根據(jù)最近Clarkson統(tǒng)計(jì)砰粹，今年截至4月宋下，中國造船業(yè)界共獲得了341萬CGT（184艘）枕磁、54億美元訂單子桩；韓國業(yè)界獲得俄421萬CGT（125艘）、115億美元訂單涉捂。 

　　造船海洋消息奄刊，在全球新造市場上，“新造船價(jià)已經(jīng)下降到觸底渣冒，即將開始反彈”的氣氛正在蔓延饱粟，新造合同也隨之呈現(xiàn)出上升趨勢元邻。 
　　以CGT為準(zhǔn)，中國及韓國的訂單量都同比大幅上升掖阶，分別約上升80%咒付、43%。不過炮疲，以訂單總額為例枷斩，中國的相比去年同期45億美元呈小幅上升，韓國的相比去年同期124億美元呈下降虎叔。 
去年新造船價(jià)持續(xù)呈現(xiàn)出下降趨勢味测，到了下半年之后，看起來下降到最低水平铺坞，在此背景下起宽，今年初的新造船價(jià)水平還是同比下降，不過造船業(yè)界及船東認(rèn)為济榨，目前的水平已經(jīng)觸底坯沪，簽署新造合同的趨勢開始呈現(xiàn)復(fù)蘇之頭。 
　　實(shí)際上腿短，去年11月末的Clarkson新造船價(jià)值數(shù)為125.9p屏箍，其后徘徊在126p前后，今年4月末的新造船價(jià)值數(shù)再上升到125.9p橘忱。 
　　去年12月末赴魁，中國新造船價(jià)值數(shù)（China Newbuilding Price Index)為最低點(diǎn)的856p，然后持續(xù)呈現(xiàn)出上升趨勢钝诚，直到4月末的新造船價(jià)值數(shù)上升到863p颖御。 
　　另外，4月份凝颇，中國造船業(yè)界獲得了63萬CGT（36艘）潘拱、9億美元訂單；韓國獲得了141萬CGT（44艘）末瘾、42億美元訂單唠芋。 
　　在此情況下，手持訂單量也發(fā)生變化讼舰，中國的3210萬CGT(1790艘)拧淘、保持下降趨勢，韓國的2816萬CGT(762艘)沦望、同比略上升族焰。 
　　尤其是今年散貨船、集裝箱船等在傳統(tǒng)船舶領(lǐng)域的新造訂單呈現(xiàn)復(fù)蘇之頭，眼下好望角型散貨船的標(biāo)準(zhǔn)新造船價(jià)為4700萬美元蚊凫，環(huán)比上月上升50萬美元盲赚；4800TEU級集裝箱船的價(jià)格也為4500萬美元，環(huán)比上月也上升50萬美元肛英。

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