● 今年一季度妇保，我國15家主要修船企業(yè)修理船舶數(shù)量為798艘，比去年同期增加了12艘；完成修船產(chǎn)值22.02億元焚志，與去年同期相比減少4.38億元，降幅為16.6%畏鼓。

　　● 量升價跌是目前修船市場的典型特征酱酬，全球航運(yùn)市場萎靡是導(dǎo)致修船企業(yè)舉步維艱的主要外因，而部分企業(yè)由于缺乏行業(yè)自律意識競相壓價滴肿，更是讓修船業(yè)雪上加霜岳悟。

　　● 在市場大環(huán)境不好的情況下，企業(yè)應(yīng)從自身出發(fā)泼差，努力提高生產(chǎn)管理水平贵少，做好成本控制工作，并積極開拓市場堆缘。

　　“現(xiàn)在的市場形勢與今年年初的預(yù)期基本一致滔灶，企業(yè)一季度生產(chǎn)經(jīng)營情況已經(jīng)充分說明了這一點普碎。”在近期召開的中國修船業(yè)第44次“斯佩克”會議上拿翠，來自國內(nèi)15家主要修船企業(yè)的代表普遍表示陡顶，量升價跌是目前修船市場的典型特征。隨著國際航運(yùn)市場低迷行情的延續(xù)允合，我國修船業(yè)所面臨的困境在短期內(nèi)不會有所改善段鲜，企業(yè)還是要在提高管理水平和成本控制上下工夫，并努力開拓船舶改裝以及海洋工程船舶修理等高附加值業(yè)務(wù)領(lǐng)域泌盒，力度時艱潦寂。

　　“悲觀”預(yù)期應(yīng)驗

　　在今年年初召開的中國修船業(yè)第43次“斯佩克”會議上，與會代表在總結(jié)去年生產(chǎn)經(jīng)營情況的同時筛密，對今年的市場前景進(jìn)行了預(yù)測捡路，普遍認(rèn)為“2013年的修船市場將延續(xù)頹勢，企業(yè)所面臨的局面可能更加艱難”鸭乱，如今悍蔫，這一預(yù)期也正在得到應(yīng)驗。

　　據(jù)統(tǒng)計橱奶，今年一季度盯桦，我國15家主要修船企業(yè)修理船舶數(shù)量為798艘，比去年同期增加了12艘渤刃；完成修船產(chǎn)值22.02億元俺附，與去年同期相比減少4.38億元，降幅為16.6%溪掀。

　　舟山一家修船企業(yè)負(fù)責(zé)人表示事镣，出于對市場的謹(jǐn)慎態(tài)度，該公司在今年年初下調(diào)了企業(yè)全年生產(chǎn)指標(biāo)揪胃。今年一季度該公司的修船數(shù)量同比基本持平璃哟，但產(chǎn)值下降約10%『暗荩“從目前的情況看随闪，要實現(xiàn)下調(diào)后的生產(chǎn)指標(biāo)也有很大的難度∩Э保”該負(fù)責(zé)人說铐伴。

　　一家位于上海的修船企業(yè)代表在談到一季度生產(chǎn)經(jīng)營情況時表示，公司目前的形勢可以用“相當(dāng)困難”來形容俏讹〉毖纾“今年的產(chǎn)值明顯下滑，一季度同比降幅達(dá)35%，主要原因是公司在船舶改裝等高附加值業(yè)務(wù)領(lǐng)域接單量太少栓授÷珞”該負(fù)責(zé)人憂心忡忡地說，目前還沒看到市場有好轉(zhuǎn)的跡象死发，全年的生產(chǎn)指標(biāo)幾乎不可能實現(xiàn)络跷。其他地區(qū)修船企業(yè)的情況也基本類似。與會代表普遍表示谴眶，雖然修船數(shù)量增加了俺阻，但企業(yè)并沒有實現(xiàn)更多的產(chǎn)值和利潤，相反還減少了宰蘸。

　　據(jù)了解壮才，出現(xiàn)這一問題的原因主要有以下三個方面：一是航運(yùn)市場低迷導(dǎo)致船東對船舶進(jìn)行大修的積極性不高，目前的修船需求主要集中在涂裝枯瞒、換板等簡單工程上，船舶改裝等需求缺乏固弥；二是企業(yè)競相壓價的現(xiàn)象時有發(fā)生吻育，修船價格持續(xù)走低；三是勞動力成本仍在上漲淤井，這給企業(yè)控制成本帶來了不小的壓力布疼。

　　“全球航運(yùn)市場萎靡是導(dǎo)致修船企業(yè)舉步維艱的主要外因，而部分企業(yè)由于缺乏行業(yè)自律競相壓價币狠，更是讓修船業(yè)雪上加霜游两。”在第44次“斯佩克”會議上漩绵，“價格戰(zhàn)”這一“老生常談”的問題再次引起了大家的關(guān)注贱案。“我們期盼著國際航運(yùn)市場快點回暖止吐，同時也希望在困難時期宝踪，大家能抱團(tuán)取暖，不要再進(jìn)行惡性競爭碍扔〈裨铮”一位企業(yè)負(fù)責(zé)人道出了與會代表共同的心聲。

　　重在自身“修行”

　　在此次會議上不同，一些與會代表雖然對整體市場的回暖不抱太大希望露揽，但并不甘于向困難低頭，提出了應(yīng)對措施和發(fā)展計劃酵吴。

　　據(jù)了解屏部，由于采取了差異化競爭的市場策略，廣州一家修船企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營情況相對較好。今年一季度澄锉，其業(yè)務(wù)主要以海工船舶修理和改裝為主季佣。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于與老客戶之間建立了長期驮屑、穩(wěn)定的合作關(guān)系溪茶，公司的生產(chǎn)經(jīng)營情況短期內(nèi)不會出現(xiàn)大的變化。來自舟山一家修船企業(yè)的代表說论稠，進(jìn)入4月份徊极，該公司的生產(chǎn)經(jīng)營狀況明顯好轉(zhuǎn)【冢“總體來看狡秋，二季度要比一季度稍微好一些，估計全年產(chǎn)值也和去年差不多雏节∈どぃ”該代表說。中海工業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示钩乍，一季度辞州，公司在接單和生產(chǎn)方面與去年同期相比變化不大，未來將進(jìn)一步加大市場拓展力度寥粹，爭取更多的訂單变过。也有企業(yè)提出將進(jìn)軍鋼結(jié)構(gòu)制作等非船領(lǐng)域，以彌補(bǔ)修船業(yè)務(wù)的不足涝涤。
與會代表普遍認(rèn)為媚狰，在市場大環(huán)境不好的情況下，企業(yè)更多的是要從自身出發(fā)阔拳，苦練內(nèi)功崭孤，力度時艱。因為糊肠，低迷的市場形勢讓企業(yè)有更多的時間和精力去關(guān)注管理提升裳瘪、成本控制等工作，同時也使其有充足的動力去開拓市場诵执。在這方面熟央，中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司的做法值得借鑒。該公司下屬的幾家修船企業(yè)通過采取精細(xì)管理唾囚、強(qiáng)化成本控制冗宠、堅持開發(fā)新客戶等措施，在修船方面取得了不錯的業(yè)績君哮。其中抄蔬，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司通過打造精品工程遮英，持續(xù)提高客戶滿意度，贏得了馬士基公司音共、法國達(dá)飛輪船公司等航運(yùn)巨頭的青睞厅瘩，一季度修理船舶39艘，實現(xiàn)了“開門紅”宗恩；大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢紊尺，積極開拓市場，在浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）改裝領(lǐng)域搶占先機(jī)领姨，成為國內(nèi)這一領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”达吞；廣東中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司則對修船資源進(jìn)行整合，努力提高管理水平荒典，提升修船生產(chǎn)效率酪劫。

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