【編者按】國內(nèi)軸承鑄造產(chǎn)業(yè)肩負著我國高端裝備國產(chǎn)化的重要使命见间，在“十二五”規(guī)劃的指導下秋茫，我國的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。制訂了以項目和出口兩駕馬車拉動國內(nèi)模具業(yè)的發(fā)展的方針居暖。

　　據(jù)悉顽频，在軌道交通核畴、醫(yī)療器械、新能源冲九、航空航天、汽車輕量化跟束，軌道交通等各個領(lǐng)域發(fā)展的帶動下莺奸，我國軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部前進的同時積極開拓新興市場冀宴，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發(fā)灭贷。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，“十二五”期間,高鐵將迎來建設(shè)高峰略贮，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元甚疟，為整個高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場機遇。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》梯盹，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線俗股，總里程將超過1.3萬公里，這對動車組將形成800列的新增需求约绒，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里馁言，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元痛主。調(diào)查發(fā)現(xiàn)群骂，作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF蚂芹、德國FAG谱聂、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據(jù)著中國的市場。

　　軸承是國家重大技術(shù)裝備的關(guān)鍵零部件榨厚，目前轎車桐装、高鐵、風電蒂禽、精密機床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國軸承行業(yè)的軟肋箍秧，長期依靠進口。由于我國軸承工業(yè)發(fā)展跟不上馁筐，強力拉動了軸承的進口涂召。如在高速鐵路的大發(fā)展中，時速200公里以上的動車組用軸承全部為進口敏沉，國內(nèi)目前能滿足只是160公里左右的機車軸承果正。

　　雖然少部份國內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時速200公里級別的動車軸承，但相關(guān)采購部門還是會采用進口部件盟迟，我國高端軸承領(lǐng)域前景堪憂秋泳。

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