【編者按】為了方便旅客乘車基列、有效降低運營和維修成本，中國鐵路總公司2013年或統(tǒng)一動車部分技術標準卿黍。據初步了解军笑，2013年鐵路總公司對動車技術標準的統(tǒng)一包括兩方面：一是與乘客乘坐感受相關的動車車型的統(tǒng)一，如座位數量和座位 樣式的統(tǒng)一酒舶、洗手間位置和餐車位置的統(tǒng)一等标晤；二是與運營維護相關的零部件的統(tǒng)一，如輪對技術標準的統(tǒng)一等宇赁。

　　市場人士認為蕴轩，輪對技術標準的統(tǒng)一將有利于輪對技術國產化率的提高，國內一些輪對生產廠家有望參與到這一市場中來凳嘁，其中晉西 車軸與馬鋼股份合資的輪對生產廠或從中受益搁突。

　　降低鐵路運營成本

　　“中國南車和中國北車分別引進的是不同的技術平臺，所以就會有C380A只磷、C380B等不同型號的車型经磅。對于地方鐵路局來講，這造成維 修成本比較高钮追。關于不同車型的統(tǒng)型問題预厌，中國鐵路總公司已經研究了很久≡模”據一位業(yè)內人士告訴記者轧叽。

　　在2013年動車招標正式啟動前，中國鐵路總公司已經向中國南車和中國北車下發(fā)了2013年招標的技術標準刊棕。

　　“此次中國鐵路總公司下發(fā)的技術標準并不是正式的版本炭晒，但是目前中國南車和中國北車基本上是按照這個技術標準在做動車生產前 的準備工作。”上述人士表示网严。
　　中國鐵總擬統(tǒng)一動車技術標準

　　據了解识樱，2013年中國鐵路總公司初步統(tǒng)一了動車的車型、旅客感官界面的布置等內容震束×梗“此舉主要是為了方便旅客的乘坐，更重要的 是担擦，由于車型不同例杰，原來地方鐵路局在進行熱備車時候拟晋，需要按照不同車型來進行熱備雕残，如果統(tǒng)一車型后，熱備車的數量將減少蛇狐，有 利于成本的降低榛湖。”上述人士介紹腿宛。

　　此外巫邻，中國鐵路總公司對動車一部分零部件的統(tǒng)一也將大幅降低鐵路的維修成本《ド剑“此前不同型號的動車溺察，輪對型號也是不一樣的， 統(tǒng)一之后刨塔，即方便維修矫评，也將降低輪對的生產成本∧裕”上述人士表示烙常。

　　輪對生產企業(yè)受益

　　動車技術標準的統(tǒng)一，意味著中國將建立起更加權威的動車技術標準體系鹤盒。其中蚕脏，零部件的技術標準統(tǒng)一將有利于建立起統(tǒng)一的市場 。如果此次能夠把輪對技術標準統(tǒng)一起來侦锯，則意味著將原來的細分市場統(tǒng)一起來驼鞭，有利于國產化率的提高。

　　目前中國高速動車組輪對唯一的生產廠家為智奇鐵路設備有限公司尺碰。根據公司網站信息挣棕，智奇為山西煤炭進出口集團有限公司旗下的 中外合資企業(yè)。由于輪對是高速動車組的重要零部件葱蝗，國內生產廠家一直很重視這一市場穴张。此前，太原重工曾定向增發(fā)以發(fā)展輪對項 目；晉西車軸也與馬鋼股份合資設立馬鞍山馬鋼晉西軌道交通設備有限公司皂甘。但是玻驻，目前這兩家企業(yè)均在研制階段，尚未形成生產能 力哪峰。

　　有行業(yè)分析師認為冷吏，“輪對技術標準統(tǒng)一后，意味著國內企業(yè)只要通過中國鐵路總公司的技術認證后守搬，就可以進入到輪對市場中來些惑， 將對國內的生產企業(yè)形成利好〗苤海”

（中國證券報）

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