【編者按】由特斯拉引領(lǐng)的新能源電動(dòng)汽車革命之后唇礁，對于國內(nèi)鋰電相關(guān)上市公司來說，它們正面臨著新的政策窗口期。

　　成也特斯拉挨让，敗也特斯拉？高盛的一份研究報(bào)告不僅令特斯拉電動(dòng)車股價(jià)大跌缓溅，也進(jìn)而影響到了本將特斯拉作為正面樣本的A股鋰電板塊蛇损。比亞迪(002594.SZ)、成飛集成(002190.SZ)等昨日收盤跌幅分別超過了7%和5%坛怪，并導(dǎo)致鋰電板塊成為昨日跌幅最大的概念板塊淤齐。

　　特斯拉激勵(lì)鋰電板塊

　　就在今年7月初，比亞迪股價(jià)盤中觸及39.50元酝陈，再創(chuàng)A股上市以來新高床玻。即使與其他上市車企相比，比亞迪的總市值水平已遠(yuǎn)高于長安汽車(000725.SZ)沉帮、一汽轎車(000800.SZ)锈死、東風(fēng)汽車(600006.SH)等傳統(tǒng)大型整車生產(chǎn)企業(yè)。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來穆壕，之所以股價(jià)持續(xù)向上待牵，主要在于比亞迪在新能源汽車方面預(yù)計(jì)增速將比較快。與此同時(shí)喇勋，美國特斯拉電動(dòng)汽車銷量大增缨该，令全球新能源汽車行業(yè)看到希望。

　　近幾年業(yè)績連年下降判逊，并曾在2012年凈利潤同比大幅下降約94.12%的比亞迪饿遏，也在今年一季度實(shí)現(xiàn)了逾億元的凈利潤，同比大增315.63%殊纫。而在今年上半年替熊，比亞迪更是預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤為40000萬元至50000萬元，同比變動(dòng)幅度為2358.51%至2973.14%厌哈。而業(yè)績大幅增長的一個(gè)重要原因就是集團(tuán)汽車銷量同比有所增加掘顾，帶動(dòng)集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)的整體盈利有所提升。

　　而特斯拉也的確鼓舞了整個(gè)國內(nèi)鋰電行業(yè)钟肴。據(jù)科技部消息稱累踱，在“十二五”國家863 計(jì)劃的支持下，高能量鋰離子電池系統(tǒng)和電池組技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目取得重大進(jìn)步。另外惫借，北京國能電池透露辟昏，采用公司160Wh/kg 磷酸鐵鋰電池的五洲龍純電動(dòng)客車在城市工況、乘員滿載和空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下丰吐，一次充電后的續(xù)航里程已突破300 公里虑稼。

　　申銀萬國在一份研報(bào)中分析，新能源汽車的變化在于儲能單元势木、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及充電裝置蛛倦。其中電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)比較成熟，充電裝置在早期可能成為瓶頸但在技術(shù)方面并不是問題啦桌，真正制約新能源汽車溯壶，尤其是純電動(dòng)汽車的瓶頸是在儲能環(huán)節(jié)。而特斯拉的高端車型Model S盡管在設(shè)計(jì)上有很多值得推崇之處甫男，但最重要的基礎(chǔ)仍是電池且改。

　　國信證券也認(rèn)為，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈長板驳，是新能源汽車發(fā)展的最大掣肘又跛，產(chǎn)業(yè)鏈的任何技術(shù)突破都將帶動(dòng)整個(gè)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，也將使新能源汽車成為最大的受益板塊若治。

　　新一輪刺激政策待出

　　除特斯拉銷量超預(yù)期帶來的催化作用之外慨蓝，遲遲未來的新能源汽車政策尤其是具備可操作性的政策將是板塊行情向上的又一動(dòng)力，有分析認(rèn)為端幼。

　　今年1月份以來多地出現(xiàn)的多次嚴(yán)重霧霾天氣缩髓，已經(jīng)引發(fā)政府對機(jī)動(dòng)車排放的重視。工信部部長苗圩在今年3月份表示王捧，工信部正在制定專門生產(chǎn)節(jié)能汽車和新能源汽車企業(yè)的優(yōu)惠政策学释。

　　而國泰君安認(rèn)為，各地政府對于電動(dòng)汽車的采購也將利好比亞迪等相關(guān)上市公司匹忙。如深圳市發(fā)改委重大項(xiàng)目協(xié)調(diào)處處長此前表示粱思，希望把深圳市現(xiàn)有的1.5萬輛出租車，全部替換為純電動(dòng)出租車绣峰，下半年將陸續(xù)出臺針對電動(dòng)出租車的激勵(lì)政策和充電設(shè)施配套政策槐芹。

　　坊間已有消息稱，新能源汽車補(bǔ)貼政策將延長三年撞浪，購車享受補(bǔ)貼將不再受示范城市區(qū)域限制糊争，并且純電動(dòng)車每輛高達(dá)6萬元的補(bǔ)貼維持不變序摔，國產(chǎn)插電式混合動(dòng)力新能源汽車原有3000元/千瓦時(shí)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)則有望上調(diào)炭央。

　　在國信證券看來，與2009年的“十城千輛”工程相比，如果未來有新的政策出臺熙掺，或許會出現(xiàn)兩方面變化未斑，一是純電動(dòng)車的補(bǔ)貼力度或加大；二是補(bǔ)貼范圍或?qū)U(kuò)大币绩。

　　分析認(rèn)為蜡秽，2009年的補(bǔ)貼政策對混合動(dòng)力車補(bǔ)助力度較大，經(jīng)過幾年的發(fā)展混合動(dòng)力汽車已經(jīng)日臻成熟缆镣，而純電動(dòng)車相對滯后芽突，不排除加大純電動(dòng)車補(bǔ)貼力度的可能，這也符合新能源汽車發(fā)展方向董瞻；2009年共有25個(gè)城市列入補(bǔ)貼范圍寞蚌，如果出臺新的補(bǔ)貼政策，或許會從原來的局部示范進(jìn)入全國示范階段钠糊。

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