【編者按】從2013年第一季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)字邻邮,分析機(jī)床行業(yè)面臨的困難和問題瘫俊。
1. 國(guó)產(chǎn)高檔機(jī)床市場(chǎng)需要進(jìn)一步培養(yǎng)
中低端機(jī)床工具市場(chǎng)需求萎縮已長(zhǎng)達(dá)兩年,大多數(shù)企業(yè)加大了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度坯沪,推出了中高檔產(chǎn)品和適應(yīng)高效生產(chǎn)的生產(chǎn)線產(chǎn)品绿映,但大多未能批量進(jìn)入市場(chǎng)。本土企業(yè)品牌影響力不強(qiáng)腐晾,對(duì)高端用戶工藝了解不深入叉弦,以及尚未通過現(xiàn)代化的服務(wù)手段提升服務(wù)效果等原因,致使國(guó)產(chǎn)高檔機(jī)床難以形成成熟的商品藻糖。因此淹冰,目前如何利用好政策和市場(chǎng)引導(dǎo),使企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)機(jī)制進(jìn)入良性循環(huán)是當(dāng)務(wù)之急巨柒,有助于中高檔機(jī)床真正進(jìn)入市場(chǎng)樱拴。
2. 機(jī)床工具行業(yè)必須和主要用戶行業(yè)共同成長(zhǎng)
縱觀德國(guó)、日本洋满、韓國(guó)機(jī)床工具行業(yè)的發(fā)展史晶乔,都是和汽車行業(yè)同步崛起的。而我國(guó)汽車業(yè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)居然、變速箱等關(guān)鍵零部件的加工奖肋,都是引進(jìn)的國(guó)外生產(chǎn)線。我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)并未因汽車行業(yè)的高速發(fā)展郑喊,而獲得質(zhì)的大幅提升遣拔。所以,盡管汽車是機(jī)床的最大用戶行業(yè)阎臂,但事實(shí)上嘶刚,核心領(lǐng)域一直主要被進(jìn)口產(chǎn)品占領(lǐng)慨醒。
新的排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái),意味著新一輪的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和新裝備的投資盲赚。我行業(yè)企業(yè)須緊跟用戶領(lǐng)域新的需求,集中企業(yè)肛英,甚至行業(yè)最優(yōu)良的資源膘椿,追趕用戶的發(fā)展步伐,實(shí)現(xiàn)與用戶行業(yè)共同成長(zhǎng)林索,從而拓展市場(chǎng)份額笙隙。
3. 大陸企業(yè)采購零部件價(jià)格高于臺(tái)、韓企業(yè)坎缭,影響大陸中端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力
由于大陸企業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平不高竟痰,一次性零部件采購量較少,以及經(jīng)銷商控制價(jià)格等因素掏呼,大陸企業(yè)無論是進(jìn)口歐美日零部件坏快,還是中國(guó)臺(tái)灣零部件,采購價(jià)格均高于中國(guó)臺(tái)灣憎夷、韓國(guó)企業(yè)20%~30%莽鸿。這使得國(guó)產(chǎn)機(jī)床整機(jī)價(jià)格不僅無優(yōu)勢(shì),而且有高于臺(tái)拾给、韓機(jī)床的趨勢(shì)祥得。如果大陸企業(yè)不能有效解決零部件的采購價(jià)格,隨著大陸人工成本的上升蒋得,我們將無任何價(jià)格優(yōu)勢(shì)可言级及。而且由于企業(yè)的利潤(rùn)率相差較大,我們很難進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)的狀況额衙,差距將越來越大饮焦。國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本提高和人民幣升值引起的生產(chǎn)成本上升,導(dǎo)致我國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力在逐漸減弱氛拜。
ECFA“早收清單”實(shí)施兩年以來揖姆,降稅產(chǎn)品如數(shù)控車床和數(shù)控平面磨床對(duì)行業(yè)企業(yè)造成極大沖擊。臺(tái)灣機(jī)床工具產(chǎn)業(yè)針對(duì)市場(chǎng)需求量最大的中端產(chǎn)品市場(chǎng)援漓,通過高度社會(huì)協(xié)作眼厕,使產(chǎn)業(yè)化水平、服務(wù)能力以及市場(chǎng)開拓能力标康,特別是國(guó)際渠道鋪設(shè)能力等整體水平高于大陸半就。在大陸市場(chǎng),未列入“早收清單”的產(chǎn)品胃肖,在有關(guān)稅的情況下吸自,陸臺(tái)價(jià)格差異已不明顯叭静。而在海外市場(chǎng),大陸同類產(chǎn)品很難與臺(tái)灣競(jìng)爭(zhēng)窥扭。
一季度行業(yè)走勢(shì)與市場(chǎng)需求情況可以看出给庶,中高端市場(chǎng)需求,特別是航空航天逼肯、鐵路耸黑、汽車等行業(yè)對(duì)高端產(chǎn)品市場(chǎng)拉動(dòng)較為明顯;由于我行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)篮幢,行業(yè)低端產(chǎn)品的產(chǎn)能過剩仍較為嚴(yán)重大刊;盡管市場(chǎng)信息量開始增多,但真正實(shí)現(xiàn)銷售還有待時(shí)日三椿,雖目前可以看到行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行下行走勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)企穩(wěn)勢(shì)頭缺菌,但是市場(chǎng)前景并不明朗。
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