【編者按】“工程機械行業(yè)還是以傳統(tǒng)制造業(yè)為主登颓，全球整體存在產(chǎn)能過剩名段。落到中國，當(dāng)經(jīng)濟增速低于兩位數(shù)時颖对，就會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩捻撑。”在2013年10月16日召開的全球工程機械產(chǎn)業(yè)大會暨50強峰會上缤底，中聯(lián)重科掌門人詹純新坦言全行業(yè)面臨的困境顾患。

　　不過，多位業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍人物表示个唧，低增速并不意味著工程機械的市場變小了江解，反而是企業(yè)練好內(nèi)功的機會。在記者進行“草根調(diào)研”的過程中徙歼，企業(yè)也紛紛表示對此認同废筒。一份調(diào)查問卷則顯示，有接近2/3的企業(yè)家看好行業(yè)后市捆牍。

　　并不寒冷的寒冬

　　與峰會同期召開的棉挤，是第十二屆中國國際工程機械绳粮、建材機械及礦山機械展覽（BICES）。一位多年參會的展覽服務(wù)商告訴上證報記者岳扒，今年參展商少了需天，參展規(guī)模小了，企業(yè)即使來了也不怎么組織活動掘叫，“行業(yè)調(diào)整的跡象很明顯猩禀。”

　　然而洒屡，工程機械的寒冬似乎并不寒冷躯橡。一位華北地區(qū)的經(jīng)銷商表示，從行業(yè)趨勢來看查奉，行業(yè)內(nèi)的設(shè)備運行時間已經(jīng)告別前兩年的大幅下滑廉屑，目前同比企穩(wěn)，甚至略微上行绎谦。

　　詹純新的觀點也為這個并不寒冷的寒冬管闷，提供了佐證。他認為窃肠，行業(yè)收縮期正是企業(yè)自我整理的關(guān)鍵時期包个。自2012年四季度以來，中聯(lián)重科主動調(diào)整經(jīng)營策略冤留，由以追求規(guī)模增長為核心調(diào)整為以追求經(jīng)營質(zhì)量為核心碧囊。2013年半年報顯示，中聯(lián)重科的變革紅利已經(jīng)開始兌現(xiàn)纤怒，二季度實現(xiàn)了銷售回暖糯而，單季營業(yè)收入及凈利潤分別增長138%和290%；經(jīng)營活動產(chǎn)生現(xiàn)金流量凈額11.57億元泊窘，同比增長97.47%熄驼。

　　一份對67家工程機械企業(yè)的調(diào)查問卷詢問了一個問題——5年內(nèi)行業(yè)是否能走出低谷，重回上升軌道烘豹？調(diào)查結(jié)果是瓜贾，有43家企業(yè)表示認同，其中有24家為外資企業(yè)苞誊，看好的比例接近2/3誊殊。

　　細分領(lǐng)域曙光乍現(xiàn)

　　雖然行業(yè)整體上還陷于增長停頓，但是龍頭企業(yè)依然保持著增長盘贤。在中聯(lián)重科外鱼练，安徽合力就是一個例子。安徽合力的一位公司管理人員向記者表示蚣枝，公司三季度預(yù)計能保持20%左右的增速响攘，“全年估計也可以址嘴。”

　　究其原因厘沉，叉車下游面對的是工業(yè)市場伴罢，與挖掘機、裝載機面對的建筑下游市場有所區(qū)別护丢。此外，近年來電商大戰(zhàn)使下游倉儲物流的渠道建設(shè)欣欣向榮纲盟，這也反哺了叉車制造企業(yè)砂沛。

　　其中，小叉車銷量又尤其的好曙求。這位管理人員指著公司展臺的3噸級叉車說碍庵，“大叉車體現(xiàn)了公司實力，但小叉車使用更靈活悟狱，需求面更廣静浴，可以以量取勝〖方ィ”

　　受下游項目投資影響小的還有路面機械苹享。常林股份的一位工作人員告訴記者，近幾年新農(nóng)村建設(shè)比較熱浴麻，其中的村村通及相關(guān)的路面硬化工程帶動了對路面機械的需求得问，“很多地方都需要修低等級公路，這里修完了修那里软免。另外路修完了宫纬，每年的維護也是不小的工作量，加上前幾年投資沒有過熱膏萧，所以路面機械的下游不溫不火漓骚，與挖掘機、裝載機這樣的通用設(shè)備有很大不同尤稍〕母溃”

　　與此類似的還有隨車起重機。數(shù)據(jù)顯示歧余，在國外有1/5的卡車出廠時帶有起重機氢滋，在中國僅有百分之一，一位行業(yè)分析師表示跟努，“工程機械企業(yè)應(yīng)該更注重城鎮(zhèn)化建設(shè)中的細分需求价忙，以及機械化提升的趨勢《馇耍”

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