【編者按】中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示呐取，4月國內(nèi)汽車企業(yè)出口為8.94萬輛，同比微增1.5%。而1~4月國內(nèi)整車出口31.6萬輛累驮，同比增長(zhǎng)12.7%，但比一季度回落5.3個(gè)百分點(diǎn)舵揭，且低于同期國內(nèi)市場(chǎng)增速谤专。

　　數(shù)據(jù)顯示，巴西市場(chǎng)汽車銷量在2013年4月結(jié)束了2琉朽、3月份的下滑態(tài)勢(shì)毒租，同比大幅增長(zhǎng)約29%，但大部分中國車企在巴西的銷量卻遭遇暴跌箱叁，奇瑞和哈飛跌幅均接近七成凳渗，只有江淮取得同比增長(zhǎng)。
　　2013年4月裹依，中國汽車企業(yè)對(duì)巴西市場(chǎng)出口暴跌呢呕。
　　數(shù)據(jù)顯示，巴西市場(chǎng)汽車銷量在2013年4月結(jié)束了2帐捺、3月份的下滑態(tài)勢(shì)框碾，同比大幅增長(zhǎng)約29%，但大部分中國車企在巴西的銷量卻遭遇暴跌赫捕，奇瑞和哈飛跌幅均接近七成馋首，只有江淮取得同比增長(zhǎng)。
　　對(duì)于在巴西市場(chǎng)銷量的暴跌飘拂，奇瑞汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示鳞皂，出口市場(chǎng)震蕩非常明顯，單一市場(chǎng)的單月下滑屬于正常范疇情召。
　　實(shí)際上愧增，從2013年第一季度開始，中國汽車出口市場(chǎng)開始出現(xiàn)增速下滑跡象钥屈，到4月悟民，增速進(jìn)一步下探坝辫。“雖然出口市場(chǎng)仍維持在高位射亏，但如果沒有積極規(guī)范行業(yè)秩序近忙，出口市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)周期將提前結(jié)束⊙挥荆”汽車行業(yè)分析人士向記者表示银锻。
　　出口品牌“內(nèi)部”競(jìng)爭(zhēng)
　　2013年以來，出口市場(chǎng)開始小幅下滑做鹰，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)此前預(yù)計(jì)击纬，2013年國內(nèi)整車出口有望達(dá)到130萬輛，而前4個(gè)月僅完成24.3%钾麸。
　　“基數(shù)大增是增速下滑的重要原因更振。”分析人士向記者表示饭尝，2012年肯腕，國內(nèi)整車出口首次突破百萬輛，在這一市場(chǎng)基數(shù)上再增長(zhǎng)坏表，難度會(huì)明顯增加缆月。
　　同時(shí)，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示幢堕，國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)蘇低于預(yù)期践涧，以及2013年以來的人民幣持續(xù)升值壓力，是導(dǎo)致出口市場(chǎng)遜于2012年的另外兩個(gè)原因山乐。
　　除了市場(chǎng)宏觀環(huán)境因素岩视，汽車企業(yè)對(duì)于海外市場(chǎng)的熟悉程度以及缺乏海外市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，更值得反思插凳。
　　“在海外市場(chǎng)颓蛀，中國品牌都在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，并沒有和國外品牌競(jìng)爭(zhēng)姥胳∮プ”商務(wù)部機(jī)電與科技產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)支陸遜曾表示，他認(rèn)為贵健，目前我國汽車出口價(jià)格低迷啄、水平低的‘雙低’形象在國際市場(chǎng)上未得到實(shí)質(zhì)改變。在海外市場(chǎng)的無序競(jìng)爭(zhēng)不僅會(huì)影響出口利潤(rùn)柬焕，長(zhǎng)期看审残，對(duì)于中國汽車企業(yè)在海外市場(chǎng)建立品牌非常不利梭域。
　　2009年斑举，在國際市場(chǎng)上搅轿，我國汽車出口卻呈現(xiàn)量?jī)r(jià)齊跌的態(tài)勢(shì)。從出口數(shù)量來看富玷，2009年璧坟，我國共出口整車及各類底盤37.07萬臺(tái)，同比減少44.7%赎懦。數(shù)據(jù)顯示雀鹃，中國汽車出口在2009年遭遇到了前所未有的危機(jī)，整車出口數(shù)量同比幾乎減少一半励两。
　　2010年出口銷量增長(zhǎng)53.17%至56.62萬輛黎茎；2011年出口銷量同比增長(zhǎng)50.03%至84.95萬輛；2012年出口銷量同比增長(zhǎng)19.48%至101.50萬輛当悔。
　　分析認(rèn)為傅瞻，從2010年開始，以俄羅斯瓢身、巴西為代表的海外市場(chǎng)復(fù)蘇迟摹，國內(nèi)整車出口集中銷往上述地區(qū)，經(jīng)過三年時(shí)間宝辛，上述市場(chǎng)飽和度大增跋章。在這些市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)，以及對(duì)于新興市場(chǎng)的開拓艱難枕泽，成為增速逐年下滑的重要原因往姆。
　　出口集中度提升
　　即使在出口市場(chǎng)環(huán)境逐漸惡化的情況下，2013年前4個(gè)月曼中，中國汽車企業(yè)出口仍創(chuàng)新高遗酷。奇瑞、吉利和長(zhǎng)城等車企在新興市場(chǎng)推進(jìn)銷量增長(zhǎng)肯绅，促使中國乘用車整體出口水平持續(xù)上升笛驴。
　　數(shù)據(jù)顯示，2013年第一季度芽接，奇瑞汽車出口排名首位饵逐，共向20多個(gè)國家出口了3.33萬輛。吉利汽車位于行業(yè)第二彪标，向超過15個(gè)國家交付了2.43萬輛汽車倍权，包括阿塞拜疆、俄羅斯捞烟、烏克蘭薄声、伊拉克、沙特阿拉伯和埃及等题画。長(zhǎng)城汽車面向22個(gè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)出口默辨，包括阿爾及利亞德频、安哥拉、澳大利亞等缩幸。
　　“從長(zhǎng)期看壹置，伴隨市場(chǎng)日趨規(guī)范，出口集中度將進(jìn)一步升高表谊〕ぃ”上述分析人士告訴記者，2012年爆办，吉利汽車出口銷量同比激增164%揩臊，超過10萬輛大關(guān)。按照預(yù)期鬼痹，吉利汽車2013年出口目標(biāo)原先為保守的16萬輛葬爽，吉利控股集團(tuán)有限公司副總裁張愛群表示，預(yù)計(jì)2013年出口銷量將達(dá)到20萬輛柄哀。
　　此外嘱董，汽車出口正呈現(xiàn)出新的變化，雖然出口市場(chǎng)增加了緬甸把丹、智利等很多新亮點(diǎn)图兑，但與此同時(shí)，部分傳統(tǒng)市場(chǎng)份額卻在丟失躯法，例如越南等市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮蔫卦。
　　汽車類產(chǎn)品具有高附加值、高技術(shù)含量以及較高收益率的特性滚蚪，因此在國際貿(mào)易中桨座，各國對(duì)汽車產(chǎn)品的進(jìn)口也都設(shè)置了較高的貿(mào)易壁壘，以保護(hù)國內(nèi)汽車制造業(yè)蛉幸。
　　全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示破讨，我國汽車商品出口經(jīng)驗(yàn)少，技術(shù)落后奕纫，對(duì)進(jìn)口國的法律環(huán)境提陶、技術(shù)門檻、產(chǎn)品需求等不了解匹层，容易受到東道國各種非關(guān)稅壁壘的制約隙笆。

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