目前全國(guó)汽車零部件企業(yè)估計(jì)有兩三萬家之多，普遍存在資金分散、市場(chǎng)分割凑阶、人才缺乏猿规、產(chǎn)品水平不高、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力低下等問題宙橱。2006年汽車零部件及發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的企業(yè)數(shù)量及從業(yè)人員占整個(gè)汽車行業(yè)的比例為74%和54%么缴，而總產(chǎn)值及資產(chǎn)總計(jì)僅占35%和39%。近3年（2004~2006年）在全國(guó)汽車產(chǎn)銷快速發(fā)展形勢(shì)下版掘，汽車零部件及發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)42.6%犁式，銷售收入增長(zhǎng)42.9%，而利潤(rùn)總額僅增長(zhǎng)13.6%昔疆。汽車零部件工業(yè)投資強(qiáng)度不夠蚌汁，難以提高企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)墨仰∩畹螅——編者按

　　以往國(guó)家對(duì)汽車零部件企業(yè)采取的重點(diǎn)扶持、集中投資的措施曾起到過積極作用拯耿。但在外資大量進(jìn)入以及投資多元化的今天贪类，調(diào)控能力減弱，出現(xiàn)同一種零部件有數(shù)十家企業(yè)同時(shí)生產(chǎn)的不合理局面射粹，缺乏層次分明暑尝、分工合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，缺乏按系統(tǒng)開發(fā)雅镊、模塊化供貨組成的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)襟雷。

　　由于目前在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的轎車大部分是引進(jìn)的國(guó)外品牌和技術(shù)，這些產(chǎn)品又大部分采用原有的零部件配套體系及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)仁烹，所以中資零部件企業(yè)想進(jìn)入其采購(gòu)體系的可能性微乎其微耸弄。另外，國(guó)家投資建設(shè)的汽車整車企業(yè)均有較為完整的供應(yīng)鏈布局卓缰，整車與零部件多采取“縱向一體化”的模式计呈，并將主要的零部件生產(chǎn)基本封閉在集團(tuán)內(nèi)。雖然一些汽車集團(tuán)正在探索將零部件部分從集團(tuán)里分離出去征唬，建立新型的“整零關(guān)系”捌显，如東風(fēng)的零部件事業(yè)部、一汽的富奧汽車零部件有限公司等总寒，但畢竟還是少部分扶歪，況且還需要過程。因此摄闸，國(guó)內(nèi)社會(huì)零部件企業(yè)大多在夾縫中生存善镰。從表面上看，我國(guó)汽車零部件的發(fā)展速度很快蟹故，其實(shí)相對(duì)整車OEM市場(chǎng)份額來說崭夺，占有比例正在縮小宁斋。

　　值得高興的是，如今國(guó)內(nèi)整車企業(yè)努力開發(fā)自主品牌產(chǎn)品尤其是轎車產(chǎn)品史代，市場(chǎng)占有率不斷提升，2007年上半年已經(jīng)達(dá)到30%左右姥仍。由于自主品牌需要建立新的配套體系并具有完全的掌控權(quán)乐玛，給國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)提供了鍛煉自身能力、發(fā)揮本土化優(yōu)勢(shì)的大好市場(chǎng)機(jī)遇傻牙。

　　在這種情況下纪立，整車企業(yè)尤其是擁有自主品牌的企業(yè)要樹立起帶動(dòng)中資汽車零部件企業(yè)發(fā)展的責(zé)任意識(shí)。整車企業(yè)要給中資汽車零部件企業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)阐泻，支持他們的創(chuàng)新活動(dòng)胰肆，在能夠滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求的前提下優(yōu)先采用中資零部件產(chǎn)品，為中資汽車零部件企業(yè)的發(fā)展壯大創(chuàng)造條件担急。整車企業(yè)還要改變過去與零部件企業(yè)之間的關(guān)系模式桦闪，積極探索新的合作共贏的“整零關(guān)系模式”。

　　零部件企業(yè)也要樹立“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)蚁趁，適者生存”的思想意識(shí)裙盾，不斷強(qiáng)化在技術(shù)、質(zhì)量他嫡、價(jià)格番官、服務(wù)等方面的競(jìng)爭(zhēng)力，積極參與整車企業(yè)的發(fā)展钢属。

　　面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)徘熔，汽車零部件企業(yè)必須加快產(chǎn)業(yè)兼并重組的步伐，沒有規(guī)模難以做強(qiáng)做大淆党。

　　汽車零部件企業(yè)要成為國(guó)際零部件采購(gòu)中心酷师，必須改變目前“弱、小宁否、散”窒升、規(guī)模效應(yīng)差的狀況。我國(guó)現(xiàn)有大大小小幾萬家汽車零部件企業(yè)慕匠，上規(guī)模的也有幾千家企業(yè)饱须。從發(fā)展趨勢(shì)分析，最終必定是大部分被淘汰隔阔、被兼并果孝，只有那些具有戰(zhàn)略眼光和掌握發(fā)展方向的企業(yè)才能被保留下來。根據(jù)汽車規(guī)模經(jīng)濟(jì)的法則贵式，零部件企業(yè)必定要走集團(tuán)化炼缰、規(guī)睦古郏化、專業(yè)化的道路脸婉，在國(guó)內(nèi)必定能形成一批具有系統(tǒng)開發(fā)能力誓拉、能夠模塊化供貨的大型零部件制造企業(yè)。因此尝赵，汽車零部件企業(yè)要審時(shí)度勢(shì)篓羊，順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，主動(dòng)積極地開展多種形式的合作和聯(lián)合弓呵，不斷提高專業(yè)化六赢、規(guī)模化水平茉漂。另外劳景，現(xiàn)在已經(jīng)走在前面的企業(yè)要發(fā)揮行業(yè)龍頭的作用，在帶動(dòng)行業(yè)弱小企業(yè)共同發(fā)展的過程中不斷壯大自己碉就，真正把企業(yè)建成行業(yè)的“小巨人”盟广。

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