【編者按】大眾汽車在駐薩爾茨吉特的工廠，采用微量潤滑輔助加工最新一代發(fā)動機(jī)（EA211）的蓋缸，在加工設(shè)備上采用了補(bǔ)償卡頭系統(tǒng)Softsynchro Modular/MQL沧牧，加工時極少的資源消耗令人印象深刻。

　　下列這些數(shù)字能給人留下深刻的印象：在大眾汽車所駐的薩爾茨吉特（Salzgitter）工廠（1970年投產(chǎn)两靖，目前是世界最大的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠之一）费赋，每天生產(chǎn)3缸到16缸（功率達(dá)到55至736 kW，在布加迪威龍跑車上就使用了16缸發(fā)動機(jī)耍俱，功率達(dá)1001匹馬力尽瑰，即736 kW——譯注）的、有370個變型品種的7000臺汽油和柴油發(fā)動機(jī)馒脏。

　　在這家工廠奠拢，有6300名職工從事生產(chǎn)，3班制工作歌淹，為大眾汽車集團(tuán)生產(chǎn)用于波羅瘟则、高爾夫、帕薩特的動力裝置枝秤，該裝置同樣也用于大眾汽車商用車或集團(tuán)品牌的西亞特和斯柯達(dá)轎車醋拧，還有諸如像輝騰、途銳淀弹、奧迪A8丹壕、保時捷、卡宴和布加迪威龍頂級車型的發(fā)動機(jī)薇溃，也產(chǎn)于薩爾茨吉特工廠菌赖。此外，生產(chǎn)的產(chǎn)品范圍還包括船用發(fā)動機(jī)以及大量的部件沐序，例如盏袄，為本廠自用和外廠客戶生產(chǎn)的油泵等。

　　應(yīng)用微量潤滑的示范先鋒

　　像可持續(xù)發(fā)展薄啥、環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源等這些課題辕羽，大眾汽車廠從來不放空話逛尚。多年來一直致力于這方面的實(shí)踐。并在試點(diǎn)項(xiàng)目的框架內(nèi)順利向前推進(jìn)刁愿。這些項(xiàng)目不僅涉及到產(chǎn)品本身街赊，而且還關(guān)系到生產(chǎn)工藝。在工廠駐地薩爾茨吉特就推行經(jīng)過認(rèn)證的環(huán)境管理宋旭。人們把大眾汽車廠視作為在大批量加工中堅(jiān)持不渝地采用微量潤滑的先驅(qū)者娘介。

　　“在10多年前，我們已在薩爾茨吉特工廠里開始采用微量潤滑枯橱。從那時起用载，我們就把這一潤滑技術(shù)逐步擴(kuò)大到大批量生產(chǎn)中去，”大眾汽車廠工藝規(guī)劃和工廠規(guī)劃部門Hayri Aydin先生解釋道粹岁。

　　他舉了一條于2010年投產(chǎn)的加工系列型號為EA211的1.2升汽油發(fā)動機(jī)新的缸蓋生產(chǎn)線披蚕，作為微量潤滑技術(shù)在當(dāng)時達(dá)到的發(fā)展水平的一個絕佳實(shí)例。Aydin先生說：“對于所有采用一定幾何形狀和角度的切削刀刃所進(jìn)行的加工骂领，我們都采用微量潤滑工藝讹渴，使所需加工的每一臺缸蓋，從約消耗4升冷卻潤滑液減少到消耗不足20毫升的微量潤滑油怒晕∏芑叮”

　　作為刀具管理部門的領(lǐng)導(dǎo)，這位有著豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師及其12人團(tuán)隊(duì)嚼吞，每天需要處理各種問題盒件。“認(rèn)真測試由我們供貨商開發(fā)的最新技術(shù)舱禽，并將此工藝落實(shí)到大批量的生產(chǎn)中去也是我們的任務(wù)炒刁。” 例如呢蔫，對Emuge-Franken公司的具有最小長度補(bǔ)償（±0.5mm）功能的Softsynchro Modular/MQL新型卡頭系列進(jìn)行測試切心，并在大批量條件下應(yīng)用于生產(chǎn)。

　　這種新型夾頭是Emuge-Franken公司專門針對大眾汽車廠有關(guān)模塊化和實(shí)現(xiàn)微量潤滑的要求而設(shè)計的片吊，數(shù)月以來绽昏，在EA-211系列缸蓋的生產(chǎn)線上采用了這種夾頭，生產(chǎn)線在加工螺孔時俏脊，在較高過程可靠性和較低資源消耗的情況有著較高的生產(chǎn)效率全谤。

　　螺紋擠壓成形可優(yōu)先采用微量潤滑

　　但是，我們首要的是通過更多采用微量潤滑來減少冷卻潤滑液的消耗量爷贫。在10多年前认然，薩爾茨吉特廠就已經(jīng)開始對當(dāng)時（至少在大批量生產(chǎn)條件下）還是較少研究的加工工藝進(jìn)行首次測試。

　　螺紋孔加工是首次應(yīng)用這種微量潤滑技術(shù)的工藝惯篇。因?yàn)榉淳悖珽A-211系列缸蓋忱厨，曲軸箱和如像以前發(fā)動機(jī)EA-111系列的多數(shù)附件，都采用了鋁合金材料炸一。在這里鲤瞪，不是采用切削方式來加工螺孔，而是采用了擠壓成形的工藝校槐。

　　“在螺孔擠壓成形時揉拯，不會產(chǎn)生切屑，就不會在刀具切削刃和內(nèi)螺紋之間發(fā)生切屑卡住的現(xiàn)象另焕。對微量潤滑應(yīng)用來說液斩，這很重要。此外惦鄙，夾持的刀具比較長谤赛，螺紋的質(zhì)量也比較高，加工時不切斷螺紋的金屬組織纖維冶驴∩哪＃” 在薩爾茨吉特的大眾汽車廠負(fù)責(zé)微量潤滑的專家Heiko Dormann先生解釋道田炭。較好的前提條件是通過氣霧劑來替代冷卻潤滑液师抄，即使所排出的變形熱比攻絲（切削）時的要高。

　　人們把每小時消耗低于50毫升的潤滑油稱之為微量潤滑教硫∵端保可以從外部通過噴嘴，也可以從內(nèi)部通過主軸瞬矩、夾緊系統(tǒng)和刀具茶鉴，將油和空氣的混合物（氣霧劑）噴到加工部位上。在對微量潤滑進(jìn)行測試時景用，采用由Emuge-Franken公司開發(fā)的彈簧卡頭Softsynchro Modular/MQL涵叮，氣霧劑從內(nèi)部噴到切削刀刃上。

　　在螺紋孔加工時Softsynchro卡頭有利于提高螺孔的加工質(zhì)量和提高刀具的壽命伞插。因?yàn)榕c工藝過程有關(guān)的螺距誤差割粮，可通過由Emuge-Franken公司已申報了專利的長度最小的補(bǔ)償卡頭（±0.5mm）來補(bǔ)償。剩余精度媚污，可通過CNC的計算速度舀瓢、軸傳感器的分辨率、機(jī)床的運(yùn)動狀態(tài)皿掂、溫度靈敏度特性和螺距公差來進(jìn)行補(bǔ)償瓣车，使加工螺孔達(dá)到一個絕對穩(wěn)定的過程。

　　通過測試般供，對卡頭得出進(jìn)一步的要求

　　Aydin先生及其團(tuán)隊(duì)在批量生產(chǎn)的條件下菠贡，通過采用當(dāng)時第一代Softsynchro卡頭對微量潤滑進(jìn)行試驗(yàn)唇墅，表明螺紋質(zhì)量還是很高的。然而他也發(fā)現(xiàn)了這種工藝的弱點(diǎn)睛至。就是HSK\接口哆幸、卡頭和刀具之間的油氣混合物的輸送問題。

　　“起初慧贩，我們甚至沒有注意到泄漏凫体，因?yàn)椋鲇诎踩蚵盏浚覀儗⒂吐返拈y門幾乎完全擰開的卿俺。因此，每小時的油耗略低于50毫升”篮烈。Dormann先生回憶道颜说。當(dāng)?shù)毒哌M(jìn)行加工時，要是油氣潤滑劑供給不充分汰聋，那么刀具就不可避免地發(fā)生折斷门粪，這就是他的經(jīng)驗(yàn)∨肜В“目前玄妈，我們僅采用約7毫升的油氣潤滑劑，盡管這樣少髓梅，而加工過程是絕對可靠的拟蜻。”

　　另一個關(guān)鍵性問題是刀具夾頭缺少模塊化的功能枯饿。當(dāng)時所測試的Softsynchro卡頭結(jié)構(gòu)系列酝锅，根據(jù)刀具的直徑和型式是有不同設(shè)計的油氣混合劑供給的，用戶不可自行更換奢方。而且搔扁，不同的卡頭只是供不同規(guī)格的刀具使用，但是蟋字，由于大眾汽車廠提出了要求遇冶，應(yīng)使卡頭的油氣混合劑的供給要適應(yīng)不同刀具的應(yīng)用，并確保絕對的密封遥喘。

　　所采用的微量潤滑系統(tǒng)種類的繁多泞叉，這導(dǎo)致用于單通道或雙通道微量潤滑的輸送元件的種類繁多，這就需要有一個模塊化的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)纯殖。這還涉及到向刀具輸送潤滑劑部位的可變結(jié)構(gòu)安排嫡决。因?yàn)閼?yīng)該考慮各個絲錐直徑上的不同。

　　新發(fā)展帶來新突破

　　“在這種背景下动荚，我們決定擴(kuò)大Softsynchro系列坷疙，來進(jìn)一步新的開發(fā)皱蝙。” Dietmar Liebau先生解釋說涕肪。他是Emuge公司作為重點(diǎn)技術(shù)客戶的薩爾茨吉特工廠的兩個生產(chǎn)服務(wù)人員之一矮层。公司要求確保一個專家?guī)缀蹩傇谏a(chǎn)現(xiàn)場。

　　結(jié)果是锌烫，2011年6月新開發(fā)的大眾汽車集團(tuán)的薩爾茨吉特工廠里晓言，出現(xiàn)了以Softsynchro Modular為命名的卡頭系統(tǒng)。Aydin先生和他的團(tuán)隊(duì)對新開發(fā)產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)充滿信心啸盏，在對螺孔加工進(jìn)行了一個緊張的測試階段后重贺，于是批準(zhǔn)了這個卡頭系統(tǒng)的使用。

　　Emuge-Franken公司的開發(fā)人員出色地完成了整個工作回懦，新開發(fā)的卡頭具有可更換的微量潤滑輸送部件气笙，安置在HSK-A 和HSK-C的主軸接口上，并可用于單通道和雙通道的微量潤滑系統(tǒng)怯晕。對于單通道技術(shù)潜圃，油氣混合是直接在微量潤滑裝置里進(jìn)行的，而雙通道系統(tǒng)兩種介質(zhì)先是在旋轉(zhuǎn)接頭處進(jìn)行混合舟茶，然后輸送到Softsynchro-Modular卡頭谭期。在薩爾茨吉特工廠主要采用的是雙通道微量潤滑系統(tǒng)，單通道潤滑系統(tǒng)也有部分使用稚晚，而卡頭在單崇堵、雙通道方面是可以變換的型诚。同時新開發(fā)的卡頭客燕，油氣混合劑的輸送是絕對密封的，并裝有一個內(nèi)狰贯、外園定心的张鸟、用于刀柄長度調(diào)整的可更換的螺栓。迄今在Softsynchro卡頭上已為人們所熟悉的吼闽、申報了專利的長度小尺寸補(bǔ)償裝置（卡頭分別傳遞扭矩和軸向力）很自然是新的Softsynchro Modular卡頭系列的組成部分牌度。

　　在刀具壽命期內(nèi)，加工的工件數(shù)超過30%

　　目前驱香，在大眾汽車廠揖蜒，在采用微量潤滑的條件下進(jìn)行螺孔加工，使用了由Emuge-Franken公司的Softsynchro-Modular卡頭和德國其他刀具和夾緊裝置生產(chǎn)廠所提供的兩種卡頭示奉，在引進(jìn)Emuge-Franken公司新式卡頭的同時升诡，與在此期間薩爾茨吉特廠所采用的另外廠家的卡頭進(jìn)行了在刀具在壽命期間的加工工件數(shù)方面的對比試驗(yàn)。結(jié)果是：采用Softsynchro-Modular卡頭皇铝，用相同的螺紋刀具可以加工多30%的工件页函。 “最新一代的Softsynchro卡頭達(dá)到了一個相當(dāng)高的技術(shù)水平涧馋，加工效果相當(dāng)好，尤其在微量潤滑的條件下”庭四，Dormann先生總結(jié)道：“其實(shí)只要你掌握了這種技術(shù)蚜懦，使用微量潤滑是相當(dāng)簡單的事∠鹛郏”

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