【編者按】隨著我國鐵路技術的發(fā)展,施工技術逐漸成熟,涉外的鐵路工程也逐漸增多。沙特地鐵就是一條由中國鐵建參與施工的一條涉外鐵路項目"SCADA(Superviso eontrolAndDataAequisition)系統(tǒng)是數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)的簡稱叶皿。本文介紹沙特地鐵SCADA系統(tǒng)的組成方案,從系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)方面論述了地鐵SCADA的作用发惭。

1概述
　　麥加輕軌鐵路位于沙特阿拉伯王國麥加市。麥加是世界伊斯蘭教的圣地,每年有來自全世界的大約幾百萬穆斯林來此進行朝期活動泣爷。線路的兩個端點為麥加禁寺和阿拉法特山,途經(jīng)米納!穆茨達里法輕軌工程全長1825公里。
 
2沙特地鐵SCADA系統(tǒng)組成介紹
　　沙特輕軌的SCADA系統(tǒng)構(gòu)成由兩部分組成,一部分是電源監(jiān)控系統(tǒng)奉狈、一部分是車站設備監(jiān)控卤唉。
　　電源系統(tǒng)的作用是通過SCADA顯示實時現(xiàn)場信息狀態(tài),以確保主要設備的安全涩惑。具有報警處理和監(jiān)控、設備控制!配置和管理!管理報告等功能桑驱。電源系統(tǒng)主要由高壓電壓!牽引電源!應急切斷!低壓電源等分系統(tǒng)組成竭恬。
　　高壓電壓:監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)監(jiān)視和控制高壓(HV)電源。
　　牽引電源:交通管理部門通過牽引電源向架空線路供電(接觸網(wǎng))熬的。
　　電源應急切斷:SCADA顯示有效電源應急切斷(ECO)的詳細定位信息痊硕。
　　低壓電源:低壓電源設備包括E&M系統(tǒng),消防系統(tǒng)、HVAC押框、收費設備!語言檢查系統(tǒng)岔绸、車站照明、車站電源橡伞、人口門盒揉、閉路電視系統(tǒng)!揚聲器和模擬顯示屏、電話和內(nèi)部通信兑徘。
　　SCADA系統(tǒng)收集所有安裝設備的運行告警"包含:機電刚盈、采暖、通風嘹征、空調(diào)!照明蓄梯、門禁、自動收費纸靠、通信系統(tǒng)游推、閉路電視、時鐘诗实、消防系統(tǒng)等均由SCADA進行監(jiān)控兄诱。報警內(nèi)容包括設備的運行狀況、外部環(huán)境等信息昆饲。運行控制中心子系統(tǒng)和線路系統(tǒng)直接的接口和運行控制中心子系統(tǒng)間的內(nèi)部接口如下圖:

　　機電設備旧育、采暖、通風!空調(diào)和照明：由運行控制中心的SCADA來監(jiān)控所有機電設備蝗袄、采暖路揖、通風與空調(diào)設備。
　　門禁:要打開一個特殊的門,須經(jīng)運行控制中心或車站相關人員的批準贮爹。SCADA可以遙控打開人口門斋射。
　　自動收費:SCADA監(jiān)督和控制所有車站收費系統(tǒng),并且能夠獲得所有自動售檢票設備的完整狀態(tài)記錄。
　　電話但荤、內(nèi)部通信罗岖、公共廣播及無線通信:SCADA監(jiān)控所有電話、公共場合的內(nèi)部通信、公共廣播和無線電設備,并檢查其狀態(tài)桑包。緊急呼叫在呼叫地產(chǎn)生一個報警和與最近攝像機的自動交換南蓬。
　　閉路電視:SCADA監(jiān)控所有閉路電視設備,并檢查它們的狀態(tài)保證車輛和設備的安全。
　　時鐘系統(tǒng):SCADA可以檢測到運行控制中心的主時鐘和車站及區(qū)段中的輔助時鐘之間的故障哑了。
　　消防系統(tǒng):SCADA能及時發(fā)送火警報警信息保護控制室!運行中心級區(qū)段的安全赘方。
 
3分析與總結(jié)
　　國內(nèi)地鐵ScADA主要是指PSCADA系統(tǒng),也就是電力監(jiān)控。而設備監(jiān)控,國內(nèi)稱為綜合監(jiān)視系統(tǒng)(ISCS)弱左。而國內(nèi)PSCADA和ICSC有的設計是集成的關系,有的設計是互聯(lián)關系窄陡。以重慶地鐵六號線設計為例,lsCS與PSCADA分界為:Iscs負責到變電所控制信號盤對通信接口的光/電纜(含接頭)購置，安裝和敷設拆火。PSCADA為ICSC提供獨立的兩路looM以太網(wǎng)借口,并配合變電所控制信號盤側(cè)的電纜(含接頭)敷設和安裝跳夭。雙方均負責聯(lián)調(diào)聯(lián)試"這就是把PSCADA集成到ICSC中。
　　國內(nèi)地鐵中的ICSC的集成和互聯(lián)系統(tǒng)沒有固定模式,每條線路有每條線路的特點,目前也沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范渺广。對比沙特SCADA系統(tǒng),國內(nèi)地鐵將一些系統(tǒng)分離出ISCS系統(tǒng)而與之形成互聯(lián)關系捣睬。同樣以重慶地鐵六號線的設計為例分析,IcsC集成互聯(lián)方式分為三類:集成系統(tǒng)：界面集成系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng)"集成系統(tǒng)分別為:環(huán)境與設備系統(tǒng)(BAS)、電力監(jiān)控系統(tǒng)(PSCADA)湃鳖、71禁系統(tǒng)(ACS)克蝶。界面集成系統(tǒng)分別為:閉路電視(CCTV)、廣播系統(tǒng)(PA)狮最、乘客信息系統(tǒng)(PIS)搔肉、自動售檢票系統(tǒng)(AFC)和屏蔽門系統(tǒng)(PSD)∶谙椋互聯(lián)系統(tǒng)包括:火災自動報誓系統(tǒng)(FAS)蓉止、信號系統(tǒng)(SIG)!時鐘系統(tǒng)(CLK)以及通信告警系統(tǒng)(ALM)。
　　從功能上來講,國內(nèi)地鐵的PscAD以及IcSC和沙特地鐵SCADA系統(tǒng)的功能基本是一致的放暇。都是通過對設備環(huán)境等因素的監(jiān)控實現(xiàn)列車安全穩(wěn)定運行溶绢、機電設備良好運轉(zhuǎn)、完善旅客服務的功能打吱。但是通過不同的集成和互聯(lián)的模式實現(xiàn)的劫扶。
　　把所有監(jiān)控單元集成起來好,還是將系統(tǒng)互聯(lián)起來好成為了探討的一個問題。目的性一致的話完全可以淡化集成和互聯(lián)锭吨。接口和功能才是系統(tǒng)實施的重要組成蠢莺。總體上講,監(jiān)控系統(tǒng)是個大信息網(wǎng),我們應該從設計上更加關注如何將系統(tǒng)功能更好地納人到信息網(wǎng)中,從而改善運營作業(yè)零如。因為不管構(gòu)建系統(tǒng)是如何的先進,操作和維護人員實際實用才是唯一檢驗的標準躏将。從目前工程實際實施情況來看,我們要更關注的內(nèi)容不是哪些系統(tǒng)集成,哪些系統(tǒng)互聯(lián),而是怎樣利于實施,更加容易管理,更加適應地鐵復雜的接口條件和建設環(huán)境。目前中國沒有統(tǒng)一的規(guī)范而導致各個集成商設備連接產(chǎn)生了一定的問題考蕾。所以如果盡快出臺一些相應的規(guī)范,統(tǒng)一各系統(tǒng)的借口,讓集成商提供的產(chǎn)品可以無縫連接與運行,我相信能使中國地鐵在數(shù)據(jù)采集及監(jiān)控方面做得更加出色祸憋。
 
結(jié)語
　　在信息快速發(fā)展的今天,SCADA系統(tǒng)作為保證地鐵正常運行的管理系統(tǒng)具有非常重要的作用,在SCADA系統(tǒng)還不完善的今天需要進一步加強,另外需要進一步提高標準化程度,解決不同廠家設備的互通問題"相信經(jīng)過不斷完善和發(fā)展,SCADA系統(tǒng)會更好的保障地鐵運行的安全性!可靠性和響應性会宪。

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