激光切割過程可以更快的加工具有一致性的零件渠余，它比傳統(tǒng)的加工效率更高。激光技術(shù)有望降低加工時間和生產(chǎn)成本研歧。長時間以來采散，在7000系列鋁板的加工中，激光器的優(yōu)勢一直由于疲勞性能的降低而未能得到發(fā)揮氧悦。最近猩琳，激光系統(tǒng)的革新使得人們重新對激光切割航空用鋁的優(yōu)勢進行評估。初步測試已經(jīng)表明激光技術(shù)在機身加工中的潛力国享。今后的機身系統(tǒng)以及現(xiàn)有的設(shè)計不應(yīng)因為過去的經(jīng)驗而排除激光器在該機身系統(tǒng)中的可能應(yīng)用侈兄。我們應(yīng)該保持開放的態(tài)度來分析各種情況，以確定激光技術(shù)可否帶來產(chǎn)品效益队笑。
　　激光切割的優(yōu)勢在于能快速版痪、準(zhǔn)確的將鋁箔加工成不同的形狀，該技術(shù)優(yōu)勢使得激光切割設(shè)備剛實現(xiàn)商業(yè)化就吸引了許多航空公司狞荤。二十世紀(jì)七十年代什箭，主要的制造商對激光切割技術(shù)進行了評估，他們發(fā)現(xiàn)佣盒，激光加工產(chǎn)生的微裂痕對零件的疲勞特性所產(chǎn)生損害是不允許的挎袜。潛在的增重?fù)p害了制造業(yè)的利益，就使得激光切割技術(shù)被主要的機身制造商們束之高閣肥惭。
　　旋轉(zhuǎn)器零部件和變速器的制造是采用大型金屬坯鍛造而成的盯仪。機身也包含了一些采用鍛造材料的零件，但是，機身零件絕大多數(shù)采用鋁板全景。傳統(tǒng)上耀石，使用7000系列鋅基鋁合金來進行加工，這是因為該合金具有良好的靜止力度和疲勞強度爸黄。雖然7000系列鋁材料很適合航空應(yīng)用滞伟，但是它們不耐高溫】还螅快速加溫梆奈，如焊接和激光切割等操作，會導(dǎo)致微裂痕称开。微裂痕導(dǎo)致疲勞強度的降低亩钟。焊接和激光切割是兩種產(chǎn)生熱致微裂痕的加工。
　　質(zhì)量和加工控制是至關(guān)重要的舞涮。任何給加工帶來不確定因素的過程都必須加以控制或者直接排除林慷。以往，激光切割給不同生產(chǎn)批次之間的質(zhì)量控制和一致性帶來了巨大的挑戰(zhàn)未然。
　　在目前的激光切割系統(tǒng)中否胸，這些激光切割在航空應(yīng)用中的局限性都得到改進，這些局限性包括疲勞性能和制造過程一致性降低的問題∠粒現(xiàn)在馆梦，激光系統(tǒng)在很大程度上減小了熱影響區(qū)域（HAZ）的大小和相應(yīng)的微裂痕。在激光切割過程中宵绒，技術(shù)人員已經(jīng)可以對切割參數(shù)進行控制建淘，幷且利用計算器軟件進行精確的重復(fù)。這些技術(shù)進步使得人們對激光切割是否適用于機身結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)重新思考浴恐。機身結(jié)構(gòu)主要是7000系列鋁材料制造而成咪枷。
　　疲勞斷裂通常發(fā)生在應(yīng)力集中的地方，如零件的邊緣总枢，幾何形狀變化處打恕，或者接合處。薄板金屬制成的機身零件有很多不同的接合方式渠缕，絕大多數(shù)的疲勞裂痕發(fā)生在接合處鸽素。如果激光沒有被用于切割接合處的小孔，那么激光主要就用于零件的邊緣切割亦鳞。對于其它的效應(yīng)馍忽，可以采用最易損壞的連接位置來說明與連接處相比，激光切割帶來的微裂痕幷非主要的損壞部位燕差。這樣遭笋，我們就能得出結(jié)論：如果一個零件有可能在連接處斷裂坝冕，那么激光切割技術(shù)不會進一步損壞零件的疲勞特性。

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