【編者按】為促進(jìn)船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展日裙，日前苍蔬，國務(wù)院印發(fā)《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案(2013-2015年)》。這是新一屆政府針對(duì)當(dāng)前形勢(shì)稀并，以調(diào)結(jié)構(gòu)鲫剿、促改革推進(jìn)穩(wěn)增長的又一重大舉措。李克強(qiáng)總理等國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)高度重視宽剪，新一屆政府在成立之初就專題研究并作出部署锭鸣。
　　

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       昨日，國務(wù)院公布了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案(2013~2015年)》(以下稱“方案”)葵张，方案明確了今后3年船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要任務(wù)局限，對(duì)一直低迷渴求政策支持的船市來說，無疑為注入了強(qiáng)心劑哀擒。
　

　　今后3年船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要任務(wù)
　　
       ●加快科技創(chuàng)新棵辟，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)
       ●提高關(guān)鍵配套設(shè)備和材料制造水平
       ●調(diào)整優(yōu)化船舶產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力布局
       ●改善需求結(jié)構(gòu)，加快高端產(chǎn)品發(fā)展
       ●穩(wěn)定國際市場(chǎng)份額
       ●推進(jìn)軍民融合發(fā)展
       ●加強(qiáng)企業(yè)管理和行業(yè)服務(wù)

　　方案明確了今后3年船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要任務(wù)讳董，要開展船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)渗蚁，“十二五”后三年，高技術(shù)船舶豺章、海洋工程裝備主要產(chǎn)品國際市場(chǎng)占有率分別達(dá)到25%和20%以上尖洞，發(fā)展具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的船舶企業(yè)集團(tuán)。

　　
       此次方案也提出嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能搅厕，清理整頓違規(guī)建設(shè)項(xiàng)目煞秤。
　　
       還需具體方案真正“落地”
　　
       該方案公布后，業(yè)內(nèi)普遍稱在預(yù)期中吉捶。熔安動(dòng)力機(jī)械有限公司副總裁徐文友表示夺鲜，此次政策還只是行業(yè)“整合、升級(jí)呐舔、創(chuàng)新”的指導(dǎo)意見币励。
　　
       事實(shí)上，在國內(nèi)船市低迷之際很多船企已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型突圍珊拼。昨日食呻，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)人士對(duì)記者表示，公司從之前單一的修船業(yè)務(wù)開拓造船業(yè)務(wù)杆麸，避開了運(yùn)力過剩集中的散貨船搁进、集裝箱船、油船等項(xiàng)目昔头，目前重點(diǎn)培養(yǎng)海洋工程船舶項(xiàng)目饼问。
　　
       昨日有船企市場(chǎng)部人士透露稱，目前船舶業(yè)的扶持政策部分并沒有真正“落地”揭斧，比如具體的實(shí)施細(xì)則等莱革，而且力度上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，“公司的高附加值船型補(bǔ)貼只有幾百萬元焊握，更多的是要靠自己爭(zhēng)取訂單揣洁。”銀河期貨首席宏觀經(jīng)濟(jì)顧問付鵬表示园赴，國內(nèi)造船企業(yè)應(yīng)該減少干散貨船的產(chǎn)能铭轩，投入更多精力在海洋平臺(tái)專業(yè)船只。
　　
       上述人士表示宴凌，行業(yè)扶持政策落地薯摩，兼并重組整合產(chǎn)能后龍頭企業(yè)市場(chǎng)集中度提高，訂單量也有望提升凉灯，而一些中小船企則是特別需要補(bǔ)貼猪破、稅收等方面的支持。
　　
       資本市場(chǎng)：
       刺激訂單利于行業(yè)走出低谷
　　
       此次方案進(jìn)一步指明了上市公司發(fā)展新船的方向玻啡，船舶更新?lián)Q代也將刺激企業(yè)訂單增長滓乡。
　　
       有券商人士指出，方案長期看對(duì)船舶行業(yè)走出低谷是個(gè)利好捌轮，政策的利好程度具體還要看設(shè)置的門檻條件咆下，比如訂購數(shù)量、船舶大小虽另、船籍盯另、船齡以及拆解時(shí)間等等。如老舊船補(bǔ)貼政策早已有之洲赵，只不過申請(qǐng)補(bǔ)貼款難度大鸳惯。
　　
       航運(yùn)市場(chǎng)的低迷拖累造船企業(yè)業(yè)績不振，中船股份上半年凈利潤為負(fù)6152.43萬元叠萍，上海佳豪上半年凈利潤同比降82.87%芝发。上周五，市場(chǎng)有消息稱苛谷，國家已經(jīng)在關(guān)注航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的困難情況辅鲸，部分航運(yùn)和造船業(yè)扶持政策已在醞釀之中，船舶股反彈腹殿。

 

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