【編者按】據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年咖刃，自主品牌乘用車銷售356萬輛泳炉，同比增長13.2%，但在市場占有率方面嚎杨，比2012年同期下降了0.2個百分點花鹅，份額繼續(xù)下跌。

　　上半年枫浙，銷量排名前十位的轎車品牌全部是合資企業(yè)車型呐缸，沒有一款自主車型入圍。銷量最高的上海大眾朗逸尼缨，上半年銷售了21.16萬輛疫谱。2～10名分別是福克斯综货、賽歐嚣惭、凱越、速騰螃势、帕薩特罕擒、寶來、捷達(dá)距档、科魯茲和桑塔納氧液。而在SUV市場上，剛剛獨立的哈弗品牌旗下車型上半年共計銷售18.66萬輛囱悴，僅哈弗H6一款車型就銷售了88818輛沧仿，在和合資SUV車型的對比中取得銷量冠軍。合資SUV銷量最高的途觀上半年銷售了10萬輛航厚。

　　長城汽車獲得上半年自主品牌乘用車銷量冠軍顷歌，達(dá)30萬輛，成為乘用車銷量前十企業(yè)中唯一的自主品牌企業(yè)幔睬。排名第一的上海大眾上半年銷售78.4萬輛，上海通用和一汽大眾分列二三位芹扭。

　　市場占有率的持續(xù)下滑麻顶，讓自主品牌的生存危機論再次甚囂塵上。中汽協(xié)秘書長表示舱卡，自主品牌市場占有率的下滑和大城市的汽車限購有直接關(guān)系辅肾。據(jù)媒體報道队萤，除了目前已經(jīng)實施限購的北京、上海矫钓、廣州和貴陽外要尔，還有天津、深圳新娜、杭州赵辕、成都、石家莊娶停、重慶膘掀、青島、武漢等八個城市存在實施限購政策的可能肄慨。在實施限購后的北京和上海既倾，自主品牌基本已經(jīng)退出這一市場。

　　自主品牌普遍品牌溢價低寨铸，而產(chǎn)品力也無法有效地形成突破队屋，因此在市場競爭中只能處于相對低端地位。但近兩年來妖啸，自主品牌分化的趨勢逐漸明顯温履。紅旗、榮威等品牌的向上突破都取得了不錯的成績叙棚，自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)逐漸凸顯優(yōu)勢亥护，并以產(chǎn)品力帶動品牌力的提升。另一方面粗排，一些小的自主品牌則逐漸邊緣化绎彪，最終走向被收購或者消失的命運。

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