【編者按】國內(nèi)五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)肩負著我國高端裝備國產(chǎn)化的重要使命，在“十二五”規(guī)劃的指導下，我國的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃墙滋。高鐵將迎來建設(shè)高峰掸昨，為整個高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場機遇。

　　國際模協(xié)秘書長羅百輝表示巍慧，當前我國應以項目和出口兩駕馬車拉動國內(nèi)模具業(yè)的發(fā)展的方針绿壮。在軌道交通、醫(yī)療器械楚携、新能源秃值、航空航天岔爹、汽車輕量化茅囱，軌道交通等各個領(lǐng)域發(fā)展的帶動下，我國軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高旧伺。軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部前進的同時積極開拓新興市場浆英，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發(fā)。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)劃君祸，“十二五”期間批型，高鐵將迎來建設(shè)高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元含滴，為整個高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場機遇诱渤。

　　根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線谈况，總里程將超過1.3萬公里勺美，這對動車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里碑韵，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間赡茸。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。

　　作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域祝闻，卻是瑞典SKF占卧、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據(jù)著中國的市場联喘。雖然少部份國內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時速200公里級別的動車軸承华蜒，但相關(guān)采購部門還是會采用進口部件，我國高端軸承領(lǐng)域前景堪憂豁遭。

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