通用航空是民用航空的重要組成部分留凭。60多年來辙浑，我國通用航空為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的各行各業(yè)提供了及時、可靠衷蜓、優(yōu)質(zhì)累提、高效的服務(wù)，特別是在突發(fā)事件磁浇，如搶險救災(zāi)斋陪、森林化學(xué)滅火、農(nóng)作物大面積防病滅蟲等方面發(fā)揮著人工不可替代的作用置吓，在資源勘探无虚、測繪制圖、綠化荒山衍锚、防沙治沙等方面也作出了重大貢獻(xiàn)友题。

　　然而，隨著我國低空空域的的逐步放開戴质，通用航空面臨著越來越大的危機(jī)面镣，如供需狀況日趨緊張，作業(yè)量下降耀奠；通用航空企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益滑坡册吹，包袱沉重貌硬；飛行事故和事故征候發(fā)生頻繁；飛機(jī)老舊馒狡、基礎(chǔ)設(shè)施落后等問題嚣褐，嚴(yán)重地影響了我國通用航空的發(fā)展。

　　據(jù)日前公布《2012年中國通用航空發(fā)展報告》顯示煮肋，截至2012年底逸茅，我國共有通用機(jī)小型運輸航空公司122家，從業(yè)飛行人員991名响友，通用航空器909架详不。與2011年相比，2012年通航企業(yè)數(shù)量減少1家扳辉。業(yè)內(nèi)專家表示妖救，目前通用航空產(chǎn)業(yè)熱情高漲，但政策層面支持力度不夠粒梦。通用航空業(yè)機(jī)會多風(fēng)險也大亮航。

　　該報告是在此前舉行的《2013通航與媒體交流論壇》上發(fā)布的，由民航局飛標(biāo)司主持編寫匀们。報告顯示缴淋，目前國內(nèi)通用航空公司中以從事通航作業(yè)的企業(yè)最多，共有76家泄朴。目前國內(nèi)通航公司分為五類重抖，A類從事通用航空作業(yè)，B類從事小型運輸（包括通勤和商務(wù)包機(jī)）祖灰，C類是A钟沛、B類型的綜合，D類是指航校局扶，E類指其它混合運行情況讹剔。

　　根據(jù)《2011中國通用航空發(fā)展報告》，截至2011年底详民，我國持有通用航空經(jīng)營許可證的企業(yè)共有123家，比上年增長14.3%陌兑。2012年通航企業(yè)數(shù)量不增反減却师。

　　對此，中航協(xié)通航委總干事王霞表示素司，從當(dāng)前行業(yè)運行情況看程押，注冊后難以維持運營的通航企業(yè)不少。她同時對中國證券報記者指出押逾，盡管通航企業(yè)數(shù)量沒有增加果派，但通航產(chǎn)業(yè)仍然在穩(wěn)步向前發(fā)展。目前通航相關(guān)政策仍然不夠完善，部分已出臺的政策不夠清晰蟀披，需要在執(zhí)行過程中進(jìn)一步明確饵朱。

　　我國通用航空事業(yè)任重道遠(yuǎn)，在新的歷史條件下巫碍，須針對其特點椰完，抓住機(jī)遇，開拓進(jìn)取禀舰，牢固樹立發(fā)展通用航空的長期戰(zhàn)略思想辨批，分析問題、研究問題握联、解決問題桦沉，把握通用航空發(fā)展的特點和規(guī)律，加速我國未來通用航空業(yè)的振興與發(fā)展金闽。

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