【編者按】江蘇造船業(yè)占全國市場份額1/3崎坊。今年上半年败何，受全球船舶市場繼續(xù)低迷的影響敞灸，該省船舶工業(yè)發(fā)展受到了嚴峻考驗璃疫，雖然新船訂單逆勢瘋漲迅忙，但造船完工量和手持訂單依然處于下行通道，造船企業(yè)經(jīng)營依然艱難窖韧。

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　　據(jù)江蘇省經(jīng)信委最新統(tǒng)計姆巨，今年1－6月，該省造船完工量663.1萬載重噸姐蝠，同比下降-32.9％嫩碘；手持船舶訂單量4010.6萬載重噸，同比下降-17.5％幕柬，新承接船舶訂單量680萬載重噸臊啃，同比增長189.7％。
　　數(shù)據(jù)顯示夹厌，今年上半年全省船舶工業(yè)造船三大指標造船完工量和手持訂單同比下降32.9％、17.5％裆悄，新承訂同比增長189.7％矛纹，手持訂單的不足導致各企業(yè)放慢生產(chǎn)進度，手持訂單降幅明顯光稼，表明船舶市場仍趨于低迷或南，“接單難、交船難艾君、融資難”三大難題尚在繼續(xù)加劇采够。
　　江蘇省經(jīng)信委民爆船舶處相關人士分析認為肄方，隨著船價持續(xù)走低，價格已經(jīng)嚴重偏離價值蹬癌，造船企業(yè)已經(jīng)沒有利潤权她，甚至虧損，出現(xiàn)負利潤的企業(yè)在逐漸增長逝薪。不少船企負責人坦言隅要，不接訂單就是“等死”，接訂單就是“慢性自殺”刷航。
　　與此同時讥啤，國內(nèi)商業(yè)銀行目前已把船舶產(chǎn)業(yè)作為信貸調(diào)控的重點行業(yè)，即使針對重點骨干企業(yè)启尚，多采取“一刀切”的態(tài)度睬仿，只收不貸，程度繼續(xù)惡化纤秃。進一步加劇了企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)緊張竹小，嚴重影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。
　　業(yè)內(nèi)專家分析認為蝉嘲，產(chǎn)能過剩的造船業(yè)必將經(jīng)歷一輪殘酷的優(yōu)勝劣汰氛硬，這個過程考驗著每一個船企，造船業(yè)在等待其“春天”的過程中應淘汰掉落后產(chǎn)能痛的，努力找到其符合國際市場需求的核心競爭力田蔑。

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