工程機械單機排量是轎車的4-8倍仰楚，工程機械年燃油消耗總量約為民用轎車（保有量為4962萬臺）的90%股耽。目前，國內(nèi)外主流挖掘機廠商投入了大量的精力到節(jié)能技術(shù)研究上褐健，動力部分包括混合動力、新能源（電動澜汤、天然氣動力）蚜迅。實際中，這些新能源哪種可行俊抵，哪種是“鏡中月”谁不。

　　重卡國四標(biāo)準(zhǔn)討論：國四車能用國三油嗎

　　國四排放標(biāo)準(zhǔn)推遲兩次之后終于開始實施，兩次推遲大家說的比較多的就是油品問題徽诲，其實到今年7月1日也才剛剛執(zhí)行柴油的國三標(biāo)準(zhǔn)刹帕，也就是說，國內(nèi)絕大部分地區(qū)都還沒有國四柴油谎替，甚至還達不到國三柴油標(biāo)準(zhǔn)偷溺。那么，現(xiàn)在的國四車能不能用國三油阅权，用了國三油對車輛又有哪些影響呢娱陈？

　　其實國家對柴油是有相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，比如硫含量啸需、苯含量雳誉、烯烴含量以及錳含量等都大大降低。以大家討論最多的硫含量為例斯智，下表是國三各祠、國四酌尔、國五三種標(biāo)準(zhǔn)的要求，國三柴油的含硫量不超過350ppm渺纯，而國四柴油的含硫量則不超過50ppm跺榆。

　　國內(nèi)主要的重卡廠家都是以SCR技術(shù)為主，非常重要的一個原因就是SCR對柴油中含硫量的要求相對較低备饭，可耐受含硫量為350ppm的國三油品惩投。

　　關(guān)注柴油中的含硫量首先是對環(huán)境影響的考慮。柴油在燃燒過程中幼健，燃油中的大部分硫（95%-98%）被氧化成二氧化硫兄存，在汽車排氣筒的高溫環(huán)境下，一些二氧化硫又被氧化成三氧化硫卑雁，三氧化硫和水結(jié)合形成硫酸煙霧募书，成為PM排放的一部分。

　　同時测蹲，含硫量對SCR系統(tǒng)的還原效率也有所降低莹捡，減排效果打折扣，小編從網(wǎng)上的一份資料中顯示扣甲，同樣是國四柴油車篮赢，用國四油相較于用國三油可減少污染物排放30%-50%

　　國四車使用國三油，相當(dāng)于只是吃上了粗糧琉挖，對車輛本身會不會產(chǎn)生影響启泣，目前也存在一定的爭議。一部分人認(rèn)為SCR可耐受350ppm的含硫油品示辈，硫含量的高低對機動車的影響寥茫，主要體現(xiàn)在排放效果上，對于機動車的安全性矾麻、動力性能等并無影響纱耻；同時小編也在網(wǎng)上看到另一種言論：國四車使用國三油會出現(xiàn)發(fā)動機磨損，車輛使用壽命減短仁墅，污染物排放增多等多種問題刺盏。

　　國四車使用國三油到底會對車輛產(chǎn)生多大的影響，可能更多的要在法規(guī)實施后冲倡，大家實際使用中來驗證透格。不過從現(xiàn)在很多國三電噴發(fā)動機的使用情況來看，提高濾清器的過濾效果顺良，減少雜質(zhì)對噴油器的影響韭拙，這些保護工作都是必不可少的。

　　雖然用戶一直在呼吁些栅，提高燃油品質(zhì)祥扒，但直到現(xiàn)在國四實施草仪，油品依然沒有達標(biāo)。排放標(biāo)準(zhǔn)的提升首先是為了減少尾氣污染鼻蟆，保護環(huán)境振害，眾多基礎(chǔ)配套設(shè)置的欠缺，國四的實施更多也只是體現(xiàn)在形式上匀油。

　　目前限制國四排放標(biāo)準(zhǔn)實施的最大問題缘缚，并非燃油發(fā)動機的技術(shù)問題，而是市場上成品油油品不達標(biāo)敌蚜。排放標(biāo)準(zhǔn)被強行快速推進桥滨，會逼迫沒有能力提供達標(biāo)產(chǎn)品的企業(yè)采取非法手段銷售，引起市場混亂弛车。不僅會對整個商用車銷售市場造成巨大影響齐媒，而且會打亂正常的市場物流輸送秩序。

　　新能源工程機械使用優(yōu)點

　　在柴油車中纷跛，工程機械是耗油大戶喻括。據(jù)介紹，50噸的礦用挖掘機1小時就消耗40-45L柴油贫奠，即使20噸的挖掘機每小時也消耗20L柴油唬血。能耗高、排放量大是燃油工程機械的特點唤崭。LNG挖掘機只排放二氧化碳和水拷恨，不排放氮氧化物。同時浩姥，在和燃油挖掘機作業(yè)效率相當(dāng)?shù)那闆r下凡宅，使用成本是柴油的70%谆威，節(jié)能30%簸眼。

　　據(jù)了解，隨著油價高企婉饼，新能源工程機械受到越來越多廠家的青睞疤削。除山重建機外，臨工序敷、柳工撬彭、斗山等眾多裝載機生產(chǎn)廠家也陸續(xù)推出以LNG裝載機為主的節(jié)能產(chǎn)品。相比LNG挖掘機赋昔，全電動液壓挖掘機更節(jié)能据钱。零排放、噪聲小亮绢、節(jié)能是其突出優(yōu)勢箭谴，該挖掘機的使用成本比燃油挖掘機少50%风居。但由于挖掘機功率大，充電太浪費時間溉潭，該挖掘機適用于有電源的場所净响，如港口、隧道喳瓣、礦山及城市內(nèi)馋贤。

　　新能源工程機械基本不用保養(yǎng)也是使用成本低的重要因素。燃油工程機械需要定期保養(yǎng)畏陕，且每次保養(yǎng)費用不菲配乓，新能源工程機械則不存在換機油、機濾蹭秋、潤滑油等扰付。

　　《柴油機進展》：十年后天然氣能否成為工程機械的主要燃料

　　目前為應(yīng)對能源短缺問題，天然氣被炒得炙手可熱仁讨。在作者看來至少有一部分原因是受天然氣受益者（如債券或股票發(fā)行人）的推崇所致羽莺。

　　第一篇天然氣報道出現(xiàn)在1935年5月，這可以看作是《柴油機進展》刊物刊出的第一篇關(guān)于天然氣的文章洞豁⊙喂蹋可以說，媒體對以天然氣為燃料的壓燃式和點燃式發(fā)動機已進行了長期的文字報道掐抢『蛘ィ《柴油機進展》刊物曾一度命名為《柴油&氣體燃料發(fā)動機進展》，的姊妹刊是《柴油&氣體燃料增壓世界》统扔。坦率地說琅芍，我們甚至不認(rèn)為天然氣是替代燃料，而只是在同一貨架上作為僅次于柴油和汽油出售的燃料馁筷。

　　我們知道天然氣發(fā)動機廣泛應(yīng)用在油田地區(qū)（天然氣所在地）甸垄，并用于發(fā)電機動力驅(qū)動。但是有誰知道在未來五年芥吧、十年以后天然氣為燃料的挖掘機疤嘴、滑移裝載機或美國8級重型卡車的普及率會是多少呢？有誰想用現(xiàn)金打賭漾衅？我從來都不是忠實信徒的狂熱迷住卿，那些打著社會進步的幌子而只會作骯臟交易信徒的狂熱迷。

　　實際上與公眾報道不同的是也有很多行業(yè)對天然氣的態(tài)度要比你想象的冷淡楞便。關(guān)于天然氣卡車的言論矫迹，有位公路用發(fā)動機公司總裁說：“太棒了，看看10秒鐘賣了多少”。當(dāng)問及一位資深的發(fā)動機/機械工程師是否真正支持天然氣時低矮，他會說“我推測氯哮，天然氣推廣到哪兒，我們的技術(shù)支持就會跟進到哪兒商佛『砀郑”這絕非是擁護者的聲音。

　　天然氣真的是所向披靡良姆〕λ洌可以作為動力源、很潔凈玛追，是切實可行的燃料税课。當(dāng)你聽見有人說美國正坐鎮(zhèn)沙特阿拉伯時，你得注意我們的天然氣儲備痊剖。我們對石油及其資源的依賴和保護已經(jīng)給我們帶來了方方面面的麻煩韩玩。

　　而提倡使用天然氣的擁護者對于其它一些代用燃料則顯得有些充耳不聞。我們必須要做的是在48個州種植足夠多的植物并轉(zhuǎn)化成燃料（種植最適宜生長的植物）陆馁，而不是要在霍爾姆海峽駛?cè)敫嗟挠洼喺彝恰！笆褂锰烊粴庖讶徊皇莻€創(chuàng)新的想法了励砸∮铮”深呼吸然后無休止的重復(fù)這句話吧。

　　我們早就說過未來我們很可能會各自為陣地使用不同的能源：氣能招蓝、生物能件策、風(fēng)能、太陽能翅拜、乙醇巩樟、電、氫氣或者核能瘫啦。每種能源的投資者都會高聲的宣布其好處是多么的明顯艰捶，石油公司只會阻礙這些能源的發(fā)展進程。事實上扭妖，更換飛機环起、火車和汽車的動力源或許將發(fā)生在不久的將來荡明。但絕不是在今天明天或者明年捆革。

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