【編者按】汽車磨爪，堪稱工業(yè)革命以來最為復(fù)雜的機(jī)械商品之一久规。怎樣通過設(shè)計讓汽車超越機(jī)械本身的美感猛蔽，成為傳達(dá)人類思想與理念的工具剥悟，一直是汽車設(shè)計師矢志不渝的目標(biāo)。如果說軟件的介入顛覆了汽車業(yè)傳統(tǒng)設(shè)計流程的話曼库，那么三維設(shè)計的應(yīng)用則徹底釋放了設(shè)計的潛能区岗。可以說毁枯，數(shù)字化設(shè)計技術(shù)的應(yīng)用讓汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展慈缔。

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　　堪稱工業(yè)革命以來最為復(fù)雜的機(jī)械商品之一。怎樣通過設(shè)計讓汽車超越機(jī)械本身的美感种玛，成為傳達(dá)人類思想與理念的工具藐鹤，一直是汽車設(shè)計師矢志不渝的目標(biāo)。從純手工打造到自動化主導(dǎo)的規(guī)穆冈希化生產(chǎn)娱节，從手繪草圖挠蛉、油泥模型到二維軟件再到三維設(shè)計，汽車業(yè)的發(fā)展深刻描述和反映了制造業(yè)的工藝和設(shè)計水平變遷括堤。如果說軟件的介入顛覆了汽車業(yè)傳統(tǒng)設(shè)計流程的話碌秸，那么三維設(shè)計的應(yīng)用則徹底釋放了設(shè)計的潛能∨孀ǎ可以說尖蚪，數(shù)字化設(shè)計技術(shù)的應(yīng)用讓汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。

　　數(shù)字化驅(qū)動設(shè)計

　　過去讯翎，設(shè)計師通過觀看二維草圖嫉簿，然后依靠耗時的傳統(tǒng)方式將其直接轉(zhuǎn)化為手工打造的鋁合金車身，最后這些一次性的車身被掃描到計算機(jī)上最勤，以便于修改曲面用于加工封鹦。這種方式不能對汽車曲面快速生成實(shí)時渲染的圖形，因而需要團(tuán)隊擁有高超的手工技能坚矢，不但很耗費(fèi)時間晾游，而且在制造過程中進(jìn)行完善的空間也很有限。

　　可以說翁纵，在三維可視化軟件成熟且廣泛應(yīng)用之前丽信，汽車業(yè)始終無法擺脫圍繞物理樣車設(shè)計的“頑疾”：由于物理樣車成本高昂，而且模型修改復(fù)雜度和難度很高沐恨，設(shè)計師很難獲得多個樣本并及時調(diào)整物忠。同時，由于并非每款設(shè)計都會上市量產(chǎn)狡忙，這樣的流程也會造成巨大的浪費(fèi)梳虽。

　　歐特克解決方案工程師Mike Russell介紹說，在汽車制造商的傳統(tǒng)設(shè)計流程中灾茁，設(shè)計師一開始可能提出100款設(shè)計窜觉，之后會壓縮到10款，而最終呈現(xiàn)的可能只有4款實(shí)體樣品北专。

　　現(xiàn)在禀挫，三維可視化軟件的誕生和發(fā)展為汽車制造商改造設(shè)計流程提供了可能。在歐特克面向汽車制造業(yè)的一則美輪美奐的宣傳片中描述了這樣的一幕：望著窗外滑落的雨滴逗余，設(shè)計師放下手中的咖啡特咆，用手持設(shè)備拍下窗戶上的一滴水珠，一幕經(jīng)典的汽車工業(yè)設(shè)計畫卷便從這里逐漸展開录粱。

　　從想象腻格、設(shè)計到創(chuàng)造，設(shè)計師運(yùn)用各種二維和三維設(shè)計軟件完成了從概念設(shè)計啥繁、形成草圖到模型創(chuàng)建和仿真模擬再到可視化分析菜职、實(shí)時渲染并呈現(xiàn)不同設(shè)計效果的全設(shè)計流程摊矮。在這一過程中，無論是設(shè)計的流程和效率睬漩，還是其創(chuàng)造性的潛能影偶，都得到了充分的激發(fā)與釋放。

　　現(xiàn)在漫诬，從CAD到CAE确羹，從二維到三維，Autodesk Alias胀垃、Autodesk Showcase等軟件強(qiáng)大的整合式數(shù)字樣機(jī)設(shè)計平臺癣偶，可跨越并銜接從設(shè)計師思維到工程師思維的不同工業(yè)設(shè)計階段。各種設(shè)備及工廠設(shè)計套件据滑，能從整體的外部造型設(shè)計到內(nèi)部的零部件工程設(shè)計恃楔，將全部的設(shè)計內(nèi)容集成到流程圖表之中，并實(shí)現(xiàn)從平面圖到3D工廠模型的轉(zhuǎn)換培晓，最終提升和優(yōu)化生產(chǎn)效率涡写。

　　直面設(shè)計流程挑戰(zhàn)

　　家族式設(shè)計、模塊化制造廓握，從這些當(dāng)下汽車制造商廣泛采用的策略可以看出搅窿，廠商對節(jié)省時間和資金的需求比以往更高。與此同時疾棵，汽車制造商更多地采用模塊化設(shè)計戈钢，與零部件供應(yīng)商共同承擔(dān)風(fēng)險痹仙∈嵌可以說，高價值產(chǎn)品的背后離不開設(shè)計成本的優(yōu)化與效率提升开仰。

　　汽車是一個復(fù)雜的綜合產(chǎn)物拟枚，并非使用最先進(jìn)的設(shè)計工具和擁有最頂尖的設(shè)計師就能設(shè)計出最漂亮的汽車。實(shí)際上众弓，汽車的設(shè)計制造流程涉及面非常廣恩溅，涵蓋造型設(shè)計、工程設(shè)計谓娃、零部件成型脚乡、空氣動力學(xué)模擬、可視化呈現(xiàn)等多個維度滨达。

　　傳統(tǒng)汽車設(shè)計流程還牽涉到工廠和工廠之間的協(xié)作難題奶稠。一款汽車并非所有的部件都由汽車廠家設(shè)計，比如燈具通常會委托燈具廠設(shè)計生產(chǎn)恃打，汽車廠商會給車上留出“洞”钟唯，限定好尺寸识俄，同時燈的造型還要符合整個車的造型，燈具廠即便設(shè)計出五到六款車燈也可能達(dá)不到汽車廠家的要求焚痰，拖長了整個項(xiàng)目周期和成本纫蝗。

　　從協(xié)作的角度看，零部件供應(yīng)商盯萄、全球化的產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊與汽車制造商之間高效的合作是產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)加速創(chuàng)新仇韩、獲得市場成功的關(guān)鍵。成本壓力用牲、數(shù)據(jù)的可用性與集成诞昧、設(shè)計修改引發(fā)的連鎖反應(yīng)、產(chǎn)品潛在的性能問題理币、與供應(yīng)商和非技術(shù)團(tuán)隊的溝通步嘹、概念設(shè)計與工程和制造流程之間缺乏聯(lián)系等，這些都是汽車零部件供應(yīng)商所面臨的共同挑戰(zhàn)聋亡。

　　對于汽車制造商來說肘习，要想在當(dāng)今的市場中取得成功，需要在從概念設(shè)計到產(chǎn)品上市的整個開發(fā)流程中致力于消除低效因素坡倔。開發(fā)團(tuán)隊不僅需要能夠在設(shè)計流程早期對設(shè)計進(jìn)行研究漂佩，而且還必須具備與有關(guān)各方就設(shè)計進(jìn)行交流的能力。從最初的概念設(shè)計階段就能對設(shè)計進(jìn)行可視化罪塔、優(yōu)化和管理投蝉，可以有效避免在物理樣機(jī)創(chuàng)建階段出現(xiàn)設(shè)計問題。此外征堪，各領(lǐng)域的相關(guān)人員能夠在整個開發(fā)流程中交流和協(xié)作瘩缆，無需重復(fù)創(chuàng)建所需數(shù)據(jù)，這一點(diǎn)也很重要佃蚜。

　　數(shù)字化平臺釋放價值

　　在全球化日益明顯的今天庸娱，遍布世界各地的數(shù)據(jù)中心和供應(yīng)鏈企業(yè)與主機(jī)廠進(jìn)行協(xié)作的同時，伴隨著大量的數(shù)據(jù)交換谐算。因此熟尉，在設(shè)計之初，數(shù)據(jù)傳輸佳抗、分析和設(shè)計集成就成為汽車行業(yè)的一大挑戰(zhàn)坠街。在高度分工與協(xié)作的生產(chǎn)制造流程中，數(shù)字樣機(jī)與整合式的平臺化解決方案逐漸發(fā)展成設(shè)計工具的主流趨勢灵科。

　　歐特克軟件中國有限公司制造業(yè)總監(jiān)嚴(yán)天翌表示墅失，現(xiàn)在，一款汽車對外形、成本灯趁、結(jié)構(gòu)的設(shè)計和修改可以完全放在數(shù)字化環(huán)境中進(jìn)行裙靶。草圖——模型——修改的設(shè)計流程被顛覆：理論上，草圖階段完全可以設(shè)計出一千款產(chǎn)品稼炉，然后不斷在數(shù)字化環(huán)境中預(yù)覽犹喜、調(diào)整和優(yōu)化，壓縮數(shù)量草嫉，最終只生產(chǎn)出一款樣機(jī)阎敬。同時，包括燈具這樣的零部件設(shè)計也可以實(shí)現(xiàn)早期協(xié)同症慰，使之更匹配整車的設(shè)計感魄帽。這樣的數(shù)字化平臺所釋放的價值，會給汽車制造廠商帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益凯傲。

　　在2012年“靈感綻放——?dú)W特克設(shè)計師之夜”活動上犬辰，上海汽車集團(tuán)公司乘用車產(chǎn)品造型部總監(jiān)邵景峰對此深有同感，“國際化的創(chuàng)新思維和創(chuàng)意基因正越來越融入到面向未來的汽車設(shè)計理念中冰单，打造高效的設(shè)計協(xié)同平臺幌缝，對擁有眾多供應(yīng)鏈的汽車制造商來說尤為重要〗肭罚”

　　實(shí)際上涵卵，對于汽車企業(yè)來說，設(shè)計解決方案的選擇性有很多荒叼，而更好的設(shè)計工具能夠讓設(shè)計更加方便轿偎，讓設(shè)計靈感轉(zhuǎn)換成可生產(chǎn)性的比例提高。

　　今天被廓，隨著技術(shù)的發(fā)展坏晦，軟件與汽車設(shè)計結(jié)合得愈來愈緊密。來自歐特克的一組數(shù)據(jù)表明：在“云”中做單一的設(shè)計渲染比在實(shí)體設(shè)備上快3到5倍伊者，建筑師甚至可以借助云技術(shù)把制作設(shè)計渲染的時間從90分鐘縮短為12分鐘英遭。

　　簡單地說砂腰，云計算讓軟件計算效率成倍提高托津。效率成倍提高讓軟件和汽車設(shè)計中的一項(xiàng)應(yīng)用具有了普及的可能性，這就是軟件仿真潘娄。廠商可以通過軟件仿真實(shí)現(xiàn)一些測試環(huán)境嚎姨，比如數(shù)字化風(fēng)洞，對車型的加熱持拐、空氣流通勘职、散熱等方面進(jìn)行仿真測試，甚至對引擎能效本身的情況也可以進(jìn)行測試，從而進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整略菜〈嗣睿　

　　未來，云計算池粘、移動化等技術(shù)形態(tài)將進(jìn)一步重塑汽車制造業(yè)的設(shè)計流程和客戶體驗(yàn)继韵。移動終端的普及正在逐漸覆蓋到消費(fèi)者，它為汽車企業(yè)有效率地實(shí)現(xiàn)客戶定制生產(chǎn)提供了可能胆誊∫凰溃可視化下一步的發(fā)展方向或許就是如何增強(qiáng)虛擬和現(xiàn)實(shí)之間的聯(lián)動，將數(shù)據(jù)連接的廣度進(jìn)一步擴(kuò)展傻唾。這或許也是平臺化解決方案供應(yīng)商未來可能的發(fā)展方向投慈。

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