【編者按】5月份中國承接新訂單量依然大幅攀升泌辫，以載重噸記位居全球第一蔚抖。分析人士指出瓤危，全球船價(jià)跌入谷底曙辛，目前正是抄底訂船的大好時(shí)機(jī)。

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　　數(shù)據(jù)顯示舰断，1-5月移鸣，全球新船訂單總量4067萬載重噸，同比上升70%谬运。其中隙赁，5月份中國船廠共承接404萬載重噸，環(huán)比上月增長73%梆暖，超過韓國伞访、日本位居全球第一。中國船廠共承接了10.98億美元的新船訂單轰驳。韓國船廠共承接了239萬載重噸厚掷、12.69億美元的新船訂單，日本船廠承接了73萬載重噸级解、4.52億美元的新船訂單冒黑。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，雖然從價(jià)值量方面看略低于韓國勤哗，但差距并不是很大抡爹。5月份中海集運(yùn)訂購的5艘1.84萬TEU集裝箱船被韓國現(xiàn)代重工獲得，說明中國在船型建造方面還存在短板芒划。同時(shí)冬竟，日本造船協(xié)會(huì)近日宣布其6家成員船廠研發(fā)出了新型的符合EEDI要求的船舶。從公布數(shù)據(jù)來看鼻昼，部分船型已經(jīng)接近滿足EEDI第3階段的要求悟津，中國船廠面臨的市場形勢不容樂觀。
　　
　　數(shù)據(jù)顯示序峦，5月份侥淤，集裝箱船表現(xiàn)十分突出，無論是以載重噸計(jì)鳍擎，還是以標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)成交量均創(chuàng)下了自2011年7月以來的新高或侥。2013年以來集裝箱船訂單總量已達(dá)59.7萬TEU，為2012年全年訂單總量的1.4倍。

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