【編者按】“十二五”國家科技計劃“城市軌道交通運(yùn)輸組織熊赖、控制及保障一體化關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研制”項(xiàng)目取得巨大進(jìn)展沾尔，研制出一批城軌交通運(yùn)營管理狼楔、運(yùn)行控制、安全保障的技術(shù)系統(tǒng)及裝備最仑，之后建立了北京、廣州等城市軌道交通系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用示范工程炊甲，有效提升了國內(nèi)城軌交通運(yùn)輸組織泥彤、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營、安全保障的能力卿啡。

　　據(jù)悉吟吝，“十二五”國家科技計劃“城市軌道交通運(yùn)輸組織、控制及保障一體化關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研制”項(xiàng)目取得巨大進(jìn)展颈娜，研制出一批城軌交通運(yùn)營管理剑逃、運(yùn)行控制、安全保障的技術(shù)系統(tǒng)及裝備官辽，之后建立了北京蛹磺、廣州等城市軌道交通系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用示范工程粟瞬，有效提升了國內(nèi)城軌交通運(yùn)輸組織、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營萤捆、安全保障的能力裙品。

　　該科研項(xiàng)目的實(shí)施打破了歐美發(fā)達(dá)國家企業(yè)技術(shù)壟斷，削減了運(yùn)控系統(tǒng)的建設(shè)成本长笋，預(yù)估能夠降低運(yùn)控系統(tǒng)總投資的10%以上斩憾。

　　據(jù)了解，“城市軌道交通運(yùn)輸組織枷此、控制及保障一體化關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研制”項(xiàng)目淳习，以城市軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、一體化臣锣、國產(chǎn)化為目標(biāo)钮庆，重點(diǎn)研發(fā)城軌交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸組織、城軌交通路網(wǎng)運(yùn)營安全保障仓貌、新一代城軌交通列車運(yùn)行控制桐继、城軌交通基礎(chǔ)設(shè)施全息化移動檢測與運(yùn)維、城軌列車運(yùn)行狀態(tài)全息檢測與故障診斷等5個方向的系統(tǒng)技術(shù)泉互，研制出一批城軌交通運(yùn)營管理蚤弃、運(yùn)行控制、安全保障的技術(shù)系統(tǒng)及裝備严钞。

　　城軌交通設(shè)施安全狀態(tài)檢測偿尘、預(yù)警與維保系統(tǒng)，由城軌交通設(shè)施安全狀態(tài)檢測点待、車載綜合數(shù)據(jù)監(jiān)測預(yù)警阔蛉、主動維保支持等3大系統(tǒng)構(gòu)成。城軌路網(wǎng)運(yùn)營安全綜合監(jiān)控分析與應(yīng)急處置系統(tǒng)癞埠，針對網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營模式状原，實(shí)現(xiàn)了全網(wǎng)多層級的安全狀態(tài)分析以及協(xié)同應(yīng)急處置功能，提高了應(yīng)急處置效率和路網(wǎng)安全性苗踪。該研究形成的關(guān)鍵技術(shù)颠区，正在支撐北京城軌路網(wǎng)指揮中心二期信息中心建設(shè)。城軌交通列車運(yùn)行狀態(tài)檢測與故障診斷系統(tǒng)有利于提高列車運(yùn)營安全水平通铲，降低軌道交通維修管理成本毕莱。

　　目前，項(xiàng)目部分研發(fā)設(shè)備已經(jīng)進(jìn)行安裝颅夺，即將進(jìn)入試運(yùn)行階段朋截。

　　城軌客流視頻實(shí)時監(jiān)控分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了城軌車站客流狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)控和分析吧黄，2013年7月開始該設(shè)備于北京地鐵復(fù)興門站和廣州地鐵區(qū)莊站施工安裝部服，預(yù)計2013年10月投入現(xiàn)場試運(yùn)行订薛；面向路網(wǎng)的城軌運(yùn)營安全綜合監(jiān)控分析與應(yīng)急處置系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了城軌系統(tǒng)全路網(wǎng)的安全綜合監(jiān)控甸诽、分析拾肚、應(yīng)急處置輔助決策及路網(wǎng)客流誘導(dǎo)，系統(tǒng)將于2013年9月起在北京路網(wǎng)指揮中心所惶、廣州地鐵公司試運(yùn)行奶匆。

　　城軌列車運(yùn)行狀態(tài)全息化檢測與故障診斷系統(tǒng)，由車載監(jiān)控桦溃、車地信息傳輸晕围、地面預(yù)警保障等三大系統(tǒng)組成，實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行呐相、調(diào)度指揮黑寻、維護(hù)保障的一體化。其中汞小，車載監(jiān)控系統(tǒng)由列車運(yùn)行狀態(tài)檢測晶恨、信息傳輸網(wǎng)絡(luò)、實(shí)時故障診斷蛛挚、列車安全預(yù)警等子系統(tǒng)構(gòu)成抗斤，實(shí)現(xiàn)對列車走行、動力丈咐、制動瑞眼、輔助等4大關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的全息化檢測和實(shí)時故障診斷；車地信息傳輸系統(tǒng)由車地?zé)o線傳輸系統(tǒng)和地面大容量數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)構(gòu)成棵逊，實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行狀態(tài)伤疙、軌旁檢測、車站屏蔽門等信息的同步傳輸和接入辆影；地面預(yù)警保障系統(tǒng)由監(jiān)測預(yù)警徒像、軌旁檢測、故障維修等子系統(tǒng)構(gòu)成蛙讥，實(shí)現(xiàn)了車地檢測信息融合锯蛀、列車故障處置和故障維修等列車運(yùn)行安全保障工作的一體化。目前键菱，該系統(tǒng)已在廣州地鐵完成了“一列車谬墙、一條線今布、一個中心”的示范工程部署经备。

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