如果說在貨船等低技術(shù)領(lǐng)域中國已經(jīng)超越了韓國的話，那么在高附加值領(lǐng)域，中國仍無法與韓國相提并論。

　　數(shù)據(jù)顯示儿子，在2000~2013年3月之間，全球共有285艘LNGC船下水砸喻，其中203艘為韓國制造柔逼，而中國企業(yè)僅制造了14艘。LNGC船是造船業(yè)技術(shù)含量最高的領(lǐng)域割岛。另外愉适，鉆井船領(lǐng)域也是韓國企業(yè)獨(dú)霸天下。三星重工手握124億美元的鉆井船訂單咱贪，而中國至今沒有一家企業(yè)具備鉆井船制造技術(shù)韩艾。

　　在前景被看好的海洋工程領(lǐng)域，2005~2013年3月促军，全球海上平臺(tái)訂單金額為1400億美元短即，其中韓國企業(yè)占55%什氮，而中國企業(yè)僅占有7%等灾。新加坡雙雄勝科海事和吉寶占到了32%。

　　據(jù)韓國某造船企業(yè)相關(guān)人士介紹舟道，由于中國企業(yè)具備極強(qiáng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力莫金，因此韓國已經(jīng)開始從技術(shù)含量較低的貨船領(lǐng)域撤出，轉(zhuǎn)向高附加值領(lǐng)域遍沟。

　　數(shù)據(jù)顯示洽咬，受海上平臺(tái)、LNGC船等領(lǐng)域訂單量增長的推動(dòng)倚务，三星重工今年2季度實(shí)現(xiàn)了2861億韓元（約15.9億元人民幣）的營業(yè)利潤橙围，凈利潤為2154億韓元（約12億元人民幣），同比上升11.5%着逐。

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