本文通過對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿頸車削加工工藝的分析帜蘑，探索出一種適合高效高精度自動(dòng)定心夾緊的新型液壓夾具的設(shè)計(jì)思路。通過對(duì)曲軸的偏心定位夾持結(jié)構(gòu)以及動(dòng)平衡設(shè)計(jì)，保證了安全性和可靠性轻腺，并將其應(yīng)用在曲軸生產(chǎn)線上，為推動(dòng)汽車零部件的質(zhì)量和數(shù)量的快速提升發(fā)揮其應(yīng)有的作用划乖。

　　曲軸是內(nèi)燃機(jī)最難加工的核心零件之一贬养，作為大批量生產(chǎn)的汽車曲軸由于受到成本、效益的制約援丐，在設(shè)計(jì)善簸、材料和加工方面都經(jīng)歷了相當(dāng)大的演變，隨著人們注重環(huán)保苇给、改進(jìn)性能以及降低制造成本的要求日益增高呛产，這種演變過程還將繼續(xù)下去。曲軸的某個(gè)軸頸或連桿頸，其幾何形狀是一個(gè)短圓柱體治勒，車削加工無疑是最傳統(tǒng)恰磷、經(jīng)濟(jì)且簡(jiǎn)單可靠的工藝手段。曲軸主軸頸及連桿頸車削工藝在曲軸加工制造歷史上曾經(jīng)占據(jù)了半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間路倔，軸頸的車削工藝目前仍被廣泛采用陆拐。

　　但是惜姐，如果用于連桿頸加工，偏離回轉(zhuǎn)中心的夾持位置以及因此而產(chǎn)生的動(dòng)平衡問題使曲軸車削自動(dòng)夾具的設(shè)計(jì)變的非常困難，目前采用的手動(dòng)夾具不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力而且存在較大的不安全因素拢操，難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)方式。隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展抛虏，當(dāng)代的數(shù)控車床在車削精度闷畸、轉(zhuǎn)速、自動(dòng)控制和安全可靠性各方面均發(fā)生了巨大的變化模蜡，雙主軸同步驅(qū)動(dòng)漠趁、圓盤式轉(zhuǎn)位刀塔的配備充分滿足了曲軸車削工藝的需要，只要能成功地解決曲軸自動(dòng)定位忍疾、夾緊的問題闯传，消除離心力所產(chǎn)生的不安全因素，曲軸車削工藝無疑將成為具有多方面優(yōu)越性和高性價(jià)比的工藝方法卤妒。

　　工藝方案分析

　　圖1所示曲軸中的編號(hào)Ⅰ甥绿、Ⅱ、Ⅲ荚孵、Ⅳ妹窖、Ⅴ依次為第一主軸頸、第二主軸頸……第五主軸頸收叶；編號(hào)i骄呼、ii、iii判没、iv依次為第一連桿頸蜓萄、第二連桿頸……第四連桿頸，該圖零件為四拐曲軸（也叫“四缸曲軸”）钳生。

　　一般被加工零件為四拐曲軸或六拐曲軸秤慌，在生產(chǎn)線上要求按不同部位的連桿頸加工分序分別配備設(shè)備。以四拐曲軸為例孕称，一臺(tái)機(jī)床在一次裝夾中專門加工i式涝、iv連桿頸（i、iv連桿頸同軸）酝遇，徑向定位夾緊用Ⅰ图汪、Ⅴ主軸頸杏蟋，夾具體懸伸長(zhǎng)度較短；另一臺(tái)機(jī)床在一次裝夾中專門加工ii讳汇、iii連桿頸（ii震崎、iii連桿頸同軸），徑向定位夾緊用Ⅱ枪第、Ⅳ主軸頸汉锡，夾具體懸伸長(zhǎng)度較長(zhǎng)。也就是說兜蠕，一套夾具不能同時(shí)加工同一根曲軸的全部連桿頸扰肌，這樣要求的目的是曲軸的被加工連桿頸靠近被夾緊定位的相應(yīng)主軸頸處，有利于保證精度熊杨，同時(shí)可以提高效率狡耻，適應(yīng)專業(yè)化生產(chǎn)。

　　下面以我公司設(shè)計(jì)的曲軸連桿夾具為例猴凹，簡(jiǎn)單介紹我們解決這一問題的思路，該設(shè)計(jì)已投入使用并申請(qǐng)國家專利岭皂，該夾具的功能是在曲軸連桿頸車削機(jī)床中對(duì)曲軸進(jìn)行自動(dòng)定位和夾緊郊霎。應(yīng)用時(shí)，該夾具與機(jī)床主軸連接爷绘，成對(duì)同步使用书劝，故該機(jī)床是雙主軸箱同步數(shù)控車床。機(jī)床主軸回轉(zhuǎn)中心與被加工連桿頸軸線同軸土至。

　　工件的定位分三個(gè)方面购对，即徑向定位、軸向定位和角向定位陶因。徑向定位及夾緊部位是曲軸工件的主軸頸协包，屬于偏心夾緊，夾緊后主軸頸軸線偏離機(jī)床主軸回轉(zhuǎn)中心的距離等于曲軸工件的半沖程（即曲軸連桿頸中心到曲軸主軸頸的中心距離）忠牛，即：徑向定位要保證被加工曲軸的連桿頸處于車床主軸的回轉(zhuǎn)中心上幔憋；軸向定位一端為固定擋鐵，另一端為設(shè)在右夾具軸向上的液壓油缸克鼠；角向定位可分為兩種全乙，當(dāng)工件輻板上有側(cè)定位面時(shí)定位結(jié)構(gòu)可設(shè)在本夾具上，如果工件輻板無側(cè)定位面滚尼，則定位結(jié)構(gòu)可設(shè)在機(jī)床的獨(dú)立裝置上侄伟。

　　工件的定位、夾持如圖2所示鉴吕，左右夾具分別與機(jī)床的左右主軸箱的主軸凸緣盤同心相連撇委。這樣爵蝠，將工件上的其中一對(duì)連桿頸使之與主軸回轉(zhuǎn)中心一致，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)該連桿頸的高速車削加工姊呐。
 

圖2 工件定位懒披、夾持示意

　　結(jié)構(gòu)構(gòu)思

　　設(shè)計(jì)上，左右夾具結(jié)構(gòu)基本相同剖张。因機(jī)床主軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)切诀，曲軸會(huì)產(chǎn)生很大的離心力，所以需要有足夠的夾緊力保證曲軸連桿頸車削加工時(shí)的安全可靠搔弄。該夾具的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)使用的是液壓驅(qū)動(dòng)的擺桿卡爪機(jī)構(gòu)（見圖3 a幅虑、b），該結(jié)構(gòu)通過采用鉸鏈增力機(jī)構(gòu)的方式來滿足這一要求顾犹。圖3b中的件10倒庵、11、12炫刷、13和14擎宝，以液壓驅(qū)動(dòng)油缸體或活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)并將作用力通過與之相連結(jié)的連板、擺桿轉(zhuǎn)變?yōu)閭鲃?dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)浑玛，當(dāng)連板與活塞桿軸線的夾角α臨近90°時(shí)绍申，液壓油缸的推力轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)被增大的轉(zhuǎn)矩傳遞至傳動(dòng)軸和卡爪，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的可靠夾緊顾彰。

　　液壓油路是通過旋轉(zhuǎn)接頭配通油路驅(qū)動(dòng)內(nèi)部油缸及連桿實(shí)現(xiàn)動(dòng)作過程极阅，采用液壓旋轉(zhuǎn)接頭是因夾具及其油缸10隨機(jī)床主軸作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)之故。左蜻罕、右夾具的驅(qū)動(dòng)油缸采用同一套液壓閥控制蛹鼎。

　　在夾具柔性設(shè)計(jì)上，通過更換定心弧形鉗口8以及調(diào)整件卡爪6和傳動(dòng)軸11之間的角度涯贝，來實(shí)現(xiàn)適應(yīng)不同規(guī)格工件的調(diào)整列充。

　　
　　可靠性設(shè)計(jì)

　　影響可靠性的因素有強(qiáng)度、剛度蔬旋、夾緊力井翅、定位結(jié)構(gòu)、油路以及平衡等哩疲。

　　該夾具的強(qiáng)度霹链、剛度是綜合考慮的。通過對(duì)主體結(jié)構(gòu)的安排及其組件的材料選擇梨脖、關(guān)鍵截面確定以及工藝措施的確定厦绪，權(quán)衡利弊，并對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行校核屎螟。夾緊力通過液壓回路逛镶、增力機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)來保證迄埃。

　　定位結(jié)構(gòu)分徑向定位、軸向定位兑障、角向定位侄非。徑向定位由周邊形狀呈矩形，上邊呈弧形的定心弧形鉗口8實(shí)現(xiàn)流译，以保證被加工曲軸的連桿頸處于車床主軸的回轉(zhuǎn)中心上逞怨；軸向定位為設(shè)在右夾具軸向上的液壓油缸實(shí)現(xiàn)的；角向定位設(shè)在機(jī)床的獨(dú)立裝置上福澡。

　　油路是通過旋轉(zhuǎn)接頭配油的叠赦，左右夾具的徑向夾緊油缸共用一套液壓閥控制。

　　動(dòng)平衡是針對(duì)不同的工件加工的適應(yīng)性而考慮的革砸，采用更換平衡鐵的措施得以實(shí)現(xiàn)除秀。根據(jù)一定批量的不同規(guī)格的工件的平均質(zhì)量，預(yù)先配好相應(yīng)的平衡鐵算利，以便在生產(chǎn)線上更換工件時(shí)更加快速方便操作（見圖1中平衡鐵5）册踩。

　　結(jié)語

　　本套自動(dòng)夾具應(yīng)用在曲軸連桿頸加工專用數(shù)控車床上，是一種可對(duì)曲軸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位夾緊的機(jī)構(gòu)效拭，其主要包括內(nèi)置油缸結(jié)構(gòu)展松、鉸鏈增力結(jié)構(gòu)以及自動(dòng)定位夾緊結(jié)構(gòu)等。其特征在于機(jī)床液壓驅(qū)動(dòng)內(nèi)置油缸并將液壓油缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為卡爪的夾緊動(dòng)作辨头，提供足夠的夾緊力。在提高機(jī)床安全可靠性及降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)翠冻，亦可使曲軸連桿頸車床設(shè)備滿足曲軸自動(dòng)化生產(chǎn)線的需求曙早。

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