【編者按】據(jù)介紹伙窃，建設(shè)城市軌道交通遇到的突出瓶頸問題是軌道振動和噪音污染澄耍，而軌道一旦投入使用，后期改造費用高且難以根除谤职。2007年饰豺，北京地鐵5號線部分地段減振改造，僅材料費就耗資5000余萬元允蜈。此前我國軌道交通高等級和特殊路段減振措施主要依賴進口冤吨，隔振效果好但列車內(nèi)外噪聲增加，投資巨大技術(shù)受制于人帆田。同時训寝，我國城市軌道減振降噪領(lǐng)域也缺少行業(yè)標準及規(guī)范。

　　我國自主研究的軌道交通高性能減振道床系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究特高端項目般蚪，6月9日在洛陽通過技術(shù)鑒定恨蒙。專家認為，該項目打破了國外技術(shù)壟斷恶稼，減振降噪居國際領(lǐng)先水平禁舌，屬世界首創(chuàng)，為軌道交通在精密儀器實驗室涌俘、醫(yī)院权煎、學校和文物保護等特殊地段減振降噪提供了技術(shù)保障。

　　據(jù)介紹昔永，建設(shè)城市軌道交通遇到的突出瓶頸問題是軌道振動和噪音污染狱揩，而軌道一旦投入使用，后期改造費用高且難以根除缺钓。2007年彻犁，北京地鐵5號線部分地段減振改造，僅材料費就耗資5000余萬元。此前我國軌道交通高等級和特殊路段減振措施主要依賴進口汞幢，隔振效果好但列車內(nèi)外噪聲增加驼鹅，投資巨大技術(shù)受制于人。同時森篷，我國城市軌道減振降噪領(lǐng)域也缺少行業(yè)標準及規(guī)范输钩。

　　為此，世界知名軌道減振降噪專家仲智、國家千人計劃專家买乃、中船重工七二五所王安斌博士帶領(lǐng)團隊正式將該課題立項研究，先后突破了非線性剛度钓辆、動力減振器剪验、道床隔振墊隔振和系統(tǒng)參數(shù)匹配設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)，形成了非線性可換式道床隔振墊與扣件的組合結(jié)構(gòu)設(shè)計前联、可拆卸式結(jié)構(gòu)設(shè)計與安全性匹配設(shè)計技術(shù)功戚、建立填補軌道行業(yè)空白的系統(tǒng)性能評價方法等創(chuàng)新點，申請了擁有3項發(fā)明專利的9項專利橱孽，終于建成了性能優(yōu)于進口產(chǎn)品盆篡，價格卻只有其一半的具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能減振道床系統(tǒng)。

　　鑒定專家認為坏扣，該高性能減振道床系統(tǒng)不僅減振效果好，而且降噪指標顯著優(yōu)于進口產(chǎn)品遂报，精度高则徒、安全性高、造價低瞳弱、隧道與高架橋等特殊路段均可方便安裝冠幕、鋪設(shè)速度快，又具有可更換性纽债，滿足了我國發(fā)展城市軌道交通和高速鐵路等軌道交通領(lǐng)域急需雇蚁。

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