【編者按】在滿足質(zhì)量、工藝、性能躬它、交貨期的前提下，增城工廠與國內(nèi)汽車制造廠共同努力东涡，在關(guān)鍵生產(chǎn)線上采用大量的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)設(shè)備冯吓，而且并非在國內(nèi)現(xiàn)有水平設(shè)備產(chǎn)品中進(jìn)行選擇，而是進(jìn)行二次開發(fā)疮跑，并不同程度地直接參與了設(shè)備供應(yīng)商的設(shè)計(jì)開發(fā)和工程管理组贺。

　　2006年9月19日，廣州本田汽車有限公司（簡稱廣州本田）增城工廠正式落成投產(chǎn)祖娘，初期設(shè)計(jì)的生產(chǎn)能力是12萬輛/年锣披，不但突破了廣州本田存在多年的產(chǎn)能瓶頸，更極大地提升了企業(yè)競爭力贿条，是廣州本田發(fā)展過程中的一個重要的里程碑雹仿。

　　在整個項(xiàng)目建設(shè)過程中，全體項(xiàng)目組成員利用在以往生產(chǎn)線建設(shè)、改造過程中積累的經(jīng)驗(yàn)胧辽，整合各種資源嗤矾，最終以創(chuàng)造國內(nèi)同行建設(shè)速度紀(jì)錄的14個月的時間建成了一個全新的工廠，并且達(dá)成了預(yù)期的建設(shè)目標(biāo)悄锈。作為增城工廠建設(shè)項(xiàng)目組的成員拒牡，筆者簡單回顧一下作為汽車制造四大工藝的最后一個環(huán)節(jié)——總裝車間的建設(shè)歷程。

　　合理規(guī)劃生產(chǎn)線布局

　　綜合考慮廠房空間的利用率菌渐、物流配送距離随去、人員移動的損耗等因素，總裝主線采用四折線形式暖娃，以主線為骨架扔泵，各分裝線都設(shè)置在主線的側(cè)面靠近總成裝配點(diǎn)位置，優(yōu)化分裝總成搬運(yùn)路徑力浅，達(dá)到了最短的物流配送路線的效果闭厕。同時將部品倉儲存放區(qū)設(shè)置在裝配線附近區(qū)域，規(guī)劃了“四面物流”的物流配送路線模式叭痰，有效減少了部品搬運(yùn)上線時間多吁，提高了物流效率。

　　國際招標(biāo)斥滤、參與研發(fā)将鸵、設(shè)備導(dǎo)入

　　在設(shè)備導(dǎo)入過程中，所有設(shè)備都采用公開公正的招標(biāo)形式來進(jìn)行佑颇，并且要求至少3家符合要求的供應(yīng)商投標(biāo)報(bào)價(jià)咨堤，在關(guān)鍵設(shè)備上更是采用了國際招標(biāo)的方式，綜合分析比較漩符，導(dǎo)入性價(jià)比高的設(shè)備。

　　比如驱还，在液體加注設(shè)備的導(dǎo)入過程中嗜暴，通過國際招標(biāo)方式，最終選定的供應(yīng)商其產(chǎn)品不僅能滿足我們的使用要求议蟆，而且性價(jià)比極具競爭力闷沥。選定供應(yīng)商后，我們還積極參與到供應(yīng)商對設(shè)備的設(shè)計(jì)咐容、制造和調(diào)試過程之中舆逃，與供應(yīng)商進(jìn)行充分溝通交流，共同攻克技術(shù)難題戳粒，使供應(yīng)商的設(shè)備可以更好地適應(yīng)廣州本田的要求路狮，同時也提升了我們技術(shù)人員的工作能力。比如恼芙，一直以來我們認(rèn)為一臺冷卻液加注機(jī)只能滿足100s左右的節(jié)拍结晒，通過充分的考證成猴、全面的試驗(yàn)和縝密的分析，我們最終在未見樣機(jī)的情況下選擇了節(jié)拍能夠滿足50s而價(jià)格基本沒有漲幅的產(chǎn)品碎准，這樣既節(jié)約了投資陶份、優(yōu)化了物流空間，技術(shù)人員也更深的了解了冷卻液加注機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理焚怨。

　　在滿足品質(zhì)武敦、技術(shù)要求的前提下，盡量采用國產(chǎn)設(shè)備铺描，提高設(shè)備國產(chǎn)化率使义，降低設(shè)備投資，打造最具競爭力的成本是總裝科設(shè)備導(dǎo)入的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)狼棠。

　　在眾多設(shè)備中驼鳞，以輸送鏈設(shè)備最為復(fù)雜艱巨，也最具挑戰(zhàn)性杯聚。傳統(tǒng)的積放式輸送鏈技術(shù)成熟臼婆，在廣州本田黃埔工廠有使用實(shí)績，為項(xiàng)目組成員所熟悉幌绍，但具有噪音大颁褂、潤滑點(diǎn)多、難以保養(yǎng)等缺點(diǎn)傀广；新型的摩擦式輸送鏈具有噪音小颁独、能耗低等優(yōu)點(diǎn)，但技術(shù)難度大伪冰，采用它具有一定的風(fēng)險(xiǎn)誓酒。面對抉擇，我們對同行汽車廠家贮聂、設(shè)備廠家進(jìn)行了考察靠柑，多方聽取意見，經(jīng)過總結(jié)吓懈、檢證歼冰，最終決定了采用高速輸送部分及電裝、內(nèi)裝線地面部分使用摩擦式輸送鏈拷拥，其他作業(yè)區(qū)間則使用空中懸掛式輸送鏈的方案众桨。在決定了輸送線形式后，接下來便是承包商的選擇祸遮。當(dāng)時參加競標(biāo)廠商中有技術(shù)實(shí)力強(qiáng)勁的日本公司宪凹，也有正在成長壯大的國內(nèi)公司。如果由日本公司承建，由于其技術(shù)實(shí)力雄厚畅刑，且已有類似工程實(shí)績姚详，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)小，但報(bào)價(jià)較高喇躲；由國內(nèi)公司承建腮稚，價(jià)格方面具備絕對優(yōu)勢，但公司還處在成長階段继棉，有較大的風(fēng)險(xiǎn)挽饺，萬一不能按期達(dá)成目標(biāo)，勢必延誤整個項(xiàng)目的推進(jìn)终琅，影響全局恨溜。在全面考察了各供應(yīng)商的情況和業(yè)績后，我們進(jìn)行了深入的分析和充分的研討找前，最終選擇了國內(nèi)的公司作為合作伙伴糟袁，公司因此節(jié)約了大量的資金。

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