【編者按】日本派出代表團(tuán)出席了在馬來(lái)西亞城市亞庇舉行的第18輪跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定（TPP）談判夺衍，正式成為TPP談判的第12個(gè)成員狈谊。然而，對(duì)主導(dǎo)這一場(chǎng)談判的美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)沟沙，這卻是一個(gè)糟糕得不能再糟糕的消息河劝。

　　日本派出代表團(tuán)出席了在馬來(lái)西亞城市亞庇舉行的第18輪跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定（TPP）談判，正式成為TPP談判的第12個(gè)成員。然而赎瞎，對(duì)主導(dǎo)這一場(chǎng)談判的美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)燕紊，這卻是一個(gè)糟糕得不能再糟糕的消息。

　　就在5天前癣吝，美國(guó)著名汽車城底特律正式申請(qǐng)破產(chǎn)荔寞。聯(lián)邦政府迫不及待地將美國(guó)本土車企數(shù)十年來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手—日本，納入其自由貿(mào)易協(xié)定的合伙人名單体涡，這再一次觸碰到了美國(guó)汽車制造商本已繃緊的神經(jīng)超瞧。這一群將底特律稱之為“故鄉(xiāng)”的車企大佬們徹底憤怒了。

　　要自由貿(mào)易轰窥，更要公平交易迈竖，這是美國(guó)汽車行業(yè)自2011年日本宣布申請(qǐng)加入TPP談判以來(lái)一直向聯(lián)邦政府所傳達(dá)的訊息。盡管態(tài)度堅(jiān)決影其，但是临辰，在日本加入TPP所帶來(lái)的巨大戰(zhàn)略利益面前，美國(guó)汽車行業(yè)的這一意愿只能落空讲媚。

關(guān)稅壁壘難除

　　日本對(duì)美國(guó)進(jìn)口車輛的關(guān)稅限制一直被底特律汽車制造商們視為阻礙他們?cè)谌毡酒囀袌?chǎng)發(fā)展的罪魁禍?zhǔn)卓髌颉６擅绹?guó)汽車“三巨頭”克萊斯勒、福特以及通用聯(lián)合組成的美國(guó)汽車貿(mào)易政策委員會(huì)（AAPC）正是此次圍繞日本加入TPP所有反對(duì)行動(dòng)的主體裆操。

　　就在日本出席第18輪TPP談判當(dāng)天怒详，來(lái)自克萊斯勒、福特以及通用的約8000名汽車工人通過(guò)AAPC共同簽署了一份請(qǐng)?jiān)笗偾l責(zé)日本在汽車貿(mào)易方面所采取的封閉政策昆烁，“強(qiáng)烈反對(duì)日本在這個(gè)時(shí)候進(jìn)入TPP，除非貨幣操縱和非關(guān)稅壁壘得到解決缎岗【材幔”

　　共和黨人、眾議院籌款委員會(huì)高級(jí)成員SandyLevin在當(dāng)天的一次講話中表示传泊，日本汽車市場(chǎng)應(yīng)當(dāng)隨著美國(guó)任何汽車進(jìn)口關(guān)稅的取消而開(kāi)放鼠渺。“相比根據(jù)TPP逐步減少關(guān)稅眷细，在美國(guó)關(guān)稅和日本汽車市場(chǎng)準(zhǔn)入兩者間建立一種直接的聯(lián)系是更好的方式拦盹。”他說(shuō)溪椎。

　　AAPC曾一度試圖阻止日本加入TPP談判普舆。不過(guò)，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的協(xié)商后校读，日本決定作出一些讓步速痹，這促使奧巴馬政府同意日本加入談判裂蝉。據(jù)悉，日本向美國(guó)汽車制造商所作出的讓步將包括在未來(lái)逐步取消對(duì)美國(guó)汽車的關(guān)稅锦镶。不過(guò)努示，這一逐步取消的周期，將會(huì)與此貿(mào)易協(xié)議中逐步取消周期最長(zhǎng)的產(chǎn)品的時(shí)間長(zhǎng)度一樣拉狸。

　　但對(duì)美國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，這遠(yuǎn)不足以解決眼下以及未來(lái)所要面臨的窘境滤萝。因此稿纺，AAPC又提出了另一套方案，要求美國(guó)政府繼續(xù)保持對(duì)日本轎車征收2.5%的關(guān)稅碗履，以及對(duì)日本皮卡征收25%的關(guān)稅谭驮，并且希望征收關(guān)稅的時(shí)間不應(yīng)短于25或30年。

　　之所以要求保持征稅勾萌，主要原因在于保護(hù)美國(guó)國(guó)內(nèi)的就業(yè)率齐秕。根據(jù)2012年發(fā)布的由福特公司出資研究的報(bào)告表明，如果日本加入美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬提出的自由貿(mào)易協(xié)定仙蛉，美國(guó)將失去2600個(gè)汽車業(yè)崗位和上千個(gè)其他工作崗位笋敞。

　　該研究表明，美國(guó)進(jìn)口日本汽車的進(jìn)口關(guān)稅現(xiàn)為2.5%荠瘪，免除該關(guān)稅將促進(jìn)日本對(duì)美汽車增加10.5輛出口夯巷，直接導(dǎo)致美國(guó)汽車制造業(yè)崗位減少2600個(gè)。供應(yīng)美國(guó)汽車商的制造業(yè)和服務(wù)業(yè)公司將減少9000個(gè)工作崗位哀墓，其他行業(yè)公司將減少1.49個(gè)工作崗位趁餐。

　　而在美國(guó)勞工聯(lián)合會(huì)-產(chǎn)業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)的副參謀長(zhǎng)TheaLee看來(lái)，美國(guó)當(dāng)局若取消對(duì)日本轎車2.5%的關(guān)稅篮绰，將直接造成對(duì)于底特律汽車制造商利潤(rùn)的打壓后雷，對(duì)小型以及中型汽車的影響尤其明顯。

　　日本汽車制造商對(duì)此不可置否吠各。他們認(rèn)為臀突，自1980年以來(lái)，日本已經(jīng)累計(jì)在美國(guó)投入了350億美元建造工廠贾漏，并且已經(jīng)雇傭了8.1萬(wàn)名美國(guó)員工惧辈，在未來(lái)他們保證還會(huì)在美國(guó)生產(chǎn)汽車，不會(huì)對(duì)這些產(chǎn)量產(chǎn)生影響伶葵。

　　日本汽車制造商協(xié)會(huì)的總經(jīng)理RonaldBookbinder更表示承蠕，關(guān)稅并不是造成美國(guó)汽車在日本銷量低迷的主要原因。

　　“日本消費(fèi)者比較偏好小型車蕴续，而美國(guó)汽車普遍較大扳啃。”他說(shuō)，“在日本的小型汽車市場(chǎng)危婚，歐洲的汽車制造商們擁有87款車型供日本消費(fèi)者選擇褥欺。相比之下，底特律三巨頭在此細(xì)分市場(chǎng)僅推出了5種車型峦仲】恚”

操縱貨幣之疑

　　除了層層的關(guān)稅壁壘外，日本涉嫌進(jìn)行貨幣操縱更是這些美國(guó)汽車制造商們此次關(guān)注的焦點(diǎn)所在质瘸。

　　日本被指控根據(jù)其頂級(jí)汽車制造商的意愿而操縱貨幣女饺，其中便包括世界上銷量最大的豐田汽車公司。日本首相安倍晉三(ShinzoAbe)所提出的“安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)”財(cái)政和貨幣刺激政策導(dǎo)致了日元的大幅貶值磨爪，日本汽車也因此在美國(guó)及其他市場(chǎng)上占據(jù)了價(jià)格優(yōu)勢(shì)儒恋。

　　AAPC總裁MattBlunt曾指責(zé)日本當(dāng)局通過(guò)在過(guò)去的10個(gè)月中使日元貶值，使得日本汽車制造商在每輛汽車上至少有5000美元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)黔漂。

　　過(guò)去幾年诫尽，日元匯率連續(xù)走高，這讓日本的汽車出口面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)炬守。而自今年以來(lái)牧嫉，日元匯率的轉(zhuǎn)變則大大刺激了日本的出口。據(jù)彭博新聞社在今年早些時(shí)候的報(bào)道减途，豐田公司高層估計(jì)驹止，每一日元兌美元的下跌可以幫助他們獲得價(jià)值約350億日元（377萬(wàn)美元）的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。

　　在匯率問(wèn)題上观蜗，美國(guó)和日本的汽車制造商們各執(zhí)一詞臊恋，互不妥協(xié)。

　　福特和克萊斯勒的高層相繼對(duì)日本這一行為進(jìn)行炮轟墓捻《督觯“我認(rèn)為這種行為一點(diǎn)都談不上自由貿(mào)易∽┑冢”克萊斯勒全美銷售總監(jiān)ReidBigland說(shuō)撤卢。他注意到，日本汽車制造商已經(jīng)在美國(guó)市場(chǎng)掀起一輪降價(jià)潮瘤希，以提振銷量昂贷。

　　“我們一直以來(lái)都支持自由貿(mào)易，”福特執(zhí)行副總裁JosephHinrichs說(shuō)答艘，“但我們也認(rèn)為貨幣不應(yīng)該受到政府的干預(yù)拆翘。”

　　不過(guò)息体，日本汽車產(chǎn)業(yè)的業(yè)內(nèi)高層卻在淡化這種潛在的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)囊脉。日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩一直堅(jiān)稱瑰兄，如果日元真的被操縱，讓日元兌美元的匯率維持在1∶100左右屉争，那么幾年之后锤距，包括日產(chǎn)在內(nèi)的汽車制造商都不可能賺到錢。同時(shí)檩讯，他也指出脸夜，日產(chǎn)正在不斷地把生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移出日本，其中Rogue跨界車將會(huì)在其位于美國(guó)田納西州的士麥那工廠投產(chǎn)干跛，預(yù)計(jì)將為該州增加900多個(gè)新的工作崗位子姜。

　　“當(dāng)日元表現(xiàn)得很強(qiáng)勁的時(shí)候，它確實(shí)給我們的盈利帶來(lái)了實(shí)際上的問(wèn)題驯鳖。即使是現(xiàn)在這個(gè)匯率，也仍然不是在一個(gè)正常的水平上久免∏痴蓿”美國(guó)本田汽車公司高級(jí)營(yíng)銷主管MikeAccavitti回應(yīng)。

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