軌道交通投資潛力巨大

　　軌道交通是顯著提高交通運(yùn)力供給能力的方式，可為緩解交通擁堵提供根本保障。隨著城市交通擁堵的日益嚴(yán)重，國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展將進(jìn)一步提速炮赦，未來將有很大的發(fā)展空間。

　　根據(jù)《2013-2017年中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示样勃，軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模可以達(dá)到數(shù)千億元性芬，共涉及相關(guān)行業(yè)達(dá)20多個(gè)峡眶，包括土建、機(jī)械植锉、電氣骡榨、電子及通訊業(yè)的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。不僅如此奕截，城市軌道交通建設(shè)對(duì)引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有獨(dú)到之處寻僧。

　　國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院投資研究所研究員劉立峰表示，目前軌道交通建設(shè)北京噪境、上海遙遙領(lǐng)先堪渠，其余深圳丧忍、廣州等城市雖有線路但里程很短，下一步該類城市軌道交通建設(shè)力度會(huì)增加陶握，而除深圳参挨、廣州外，重慶禁歧、成都亮蜓、西安、昆明等城市也將成為軌道建設(shè)熱門地區(qū)架独。

　　此外挠囚，劉立峰還指出，按照國家發(fā)改委規(guī)定脖旱，一個(gè)城市要建設(shè)地鐵堪遂，其人口數(shù)量、GDP總量以及財(cái)政收入等都要達(dá)標(biāo)夯缺，隨著城市化進(jìn)程加快越來越多城市會(huì)達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)蚤氏，因而軌道交通建設(shè)具有較大投資潛力。

　　軌道交通快速發(fā)展離不開先進(jìn)的制造技術(shù)和裝備

　　中國的軌道交通從第一次大提速開始踊兜，到2011年完成的第八次提速竿滨，中國軌道交通經(jīng)歷了一個(gè)快速發(fā)展的歷程。以上海到南京為例捏境，提速前全程要4~5h于游，目前最快的僅需1h，速度已超過了350km/h垫言；從上海到北京也只需5h了贰剥。而這些高速的實(shí)現(xiàn)，離不開先進(jìn)的制造技術(shù)和裝備筷频。

　　具體來說蚌成，在軌道加工和高速鐵路軌枕加工方面，提速和高速軌道的建設(shè)以及改造需要新型提速道岔涯馆，對(duì)數(shù)控道岔銑床秕刊、道岔磨床的需求不斷上升。高速軌道鋪設(shè)在完全不同于枕木的軌道板上俺埋，需要專用數(shù)控軌道板磨床腮德，大約每100km就需要配置一套。在車輛零部件的制造方面俄脂，動(dòng)力部分枫技、電力機(jī)車和電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車對(duì)機(jī)床的需求也是各不相同。電力機(jī)車加工重點(diǎn)是電機(jī)定子相吭、轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸等秧朝，而電傳動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)車加工重點(diǎn)是柴油機(jī)领末、發(fā)電機(jī)以及傳動(dòng)件。車體部分芋妻，不同機(jī)車車輛的車體基本上是一個(gè)鋼制框梁結(jié)構(gòu)孵熏，需要進(jìn)行局部面和孔的加工。

　　總體來說昭礁，這些加工屬于一般性機(jī)械制造和柴油機(jī)制造的范圍捺氢，通用性機(jī)床和專用機(jī)床需求較多，如大型立臥加工中心剪撬、龍門加工中心摄乒、數(shù)控鏜銑床、數(shù)控立車残黑、數(shù)控精密磨床以及曲軸車等馍佑。而在鐵路日常維修服務(wù)領(lǐng)域，主要工作內(nèi)容之一是保障車輪和車軸的完好梨水，對(duì)磨損的車輪拭荤、軸承進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)和更換，并在更換軸承時(shí)對(duì)車軸進(jìn)行修理疫诽。因此舅世，這一塊對(duì)于數(shù)控車輪車床、數(shù)控不落輪對(duì)車床以及外圓磨床等都是必備的設(shè)備奇徒。同時(shí)雏亚，隨著鐵路部門的改革深入和列車跨局長途運(yùn)行，維修工作量將大幅增加摩钙，維護(hù)維修工作將越來越集中到樞紐地區(qū)的機(jī)務(wù)段和車輛段罢低，以門式車輪車床為核心的包括超聲波探傷和磨耗測量并自動(dòng)回復(fù)原型最小切削量的生產(chǎn)線，將成為未來發(fā)展的方向荚谢。

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