激光測(cè)量在汽車工業(yè)中成為技術(shù)測(cè)量的主力，它可以將零部件與模型比較挠疲，對(duì)經(jīng)過修理或修改的零部件與原始模型進(jìn)行比較能真，或在零部件的設(shè)計(jì)改變后迅速修改刀具或模具。在汽車零部件生產(chǎn)中逢勾，激光測(cè)量可以快速和非常精確地檢驗(yàn)每一個(gè)成品零部件的尺寸是否與設(shè)計(jì)尺寸完全一致牡整。而且，激光測(cè)量儀能夠最迅速地將一個(gè)零部件或物理模型轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化文件溺拱，這種文件可以用各種方法處理并同其他文件進(jìn)行比較逃贝。
　　激光快速成型技術(shù)是在90年代初，在計(jì)算機(jī)迫摔、激光沐扳、高分子材料泥从、CAD／CAM、精密機(jī)械等新技術(shù)迅速發(fā)展下應(yīng)運(yùn)而生的沪摄，并在汽車工業(yè)中很快得到應(yīng)用躯嫉，它突破了制造業(yè)的傳統(tǒng)模式，成為當(dāng)前最具吸引力的技術(shù)杨拐。
　　激光快速成型系統(tǒng)一般采用：氧化碳?xì)怏w或氬氣體激光器祈餐，利用計(jì)算機(jī)將復(fù)雜的三維物體轉(zhuǎn)化為二維層，然后利用“積分”的思想哄陶，將熱塑性塑料粉末或膠粘襯底片材紙張燒結(jié)萤翔，由點(diǎn)、線構(gòu)造零件的面(層)做法，然后逐層成型案帆。激光快速成型技術(shù)可使新產(chǎn)品及早投放市場，極大地提高了汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)市場的應(yīng)用能力和產(chǎn)品的競爭能力反饲。
　　安全性捎梢、舒適性、節(jié)能和環(huán)保一直作為世界汽車工業(yè)發(fā)展的主題堵闪，激光技術(shù)作為現(xiàn)代汽車生產(chǎn)中的主要加工方法之一摹搂，其發(fā)展也主要是圍繞著這一主題并結(jié)合本專業(yè)的自身特點(diǎn)進(jìn)行的。汽車工業(yè)是激光加工應(yīng)用最多的領(lǐng)域之一涤玷。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)指佳，在歐美工業(yè)發(fā)達(dá)國家中，有50％-70％的零部件都是采用激光加工來完成的称几。
    　在汽車工業(yè)中捏梯，激光加工通常以切割為主。激光束切割一般采用大功率二氧化碳?xì)怏w激光器疫稿，為了提高切割速度和切割質(zhì)量培他，在二氧化碳激光切割機(jī)的光束出口處一般都裝有噴嘴，以便在切割過程中同時(shí)噴吹氣體遗座。由于金屬表面對(duì)于波長為10. 6Чm的光波反射率高舀凛，在切割金屬工件往往噴吹氧氣或壓縮空氣，以提高切割效率途蒋；而在切割易燃材料時(shí)則噴吹氮?dú)獾榷栊詺怏w以防止燃燒猛遍。
　　激光切割的切徑寬度一般小于0.5mm，但也有達(dá)到lmm左右的号坡。它和工件的材料及厚度懊烤、激光束的功率、焦距及焦點(diǎn)位置筋帖、激光束的直徑奸晴、噴吹氣體的壓力及流量等各種因素有關(guān)冤馏。在汽車樣車和小批量生產(chǎn)中大量使用三維激光束切割機(jī)，對(duì)普通鋁寄啼、不銹鋼等薄板逮光、帶材的切割加工，應(yīng)用激光加工诬簇，其高速切割速度已達(dá)10m ／min蔬澜，不僅大幅度縮短了生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，并且使車間生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了柔性化芜既， 加工面積減小了一半阶糖。由于它的加工效率高，比機(jī)械加工方式的加工費(fèi)用減少了50％庵锰。有報(bào)告稱秃练，每日開兩班。折舊期可在2年左右完成陪孩。
　　激光焊接在汽車工業(yè)中已成為標(biāo)準(zhǔn)工藝雁痪。激光用于車身面板的焊接可將不同厚度和具有不同表面涂鍍層的金屬板焊在一起，然后再進(jìn)行沖壓盅妹，這樣制成的面板結(jié)構(gòu)能達(dá)到最合理的金屬組合猴襟。激光焊接的速度約為4.5m/min，而且很少變形羔俭，省去了二次加工曼庆。激光焊接加速了用沖壓零件代替鍛造零件的進(jìn)程。采用激光焊接阁吝，可以減少搭接寬度和一些加強(qiáng)部件砚婆，還可以壓縮車身結(jié)構(gòu)件本身的體積。僅此一項(xiàng)車身的重量可減少56kg突勇。激光焊接用于車頂外殼與框架焊接射沟，傳動(dòng)轉(zhuǎn)換器蓋板的焊接，由CNC控制与境，其循環(huán)時(shí)間約為16秒，實(shí)際焊接時(shí)間僅為3秒猖吴，一天可連續(xù)運(yùn)行24小時(shí)摔刁。
　　隨著大功率輸出的二氧化碳激光器的出現(xiàn)，金屬表面處理工藝得到了很大的進(jìn)展海蔽。其中應(yīng)用較廣的有激光涂層共屈、激光合金化、激光拋光党窜、激光沖擊硬化等工藝技術(shù)拗引。激光表面處理在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)閥座借宵、車頂外殼與框架等零部件的制造中得到了廣泛的應(yīng)用。
　　在汽車零部件的生產(chǎn)中椿烂，如鋼套策谅、曲軸、活塞環(huán)和齒輪等的熱處理伍配，在經(jīng)激光熱處理后崔深，不必再進(jìn)行后處理，可直接送到裝配線上安裝跨峡。
　　激光加工計(jì)算機(jī)數(shù)控與柔性制造技術(shù)相結(jié)合泳信，在汽車模具的制造中，得到了廣泛的應(yīng)用拦举。激光切割筝仓、激光表面處理、激光熱處理等工藝技術(shù)盐传，使原來制作模具周期從28周縮短為4-6周趾双，滿足了汽車快速改型的需要。

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