，大眾前不久發(fā)布的XL1母债，采用了各種新材料和新結(jié)構(gòu)控制整備質(zhì)量，車身使用了1.2毫米厚的碳纖維強化塑料尝抖，前擋風(fēng)玻璃的厚度僅有3.2毫米毡们。車身前后和側(cè)面的防撞結(jié)構(gòu)都采用鋁合金材質(zhì)。新型奧迪A2型轎車昧辽，則采用了全鋁車身骨架和外板結(jié)構(gòu)漏隐，使其總質(zhì)量減少了135kg，比傳統(tǒng)鋼材料車身減輕了43%奴迅。寶馬也逐漸把錢更多地投在新型材料的研發(fā),比如碳素纖維超輕車身……各大車企都在新材料車身上下功夫青责，奔馳也毫不遜色。早在2010年取具，奔馳推出Biome概念車脖隶，采用了獨特的Biofibre（生物纖維）材料設(shè)計，這是一種人工合成的新型材料，其重量遠比金屬輕得多产阱，但是硬度卻要超過鋼材婉称，這也是奔馳在新材料技術(shù)應(yīng)用方面的拓展。去年底构蹬，奔馳全新SL級跑車便首次采用了全鋁車身甩幔。全鋁車身比上代使用鋼材的老款，重量減輕了110千克祠喻。重量的減輕栽乘，自然意味著擁有更優(yōu)秀的性能和更經(jīng)濟的油耗。

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