【編者按】兩家公司將共享此前培育出的燃料電池技術(shù)，開發(fā)小型毫炉、輕量纯末、高性能切省、低成本的燃料電池系統(tǒng)和儲氫系統(tǒng)辩块』琢【參閱汽車動力總成系統(tǒng)零件的干式加工】

　　本田于2013年7月2日宣布，該公司與通用汽車公司達成了一致废亭，雙方將以在2020年實現(xiàn)FCEV（燃料電池車）的實用化為目標国章，共同開發(fā)新一代燃料電池系統(tǒng)和儲氫系統(tǒng)，雙方已簽署了長期合作協(xié)議豆村。

　　此次合作中液兽，兩家公司將共享此前培育出的燃料電池技術(shù)，開發(fā)小型掌动、輕量四啰、高性能、低成本的燃料電池系統(tǒng)和儲氫系統(tǒng)坏匪。兩公司合作產(chǎn)生的規(guī)模效應有望進一步降低成本拟逮。而且撬统，兩公司還將致力于氫基礎設施的完善及標準化适滓，呼吁政府機構(gòu)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全面普及FCEV敦迄。

　　通用汽車從2007年開始在北美實施“Project Driveway”實證實驗，使用119輛（數(shù)量超過其他公司）FCEV累計行駛了約480萬公里（300萬英里）番恭。

　　本田則從2002年開始在日本和美國租售“FCX”奖岛，加上“FCX Clarity”，此前已在日本和美國銷售了85輛FCEV坠诈，并收集了行駛數(shù)據(jù)淑储。該公司還在美國向普通顧客租借FCEV，積累了實際生活中普通用戶的易用性方面的數(shù)據(jù)扯氯。

　　正如本田已經(jīng)宣布的那樣俏堆，該公司預定2015年在日本、美國和歐洲推出FCX Clarity的后續(xù)車型FCEV烟内。另外篡呆，通用汽車打算在今后選擇合適的時間另行發(fā)布FCEV的生產(chǎn)計劃。

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