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重型加工火車車輪的極佳解決方案

  【編者按】僅憑一臺機床就可以自動耕蝉、靈活地加工火車車輪嗎栗绝?許多用戶給出的答案是否定的两胃。他們認(rèn)為,在加工火車車輪時度姑,需要使用多臺機床穷窃、借助多級相互關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)工藝來完成,而且需要對工件進行反復(fù)裝夾趁尼。這也就意味著每加工一批新工件埃碱,就需要進行大量的重新裝夾工作。


  現(xiàn)在酥泞,可以在單臺機床上對火車車輪進行完整加工的多功能加工中心面世了砚殿。埃馬克集團的VLC 1200啃憎,顯著加快了重型加工的流程,工件質(zhì)量明顯提高似炎,整個生產(chǎn)工藝也更加靈活辛萍。

  “重型加工”,涵蓋一系列操作羡藐,如車削贩毕、鉆削、高效銑削等仆嗦,但基本條件都一樣:工件通常為大型或重型工件辉阶,高金屬切削率要求機床具備卓越的性能。加工工藝需要從大的方向考慮瘩扼,而非注重零散的細節(jié)退旅。火車車輪的加工同樣需要遵守這些嚴(yán)苛的條件农幢。

  目前呕长,許多制造商仍在使用復(fù)雜的、互相關(guān)聯(lián)的多級生產(chǎn)工藝绪忙,然而参唆,該工藝具有很大的劣勢慷组。首先肘渔,機器啟動成本大,由于所加工的工件尺寸不同溢棱,每次更換加工工件就需要重新啟動所有整個加工鏈條上的機器繁莲。

  “另外,關(guān)聯(lián)加工耗時太長吩伊。但對于僅用單臺機床就能加工完畢的工藝拢胆,由于無需任何輸送,加工速度明顯變快便螟,”埃馬克應(yīng)用工程業(yè)務(wù)部經(jīng)理Markus Woitsch補充說猛计。

  保證工藝準(zhǔn)確無誤至關(guān)重要

  埃馬克在火車車輪的重型加工上主要實現(xiàn)了兩大工藝效果:機床利用主軸進行裝載,在一臺機床上集車削爆捞、鉆削奉瘤、銑削等多項操作,只需啟動一次或最多兩次煮甥。為此盗温,VLC 1200特別配備了車刀感應(yīng)器、銑削主軸和換刀裝置成肘。

  “由于工件只需裝夾兩次卖局,既可保證尺寸的精確性斧蜕,又可保持一流的表面光潔度。因為車輪毛坯件的價格非常昂貴砚偶,所以這一正確的工藝對火車車輪的重型加工尤其重要”批销。Markus Woitsch解釋說。同時蟹演,車床內(nèi)加裝質(zhì)量控制系統(tǒng)风钻,測量探頭對工件及工序進行實時檢測——精確度高達2微米,從而大大消除了加工工藝的誤差酒请。

  在應(yīng)用中缎选,埃馬克VLC 1200型機床的立式結(jié)構(gòu)為其成功增加了多少因素?“它極其重要陕牲,”Markus Woitsch肯定地說:“工件主軸垂直懸掛在工件上方否胜,這樣落屑就可以直接落入排屑輸送機中,從而從機床中輸出芒极,進而防止工件與熱的落屑接觸而升溫忽愧,并可避免工作主軸受到污染』”尤其是人工勞動力少高度自動化的重型加工工藝脑苫,該設(shè)計的優(yōu)點愈發(fā)明顯。

  世界上最大的上料車床

  上述原理究竟在性能上多大的進步中痴?——事實上舱踊,VLC 1200可謂目前世界上最大的上料機床,可提供火車車輪的完整加工服務(wù)疮窟,其主軸頭可以抓起2公噸的重量(包括卡盤)膳膝。工作主軸X軸及Z軸的進料速率快,最大轉(zhuǎn)矩可達11,000N*m鬼癣,極大地縮短了處理時間陶贼。

  “這款機器是集強勁的動力、自動化上料及一次啟動多重工藝的智能組合待秃,與以前采用的工藝相比拜秧,單批工件的處理時間縮短了35%≌掠簦”Markus Woitsch解釋說枉氮。

  VLC系列機床的決定性因素是其模塊化設(shè)計,目前100多臺機床已采用了這種設(shè)計驱犹。每臺機器按照用戶特定的加工要求進行設(shè)計嘲恍,可以實現(xiàn)多樣組合:一個或兩個刀塔、磨削及硬加工工藝一體化,或者佃牛,通過不同型號的機床實現(xiàn)不同的功能淹辞。(


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