2000萬VS4000萬路棍，這組數(shù)據(jù)就像陰霾近期籠罩在汽車業(yè)的上空醋火。

　　前者是今年汽車產(chǎn)銷總量預(yù)期虽画，后者是2015年汽車業(yè)理論上的總產(chǎn)能哟旗。也就是說贩据，要在2015年完成"消化"汽車業(yè)4000萬輛的理論產(chǎn)能，汽車產(chǎn)銷量要翻番闸餐。這對(duì)于只有10%左右年度增幅的汽車業(yè)而言饱亮，絕對(duì)是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。因此绎巨，在目前國家大力化解產(chǎn)能過剩的背景之下近尚，汽車業(yè)又再次在產(chǎn)能過剩問題上被念"緊箍咒".
　　
　　只是，相對(duì)于以往車企集體高歌猛進(jìn)场勤，這次一些車企卻開始主動(dòng)在產(chǎn)能上"擠泡沫".近日戈锻，青年汽車與力帆汽車就相繼宣布，由于部分地方項(xiàng)目投入出現(xiàn)虧損首潮，將退出部分項(xiàng)目彬膘，以調(diào)整發(fā)展方向。此前各自規(guī)劃的產(chǎn)能布局也即告吹剑学。
　　
　　一些分析人士也認(rèn)為绝皇，雖然到2015年汽車業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到4000萬輛，但這更多是一種極限產(chǎn)能膨溃，從動(dòng)態(tài)產(chǎn)能調(diào)整角度來看呐猴，"4000萬輛只是一個(gè)數(shù)字游戲",有效產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于4000萬輛。
　　
　　因此肠祭，汽車分析人士指出常废，從短期來看旱唧，我國汽車行業(yè)存在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的風(fēng)險(xiǎn)并不大。不過蝇蝶，如果任由中國汽車市場(chǎng)年度產(chǎn)量規(guī)模無序地增長(zhǎng)的話恤鞭，這對(duì)中國來說將是一個(gè)災(zāi)難。這需要政府加大鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)危号，加速汽車產(chǎn)業(yè)的整合牧愁，避免產(chǎn)能過剩的大規(guī)模發(fā)生。
　　
　　部分車企撤出地方投資
　　
　　近日外莲，中共中央召開黨外人士座談會(huì)猪半，國家主席習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期苍狰，具備經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)條件办龄。做好下半年經(jīng)濟(jì)工作，要堅(jiān)持統(tǒng)籌穩(wěn)增長(zhǎng)淋昭、調(diào)結(jié)構(gòu)俐填、促改革，處理好具有全局性影響的問題翔忽，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展英融。其中包括要大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，堅(jiān)持把化解產(chǎn)能過剩作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點(diǎn)歇式。
　　
　　這也意味著驶悟，調(diào)整各個(gè)行業(yè)的產(chǎn)能過剩狀況，已經(jīng)成為我國近期宏觀調(diào)控的主要舉措材失。統(tǒng)計(jì)顯示找塌，今年上半年工業(yè)企業(yè)產(chǎn)能利用率不足79%,仍處于2008年國際金融危機(jī)以來的較低水平。
　　　
　　根據(jù)工信部發(fā)布的信息困煤，今后一個(gè)時(shí)期鸥萌，將以鋼鐵、電解鋁技蝌、水泥壹霍、平板玻璃、船舶等行業(yè)為突破口伦窜，化解產(chǎn)能過剩矛盾作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點(diǎn)建鹿。目前，汽車行業(yè)雖然未被列入重點(diǎn)調(diào)整行業(yè)始坝，但作為工業(yè)體系中極為重要一環(huán)的汽車產(chǎn)業(yè)捍瘩，也開始逐步的擠泡沫。部分品牌已經(jīng)撤回了之前的地方投資，縮小戰(zhàn)線克矿，穩(wěn)健發(fā)展李臀。
　　
　　近日，力帆股份發(fā)布公告稱冷离，由于呼和浩特市力帆汽車部件有限公司項(xiàng)目無法繼續(xù)推進(jìn)，全體股東協(xié)商纯命，一致決定終止該項(xiàng)目西剥，并進(jìn)行資產(chǎn)清算等后續(xù)工作。該項(xiàng)目是2006年簽訂合約亿汞，2007年正式成立瞭空，其中重慶力帆汽車乘用車有限公司持股57%,注冊(cè)資金為21152.63萬元。該公司去年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)為營業(yè)利潤(rùn)虧損471.27萬元疗我，凈利潤(rùn)虧損471.27萬元咆畏。
　　
　　無獨(dú)有偶，在力帆股份撤出內(nèi)蒙古項(xiàng)目時(shí)吴裤，青年汽車也被爆出退出連云港旧找、海寧、貴州六盤水項(xiàng)目麦牺。
　　
　　據(jù)了解钮蛛，自2009年起，伴隨著中國汽車市場(chǎng)的爆發(fā)剖膳，青年汽車進(jìn)入高速擴(kuò)張階段轮砸，計(jì)劃總投資444億元，在全國建立10大生產(chǎn)基地策睛，使其總產(chǎn)能達(dá)到146.3萬輛应胎。在此規(guī)劃下，青年汽車在短短4年時(shí)間闪割，就在浙江而逞、山東等地迅速新建了7個(gè)生產(chǎn)基地，全國基地總數(shù)量增加到10個(gè)咖亏。
　　
　　青年汽車方面表示肩菲，退出這些項(xiàng)目是集團(tuán)順應(yīng)經(jīng)濟(jì)政策、環(huán)境變化及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略的結(jié)果已唐，為的是"收縮戰(zhàn)線犹佣，盤活資源，輕裝上陣绞芽，穩(wěn)健發(fā)展".
　　
　　"在過去皱辞，中國汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)給很多汽車企業(yè)帶來了擴(kuò)張的野心，實(shí)際上推行了當(dāng)時(shí)高速增長(zhǎng)的一種擴(kuò)張策略，但現(xiàn)在整個(gè)中國的汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)情況也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是超速增長(zhǎng)的時(shí)期股冗，在這樣一種情況下霹陡，汽車企業(yè)的擴(kuò)張和需求的一種收縮形成了一個(gè)極大的反差，是給過去擴(kuò)張的汽車企業(yè)帶來很大的資金和經(jīng)營壓力止状，他們通過這樣一種方式退出是一種正確的選擇烹棉，也標(biāo)志著整個(gè)企業(yè)從原來的擴(kuò)張戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N保守的戰(zhàn)略。"資深汽車分析師張志勇對(duì)本報(bào)表示怯疤。
　　
　　未來三年"極限"產(chǎn)能達(dá)4000萬輛
　　
　　目前浆洗，在國務(wù)院大規(guī)模治理產(chǎn)能過剩的背景下，部分車企與地方雖然開始清除前景不明的項(xiàng)目集峦，為產(chǎn)能擴(kuò)充降溫伏社，但從整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展來看，產(chǎn)能依舊是大步向前走塔淤。
　　
　　7月25日摘昌，一汽大眾奧迪在佛山工廠舉行了"25年200萬輛"慶典，這也是一汽大眾佛山工廠投產(chǎn)前首次大規(guī)模向外界開放高蜂。再過一個(gè)月聪黎，這家首期產(chǎn)能達(dá)30萬輛的整車廠將正式投產(chǎn)，未來產(chǎn)能將進(jìn)一步擴(kuò)充至60萬輛卫削。
　　
　　在一汽大眾佛山工廠即將投產(chǎn)的同時(shí)产贤，更多的產(chǎn)能計(jì)劃將在未來幾年達(dá)成。7月中赌矩，東風(fēng)本田在成立10周年的慶典上鹦房，正式宣布將在未來三年啟動(dòng)第三工廠的建設(shè)，積極向一線品牌靠攏浑梳。今年5月悲社，上海大眾南下落戶長(zhǎng)沙，正式開工新建30萬輛產(chǎn)能染窝，于2016年投產(chǎn)反没。與此同時(shí)，北京現(xiàn)代確認(rèn)將在國內(nèi)興建第四工廠医惠，產(chǎn)能或達(dá)到40萬輛缺员。
　　
　　而據(jù)之前各個(gè)汽車集團(tuán)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2015年器谦，上汽集團(tuán)（13.30,0.040,0.30%）的產(chǎn)能要達(dá)到500萬輛弯囊，一汽集團(tuán)的產(chǎn)能要達(dá)到400萬輛，東風(fēng)汽車（2.85,-0.010,-0.35%）的計(jì)劃產(chǎn)能要達(dá)到400萬輛胶果，長(zhǎng)安汽車（10.29,0.110,1.08%）的計(jì)劃產(chǎn)能要達(dá)到300萬輛匾嘱，北汽集團(tuán)的計(jì)劃產(chǎn)能為300萬輛斤斧，廣汽集團(tuán)（8.26,-0.100,-1.20%）的計(jì)劃產(chǎn)能為200萬輛。
　　
　　在自主品牌中霎烙，奇瑞汽車的產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到300萬輛撬讽，比亞迪（35.49,-0.800,-2.20%）的計(jì)劃產(chǎn)能要達(dá)到300萬輛，華晨汽車的產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到100萬輛悬垃，吉利汽車的產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到200萬輛游昼，江淮汽車（8.31,0.430,5.46%）的產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到150萬輛，長(zhǎng)城汽車（44.20,0.870,2.01%）的計(jì)劃產(chǎn)能為200萬輛盗忱。上述這12家車企集團(tuán)的計(jì)劃產(chǎn)能合計(jì)便達(dá)到了3350萬輛酱床，加上商用車企業(yè)，以及部分小車企的產(chǎn)能趟佃，到2015年我國汽車整體產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能將超過4000萬輛。
　　
　　從地域來看昧捷，汽車產(chǎn)業(yè)的布局也從長(zhǎng)春闲昭、沈陽、北京撑葡、上海益爽、武漢、廣州等傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)基地艾抠，大規(guī)模進(jìn)入中西部地區(qū)企棘、湖南、成都惑妒、蘭州等地均是大幅上馬汽車項(xiàng)目射传。從全國來看，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出全面開花的局面泛驰。
　　
　　其中域曼，未來三年，廣東的產(chǎn)能將從去年的144萬輛寺帽，上漲至262萬輛俱篡；福建的產(chǎn)能從30萬輛上漲至100萬輛；湖南的總體產(chǎn)能從64萬輛上漲至115萬輛凸协；浙江的產(chǎn)能則從79萬輛上漲至198萬輛颤枪；湖北的產(chǎn)能從107萬輛上漲至212萬輛；四川的產(chǎn)能從81萬輛上漲至121萬輛淑际。
　　
　　無序擴(kuò)張將引發(fā)大災(zāi)難
　　
　　未來3年產(chǎn)能達(dá)4000萬輛畏纲，是否存在著產(chǎn)能過剩呢？中國市場(chǎng)能否每年容納下如此巨大的產(chǎn)量呢庸追？"這么大的一個(gè)數(shù)據(jù)可能對(duì)于中國目前的汽車社會(huì)來講是一個(gè)極大的壓力霍骄。近年來台囱，隨著汽車市場(chǎng)的成熟與環(huán)境的壓力、交通的壓力读整、整個(gè)汽車市場(chǎng)年度產(chǎn)量規(guī)模應(yīng)該還達(dá)不到這個(gè)水平簿训。"張志勇表示，市場(chǎng)能夠達(dá)到3000萬輛或3500萬輛已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)了不起的數(shù)據(jù)米间，因?yàn)橛兄瑯哟笮枨蟮拿绹袌?chǎng)最高的也只能達(dá)到1700萬輛左右强品，如果任由中國汽車市場(chǎng)年度產(chǎn)量規(guī)模無序地增長(zhǎng)的話，這對(duì)中國來說屈糊，將是一個(gè)災(zāi)難的榛。所以應(yīng)該想辦法去引導(dǎo)人們放棄私車的使用，或者說要抑制汽車生產(chǎn)的無序擴(kuò)張潦故。
　　
　　分析指出仔同，面對(duì)著未來可能存在的產(chǎn)能無序擴(kuò)張，政府應(yīng)該加大鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)庐穴，這樣汽車產(chǎn)業(yè)的整合就會(huì)越快圃靖，汽車產(chǎn)業(yè)的整合會(huì)讓競(jìng)爭(zhēng)較弱的汽車企業(yè)被收購或讓其退出。在這樣一種情形下蝇硅，能夠保證在汽車市場(chǎng)維持較好的競(jìng)爭(zhēng)起點(diǎn)榛蜻，車企就可能會(huì)根據(jù)市場(chǎng)前景來規(guī)劃自己的產(chǎn)能。通過這樣方式翁漠，汽車企業(yè)產(chǎn)能的布局盅力、擴(kuò)張、結(jié)構(gòu)會(huì)和整個(gè)汽車市場(chǎng)的需求結(jié)構(gòu)之間更加吻合舆焕，就會(huì)消除現(xiàn)在這種無序擴(kuò)張的風(fēng)險(xiǎn)按任。
　　　　　　　　
　　不過，從現(xiàn)在情況來看平敏，我國汽車產(chǎn)業(yè)依舊處于較好的運(yùn)行狀態(tài)乏唤。
　　　　　　　　
　　近日，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布《2013年1-6月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)》愤惰，今年上半年苇经，汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)了28522.8億元的主營業(yè)務(wù)收入，同比增長(zhǎng)16.1%.在41個(gè)行業(yè)中排名第四位宦言。在利潤(rùn)總額方面扇单，汽車制造業(yè)為2327.1億元，同比增長(zhǎng)20.2%,位列第一奠旺，占同期中國所有規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總和的9%左右蜘澜。而主營活動(dòng)利潤(rùn)為1940.9億元，同比增長(zhǎng)10.8%,排名第二响疚。
　　　　　　　　
　　并且鄙信，從去年市場(chǎng)的產(chǎn)能利用率來看瞪醋，大部分車企均處于較為合理的狀況。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示装诡，去年在汽車行業(yè)银受，歐美品牌的車企利用率十分高，基本處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)鸦采。其中宾巍，一汽大眾的產(chǎn)能134萬輛，而年銷量達(dá)到132.89萬輛蜗南，上海大眾的產(chǎn)能則為140萬輛叭蜂，而銷量達(dá)到了128萬輛，均處 于90%以上饰测。
　　　　　　　　
　　而即便受到釣魚島的沖擊唬研，日韓車企的使用率仍處于70%左右。其中靡庵，一汽豐田56萬輛的產(chǎn)能中昵鳍，銷量達(dá)到了48萬輛，廣汽本田48萬輛的產(chǎn)能中匀洪，銷量也達(dá)到31.64萬輛。
　　　　　　　　
　　只不過耗鲸，自主品牌的產(chǎn)能利用率存在僅為58%.其中厕扼，奇瑞去年最大產(chǎn)能為100萬輛，實(shí)際銷量為55.02萬輛懒潘。比亞迪（35.49,-0.800,-2.20%）的產(chǎn)能為80萬輛胚茴，銷量也僅為45.61萬輛。
　　　　　　　　

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