【編者按】從中國(guó)北車集團(tuán)獲悉,18日,北京二七裝備公司研制的“高鐵救護(hù)車”獲得來(lái)自中國(guó)鐵路總公司的首批訂單,在未來(lái)24個(gè)月內(nèi),北京二七裝備公司將向中國(guó)鐵路總公司提供16臺(tái)“高鐵救護(hù)車”,其中2臺(tái)將有望落戶濟(jì)南鐵路局,服務(wù)京滬高鐵和山東其他電氣化鐵路参匀。

　　記者從中國(guó)北車集團(tuán)獲悉,18日,北京二七裝備公司研制的“高鐵救護(hù)車”獲得來(lái)自中國(guó)鐵路總公司的首批訂單,在未來(lái)24個(gè)月內(nèi),北京二七裝備公司將向中國(guó)鐵路總公司提供16臺(tái)“高鐵救護(hù)車”,其中2臺(tái)將有望落戶濟(jì)南鐵路局,服務(wù)京滬高鐵和山東其他電氣化鐵路。

　　據(jù)北京二七裝備公司工作人員介紹,“高鐵救護(hù)車”是高速鐵路接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車,最快時(shí)速能達(dá)到160公里,是當(dāng)今世界技術(shù)最為先進(jìn)市协、運(yùn)行速度最快昭仓、功能最為綜合、用途最廣泛的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車和檢修瞬芒、搶險(xiǎn)用車輛凯辆。

　　據(jù)了解,“高鐵救護(hù)車”與鐵路工程車不同,它裝配了兩個(gè)心臟,即高速和低速兩種雙柴油機(jī)傳動(dòng)機(jī)組,能夠在液力傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)切換,使該型作業(yè)車具有快速行駛和低速作業(yè)走行兩種運(yùn)行模式。

　　“它的運(yùn)行最高時(shí)速可達(dá)160公里,就像救護(hù)車一樣,能夠在最短時(shí)間內(nèi)抵達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),及時(shí)排除線路故障,確保鐵路暢通接吠。即使是在坡道隧道內(nèi)和冰雪災(zāi)害發(fā)生時(shí),也可以快速宜裂、安全地加速和制動(dòng),迅速駛抵作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)÷剖ィ”工作人員介紹說(shuō)掀哎。

　　“高鐵救護(hù)車”上配有升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)、高空作業(yè)斗旺坠、導(dǎo)線撥線裝置乔遮、接觸網(wǎng)檢測(cè)裝置等設(shè)備,不僅用于線路故障的處理,還可進(jìn)行鐵路電氣化接觸網(wǎng)的維護(hù)和保養(yǎng)作業(yè),同時(shí)具備鐵路接觸網(wǎng)綜合檢測(cè)功能。

　　此外,“高鐵救護(hù)車”還進(jìn)一步提高了牽引作業(yè)能力,即使?jié)M掛一列動(dòng)車組,也能以最高130公里的時(shí)速將其牽引離開(kāi),實(shí)現(xiàn)線路的疏通取刃。一機(jī)多能的設(shè)計(jì),使“高鐵救護(hù)車”具備了多種作業(yè)模式,在高速鐵路線路的維護(hù)保養(yǎng)中更顯經(jīng)濟(jì)蹋肮、適用和可靠。

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