【編者按】近日雹纤，國家質(zhì)檢總局發(fā)布汽車三包新規(guī)颁糟，并將于10月1日起實(shí)施卧檐，籌謀了7年的汽車“三包法”還有1個(gè)月就要正式實(shí)施了克懊。在此環(huán)境下忱辅，我們不妨來看看我國汽車零部件企業(yè)面臨的現(xiàn)狀。

　　國內(nèi)汽車零部件企業(yè)競爭更加激烈

　　有行業(yè)分析師認(rèn)為谭溉，目前我國三墙懂、四線城市的居民對購車熱情很高橡卤，汽車消費(fèi)儼然成了“剛需”，因此损搬，汽車后市有更廣闊空間碧库。隨著新出臺的汽車“三包法”即將實(shí)施，將會提升零部件企業(yè)門檻功跑，優(yōu)勢零部件企業(yè)有很多機(jī)會與海外并購整合乞哀，這些優(yōu)勢意味著國內(nèi)汽車零部件優(yōu)勢企業(yè)形勢大好。
　　其中對零部件做了明確的荞谬、沒有彈性的規(guī)定趣情。顯而易見，對零部件方面的嚴(yán)格規(guī)定必然會對行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響字拗。當(dāng)然纺辟，這對于以假冒偽劣牟取市場利益者而言無疑是強(qiáng)烈打擊，但對質(zhì)量過硬的企業(yè)則是利好蝠盘，這將有助于零部件上市公司取得訂單和保持毛利率脾仁，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)者更強(qiáng)。對于技術(shù)水平苔免、品質(zhì)把控能力相對原廠件有些差距的企業(yè)而言這是個(gè)不小的挑戰(zhàn)秕栓。因此,想要獲得市場就必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),這必然會讓相關(guān)企業(yè)在內(nèi)部管理、產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量方面做出提升,一些沒有能力的或者以假冒偽劣為主的企業(yè)將被淘汰,使產(chǎn)業(yè)優(yōu)化整合更启，為我們帶來健康有序的市場邢入。
　　中國零部件產(chǎn)業(yè)仍相當(dāng)分散,在如何擺脫同質(zhì)化競爭,實(shí)現(xiàn)更高的質(zhì)量生產(chǎn),并向價(jià)值鏈的上端邁進(jìn),是行業(yè)實(shí)現(xiàn)健康增長的關(guān)鍵。而并購包括海外資產(chǎn)的收購,也是行業(yè)未來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的捷徑之一擦酌。

　　汽車商品進(jìn)出口總體表現(xiàn)不如去年同期

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的全國海關(guān)汽車商品進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示俱诸，上半年，汽車商品進(jìn)出口總體表現(xiàn)不如去年同期赊舶。汽車商品進(jìn)口金額結(jié)束增長，呈現(xiàn)下降趨勢赶诊，但降幅呈逐月減緩笼平，出口金額增幅明顯回落。上半年舔痪，汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為745.56億美元寓调，同比下降3.78%，其中進(jìn)口金額374.17億美元锄码，同比下降10.08%夺英，出口金額371.39億美元，同比增長3.52%滋捶，增幅較上年同期回落13.34個(gè)百分點(diǎn)痛悯。
　　從出口國家來看余黎，美國、德國凄在、日本才擒、韓國依然是我國汽車商品出口最主要地區(qū)。上半年舞懦，出口額最大的前十位國家中善瞧，僅有日本、俄羅斯聯(lián)邦出現(xiàn)了同比下滑毕蕉，分別減少6.79和4.08個(gè)百分點(diǎn)蓬肢，其他國家均呈現(xiàn)不同程度的增長。美國以73.64億美元出口總額遙遙領(lǐng)先乙笛，同比增長6.19%汇泰。位居第9、10位的泰國和尼日利亞增幅均超過30%堰聪，出口金額分別為7.40億美元和7.21億美元柄立。上半年，汽車整車出口金額61.42億美元缝帝，同比下降1.81%绊寻，拖累了汽車商品出口的整體表現(xiàn)。相比整車悬秉，汽車零部件出口總額完成了4.59%的同比增長澄步，增幅較上年同期回落9.77個(gè)百分點(diǎn)，累計(jì)出口金額281.59億美元和泌。
　　在出口的四大類汽車零部件產(chǎn)品中村缸，發(fā)動(dòng)機(jī)出口沒能扭轉(zhuǎn)去年相比2011年同比下降的趨勢。今年上半年武氓，發(fā)動(dòng)機(jī)出口160.65萬臺梯皿，同比增長1.33%，出口金額7.53億美元县恕，同比下降5.79%东羹。單從6月出口情況來看，發(fā)動(dòng)機(jī)出口金額1.30億美元忠烛，環(huán)比增長達(dá)7.68%属提，同比下降1.79%。在輪胎出口方面美尸，汽車冤议、摩托車輪胎出口金額70.30億美元，同比下降2.08%幼氏，未能延續(xù)去年的增長趨勢粪畔。汽車零件绸秸、附件及車身出口金額147.12億美元，同比增長9.17%以搏；其他汽車相關(guān)商品出口金額56.64億美元辫航，同比增長3.61%。
　　國內(nèi)部分省市汽車零部件出口有良好表現(xiàn)钉拯。據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)漓惕，上半年，山東口岸出口汽車零件14.4億美元决榔，比去年同期增長3.9%每贮，其中，民營企業(yè)出口5.2億美元乡鼻，增長15.5%榔汤。湖北十堰市商務(wù)局統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年十堰市汽車整車及零部件出口近0.85億美元艇挨，同比增長50%以上残炮。廣西柳州市對外貿(mào)易方面，汽車及零部件是一大亮點(diǎn)缩滨，上半年出口1.12億美元势就，同比增長31.4%。

　　發(fā)展“整零關(guān)系模式”脉漏，實(shí)現(xiàn)合作共贏目標(biāo)

　　面對我國汽車零部件工業(yè)面臨的嚴(yán)峻形勢和存在的難題苞冯，如何使我國汽車零部件工業(yè)走上更加健康發(fā)展的道路，需要全行業(yè)來共同探討侧巨。汽車零部件企業(yè)要堅(jiān)定不移地堅(jiān)持自主創(chuàng)新舅锄，只有占領(lǐng)制高點(diǎn)才能贏得主動(dòng)。整車企業(yè)要樹立帶動(dòng)中資汽車零部件企業(yè)發(fā)展的責(zé)任意識司忱。通過積極探索和構(gòu)建共同發(fā)展的“整零關(guān)系模式”皇忿，實(shí)現(xiàn)整車企業(yè)與零部件企業(yè)合作共贏的目標(biāo)。所謂“制高點(diǎn)”就是技術(shù)含量高的關(guān)鍵零部件烘贴，如高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)禁添、自動(dòng)變速器、汽車電子控制系統(tǒng)等庸伏；所謂“占領(lǐng)”就是要通過引進(jìn)消化吸收和自主研發(fā)，研發(fā)有自己特色的高技術(shù)零部件產(chǎn)品围娃，占領(lǐng)整車配套和售后服務(wù)市場技乡。
　　眾所周知，技術(shù)含量高的汽車零部件附加值高碎痘，容易進(jìn)入整車配套體系技碍，是汽車零部件企業(yè)掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)的根本措施皇苫。但是要做成這樣的零部件需要大量的資金投入，需要高素質(zhì)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)云许，需要時(shí)間和大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)的積累烈拉，需要強(qiáng)烈的自主意識和精神，還需要整車企業(yè)項(xiàng)目需求的實(shí)際拉動(dòng)辣候∨Ｊ茫看起來似乎“遠(yuǎn)水解不了近渴”，但卻是零部件企業(yè)必須采取的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略和必須堅(jiān)持的方向大熟。否則割扬，還是拿來主義、依賴主義偿荷，欲速則不達(dá)窘游，永遠(yuǎn)擺脫不了被動(dòng)受擠壓的局面。

　　由于汽車零部件工業(yè)基礎(chǔ)不斷增強(qiáng)跳纳，縮短了引進(jìn)車型投產(chǎn)周期忍饰，加快了國產(chǎn)汽車更新?lián)Q代步伐。目前寺庄，引進(jìn)車型國產(chǎn)化（本土化）率達(dá)到80%以上艾蓝。國產(chǎn)化所需時(shí)間由“八五”前的7~8年（如桑塔納、夏利等）至“九五”后減少為3~4年（如捷達(dá)铣揉、富康等）饶深，速度提高一倍。新引進(jìn)的轎車車型在開始投產(chǎn)時(shí)國產(chǎn)化率均達(dá)到40%以上（如上海通用別克逛拱、上海大眾帕薩特敌厘、廣州本田雅閣等）。國產(chǎn)汽車一個(gè)車型生產(chǎn)一二十年的時(shí)代已經(jīng)過去朽合，現(xiàn)在每年有二三十個(gè)新車型投放市場俱两。技術(shù)含量高的汽車零部件產(chǎn)品不斷充實(shí)市場，基本適應(yīng)汽車產(chǎn)品發(fā)展的需求祖擦。
　　由于產(chǎn)品的汽車節(jié)能舶酒、環(huán)保、安全等技術(shù)法規(guī)逐漸加嚴(yán)酷豫，汽車零部件的技術(shù)水平也在逐漸提高缰橘。在國內(nèi)，由于引進(jìn)了先進(jìn)技術(shù)及與國外先進(jìn)企業(yè)合資合作雀秤，一些技術(shù)含量較高的零部件產(chǎn)品已開始批量生產(chǎn)赞拼，開始為國產(chǎn)汽車配套，并不斷充實(shí)汽車市場，如發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）璃锻、電噴系統(tǒng)（EFI）秘驻、歐Ⅲ甚至歐Ⅳ排放水平的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，制動(dòng)防抱死裝置（ABS）玫葡、安全氣囊戳明、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）碴穴、全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS）赋焕、自動(dòng)變速器（AMT、CVT轧坎、AT）等宏邮。關(guān)鍵零部件產(chǎn)品性能及質(zhì)量水平不斷提高，保證了整車達(dá)到安全缸血、環(huán)保蜜氨、節(jié)能等技術(shù)法規(guī)的要求。

　　實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略捎泻，通過海外并購實(shí)現(xiàn)升級

　　隨著中國汽車及零部件企業(yè)海外并購項(xiàng)目日益增多飒炎，為總結(jié)企業(yè)并購過程中的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，使企業(yè)更好地把握海外并購中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)笆豁，通過海外并購獲得產(chǎn)品郎汪、技術(shù)、市場以及品牌的整合升級闯狱，中國汽車工業(yè)協(xié)會零部件部與畢馬威企業(yè)咨詢（中國）有限公司及泰樂信律師事務(wù)所于2013年7月17日在寧波聯(lián)合主辦“中國汽車零部件企業(yè)海外并購研討會”煞赢，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平出席了會議并致辭，40余家對海外并購感興趣的汽車零部件企業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)代表參加了會議哄孤，中國汽車工業(yè)協(xié)會零部件部主任陳元智主持了會議照筑。

　　董建平副秘書長在致辭中肯定了近幾年來中國汽車零部件企業(yè)積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的大好形勢，并繼續(xù)鼓勵(lì)具備條件的企業(yè)旅霍，制定理性的海外并購戰(zhàn)略诽矩、組建優(yōu)秀的并購團(tuán)隊(duì)、識別并把握時(shí)機(jī)铣翁、大膽走出去租触，通過海外并購獲得技術(shù)、渠道供馍、市場蔽宜、品牌等實(shí)現(xiàn)整合升級、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型刽软。會上畢馬威會計(jì)師事務(wù)所骇瓦、泰樂信律師事務(wù)所有關(guān)專家、合伙人介紹了中國企業(yè)在歐洲并購的成功與失敗經(jīng)驗(yàn)诽粪、在并購的財(cái)務(wù)及法律盡職調(diào)查中主要需要關(guān)注的問題及應(yīng)對庶咨、并購后對海外企業(yè)的掌控及財(cái)務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)管理、并購后企業(yè)整合面面觀（包括財(cái)務(wù)君铁、法律及人員整合等方面）检碗、企業(yè)海外戰(zhàn)略及項(xiàng)目分享等。

　　同時(shí)海納川介紹了英納法并購過程中的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)码邻，寧波華翔集團(tuán)股份有限公司董事局主席周辭美應(yīng)邀與大家分享了收購英國勞倫斯等多家優(yōu)質(zhì)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)折剃，最后大家又對并購中關(guān)心的問題進(jìn)行了交流。

（國際金屬加工網(wǎng)：呂夢然）

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