【編者按】“Fredrik L??f 和 Anders Ekstr?m是此次在北京舉行的星型帆船比賽中有望奪獎(jiǎng)的瑞典選手,利用EFD.Lab進(jìn)行三維空氣流動(dòng)分析，揭示了近失速角度星型三角帆的大規(guī)模氣流分離情況。

　　芬蘭當(dāng)?shù)氐姆圃焐蘔B-Sails使用EFD.Lab流體動(dòng)力仿真軟件對(duì)星型和芬蘭人級(jí)奧運(yùn)帆船進(jìn)行研發(fā)和優(yōu)化苇皂。WB-Sails 的R&D主管Mikko Brummer 表示：“當(dāng)氣流分離不是主要影響因素時(shí)，傳統(tǒng)帆板代碼能相當(dāng)準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)出在逆風(fēng)情況下帆船受力耙肖，但是我們極其渴望有一個(gè)功能更為強(qiáng)大的軟件，預(yù)測(cè)我們估計(jì)的在北京奧運(yùn)會(huì)賽場(chǎng)上三維氣流流動(dòng)婿着、順風(fēng)航段受力以及微風(fēng)情況下的受力狀況”授瘦。

　　
　　一段時(shí)間以來(lái)，我們一直在傳統(tǒng)計(jì)算流體動(dòng)力（CFD）軟件中尋找竟宋，但發(fā)現(xiàn)這些軟件對(duì)于我們的項(xiàng)目而言過(guò)于慢而且過(guò)程繁瑣提完。而EFD.Lab正是我們需要的工具——擁有非比尋常，易于使用的功能如“直接嵌入CAD”和自動(dòng)網(wǎng)格生成技術(shù)丘侠。Brummer 說(shuō)：“EFD.Lab的詳細(xì)預(yù)測(cè)讓我們意識(shí)到過(guò)去我們并不知曉的三維氣體流動(dòng)現(xiàn)象的存在徒欣。另外我們也了解到桅桿可增加帆船驅(qū)動(dòng)力，然而過(guò)去它通常被認(rèn)為是增加阻力的必要裝置蜗字。

　　WB-Sails使用EFD.Lab查明可能發(fā)生氣流分離而導(dǎo)致船帆問(wèn)題的所在之處打肝。氣流分離減少了帆船航行時(shí)的驅(qū)動(dòng)力，增加了阻力挪捕〈炙螅可直接在軟件內(nèi)對(duì)船帆進(jìn)行修改争便，與 CAD軟件的無(wú)縫結(jié)合使得更改部件，比如帆和索具變得輕松簡(jiǎn)單断医。使用普通的臺(tái)式電腦滞乙，對(duì)特別感興趣的地方即能快速生成密集的局部網(wǎng)格，還能在合理的時(shí)間內(nèi)查看詳細(xì)流動(dòng)現(xiàn)象葡谅。

　　EFD.Lab軟件允許在入口平面指定非均勻氣體流動(dòng)條件脱处，代表海平面上的大氣邊界層。結(jié)合船速括柿，生成接近于船帆的復(fù)雜的“剪切”和“扭曲”風(fēng)模式忍抗。EFD.Lab內(nèi)置圖形后處理器，使得氣體流動(dòng)軌跡和壓力完全以三維動(dòng)畫(huà)的形式可視化鸠丸，結(jié)果更易于理解缨诱。計(jì)算輸出驅(qū)動(dòng)力，側(cè)傾力和轉(zhuǎn)折點(diǎn)赡脚，并以絕對(duì)系數(shù)的形式輸出纳倒。這些力用來(lái)預(yù)測(cè)和優(yōu)化帆船的性能。Brummer說(shuō)：“我們希望2008年8月時(shí)幸持，這將使我們的帆船運(yùn)動(dòng)員們?cè)诒本W運(yùn)會(huì)的星型和芬蘭人級(jí)帆船比賽中獲得獎(jiǎng)牌苟暗。”  

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