【編者按】與美國崔捌、日本和德國等汽車工業(yè)強國相比洪防，中國汽車工業(yè)大而不強的差距是明顯的，其中在自動變速器領(lǐng)域的差距更是顯著榄陆。從積極的方面看沛摩，國內(nèi)企業(yè)與世界水平的差距也正是市場發(fā)展的機會與潛力所在。在國內(nèi)企業(yè)完成了自動變速器從無到有的轉(zhuǎn)變之后剧债，自動變速器產(chǎn)品的發(fā)展就進(jìn)入到了比拼產(chǎn)品升級的“后自動變速器時代”帽遏。

IHS汽車事業(yè)部大中華區(qū)動力系統(tǒng)預(yù)測副總監(jiān) 黃方慶

　　自2002年中國汽車市場開始“井噴”以來，中國汽車市場在短短的10年中完成了發(fā)達(dá)國家經(jīng)歷100年才完成的數(shù)量積累昏锨，但是數(shù)量的變化并不必然帶來質(zhì)量的提升祷鼎。

　　中國汽車市場轉(zhuǎn)折點

　　中國汽車市場在過去五年經(jīng)歷三個重要的轉(zhuǎn)折點：

　　（1）全球最大汽車產(chǎn)銷國 2009年度坞，中國超過美國成為全球最大的單一市場和全球最大的汽車生產(chǎn)國映僚，這個時間點可以看成中國汽車在數(shù)量上的轉(zhuǎn)折點〉闫铮基于這個轉(zhuǎn)折點酣难，全球汽車工業(yè)對于中國市場的態(tài)度與觀點都發(fā)生了顯著的變化。任何汽車制造企業(yè)再也不會將中國市場作為一個地區(qū)性的區(qū)域市場黑滴，而是作為與本土市場憨募、發(fā)達(dá)國家市場并重的一個世界市場的板塊對待。這帶來的直接結(jié)果就是：各大汽車企業(yè)的車型和動力系統(tǒng)規(guī)劃中袁辈，投入到中國市場的車型和動力系統(tǒng)技術(shù)將不再是美版或歐版的變形菜谣，而是針對中國市場進(jìn)行設(shè)計的中國版本。

　⊥硭酢（2）發(fā)動機技術(shù)“質(zhì)”的提升 2010年葛菇，中國生產(chǎn)的輕型汽車所搭載的發(fā)動機的升功率指標(biāo)超過除美、日橡羞、德眯停、韓之外所有汽車生產(chǎn)國家的平均水平济舆。該項指標(biāo)的提升顯示了中國的發(fā)動機技術(shù)在經(jīng)歷了近10年的積累之后，已經(jīng)到達(dá)了質(zhì)變的提升階段莺债。在排放與油耗法規(guī)的雙重壓力之下滋觉，大量的發(fā)動機新技術(shù)和排放控制技術(shù)被廣泛應(yīng)用于國產(chǎn)發(fā)動機，國內(nèi)發(fā)動機技術(shù)與國際水平的差距已經(jīng)從20世紀(jì)90年代的20年讼石，縮短到現(xiàn)在的3～5年苇赊，并且這種技術(shù)差距的縮短均勻分布于國內(nèi)合資企業(yè)與自主品牌企業(yè)產(chǎn)品之中。另一方面回乞，發(fā)動機技術(shù)的提升不僅在生產(chǎn)制造領(lǐng)域忠辛，而且在研發(fā)、質(zhì)量管控夹恨、核心零部件生產(chǎn)制造方面都獲得了長足的進(jìn)步哎闻，并積累了相應(yīng)的技術(shù)、人才闰芒、研發(fā)體系的軟實力枚林。

　　（3）自動變速器車型主導(dǎo)中國汽車市場 與前兩個轉(zhuǎn)折點相對應(yīng)的墓运，中國汽車市場在2013年將迎來另一個影響深遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)折點郭菜。根據(jù)IHS Automotive的分析研究，自動變速器車型在中國的市場份額將在2013年超過手動變速器鞍歌，中國將成為一個以自動變速器車型為主導(dǎo)的汽車市場（見圖1）勘伺。但是與前兩個轉(zhuǎn)折點不同的是，該轉(zhuǎn)折點的發(fā)生更多是不均勻的市場推動的結(jié)果褂删。面對這樣的市場逆襲飞醉，國內(nèi)的汽車廠家和自動變速器相關(guān)企業(yè)需要采取更多的行動來為進(jìn)入“后自動變速器時代”做出準(zhǔn)備。

　　后自動變速器時代的挑戰(zhàn)

　　首先笤妙，自動變速器的發(fā)展在國內(nèi)企業(yè)中是不均勻的冒掌。自主品牌企業(yè)的產(chǎn)品中，自動變速器的安裝率只有20%左右蹲盘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于合資企業(yè)60%以上的安裝率（見圖2）股毫。其次，國內(nèi)合資企業(yè)自動變速器已經(jīng)基本完成了四速行星齒輪變速器向六速行星齒輪變速器的過渡召衔，且部分企業(yè)已經(jīng)進(jìn)一步實現(xiàn)了雙離合器變速器和CVT無級變速器的應(yīng)用普及铃诬。反觀國內(nèi)自主品牌企業(yè)，主流的自動變速器還停留在舒適性或者油耗欠佳的AMT和四速行星齒輪自動變速器苍凛，先進(jìn)的自動變速器技術(shù)還沒有成熟的批量應(yīng)用趣席。目前，國內(nèi)自動變速器還嚴(yán)重依賴進(jìn)口，截止2013年上半年宣肚，近一半的自動變速器是從德國和日本進(jìn)口萝轰。短期內(nèi)，國內(nèi)缺乏先進(jìn)自動變速器的生產(chǎn)制造能力好阎。

　　雖然國內(nèi)對于自動變速器疹咕，尤其是先進(jìn)的多擋位自動變速器、雙離合變速器和CVT無級變速器缺乏技術(shù)與生產(chǎn)能力的積累环胸，但是國內(nèi)市場的需求將快速拉動該市場的發(fā)展铲恃。一方面，非專業(yè)駕駛者的激增將推動自動變速器車輛的需求进裹。根據(jù)交管部門的統(tǒng)計四雏，2012年全國1.7億人擁有駕照，與2009年的1.2億人比較锥萧，增長了近50%百擒，其中存在大量有駕照但沒有車的“本本族”。對于“本本族”而言添镜，簡單且易于駕駛的自動變速器車輛就是其購車的首選唐唉。另一方面唠鹅，隨著中國汽車市場的發(fā)展窿锉，最初私人汽車的購買者開始進(jìn)入換車或者購買家庭第二輛車的階段。在解決了從無到有的問題之后膝舅，這類消費者比初次購買汽車的消費者更了解汽車嗡载，他們會更多地關(guān)注車輛駕駛的舒適性、油耗水平等問題仍稀，裝配有性能更好的自動變速器的車型成為其第二輛車的購買選擇洼滚。此外，消費能力的升級和油價的上漲也推動了消費者對于先進(jìn)自動變速器的需求技潘。

　　對于國內(nèi)整車企業(yè)遥巴，尤其是對于國內(nèi)自主品牌乘用車制造企業(yè)而言，進(jìn)入“后自動變速器時代”的主要障礙集中于技術(shù)和成本兩方面：

　∠碛摹（1）技術(shù) 中國是一個幅員遼闊铲掐、地區(qū)差異很大的市場，對于不同地區(qū)具有差異顯著的道路和使用環(huán)境值桩“诿梗”北上廣“的道路擁堵與內(nèi)陸地區(qū)幾乎不見車輛的通暢道路，對于自動變速器提出了幾乎全方位的適應(yīng)性要求奔坟，開發(fā)出一個可以使用全國不同地區(qū)使用條件的可靠自動變速器技術(shù)的難度可想而知携栋。除了地區(qū)差異性，自動變速器的開發(fā)者還需要考慮使用的特殊性。由于中國剛剛進(jìn)入汽車社會船庐，對于汽車使用的方式還處于初級階段迁拂，超載、不規(guī)范的駕駛習(xí)慣羽捻、缺乏合適的維修保養(yǎng)都是在汽車使用過程中會普遍發(fā)生的問題祖务。那么，對于這些非規(guī)范現(xiàn)象的兼容性就需要在自動變速器的設(shè)計開發(fā)過程中加以考慮凰彼，如果只是簡單地把日本或者德國設(shè)計開發(fā)成果的產(chǎn)品直接引入國內(nèi)彭撑，將不可避免地發(fā)生產(chǎn)品的不適應(yīng)。

　「鸹琛（2）成本 除了技術(shù)蜈藏，成本也是制約國內(nèi)自主品牌乘用車制造企業(yè)進(jìn)入“后自動變速器時代”的一個重要因素。先進(jìn)自動變速器的開發(fā)與生產(chǎn)成本非常高昂绝鸡，如果沒有批量作為基礎(chǔ)迂雪，單個企業(yè)難以承擔(dān)。因此舰褪，在全球自動變速器領(lǐng)域發(fā)揮主導(dǎo)作用的主要是采埃孚皆疹、愛信和加特可等相對獨立的第三方供應(yīng)商，他們通過向多個整車企業(yè)提供產(chǎn)品占拍，實現(xiàn)大批量生產(chǎn)略就，達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟。而中國汽車工業(yè)20多年的開放發(fā)展晃酒，吸引了幾乎所有的國際整車企業(yè)表牢，國內(nèi)各地也積極發(fā)展當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)作為拉動當(dāng)?shù)谿DP的支柱產(chǎn)業(yè)，這就造成了各個整車企業(yè)都自己發(fā)展自己的先進(jìn)變速器技術(shù)贝次，沒有形成聯(lián)合的規(guī)模需求崔兴。如果沒有100萬量級的需求，不論是六速的行星齒輪變速器蛔翅，還是雙離合變速器敲茄，或者CVT無級變速器都難以達(dá)到合理的經(jīng)濟規(guī)模，無法形成有競爭力的成本價格山析。

　　結(jié)語

　　國內(nèi)企業(yè)都為進(jìn)入“后自動變速器時代”做著積極的準(zhǔn)備堰燎。在這個過程中，需要企業(yè)著重思考的是使谋，“后自動變速器時代”是以技術(shù)的升級和消費者的需求為根本動力整诈，不同于過去10年整個中國汽車行業(yè)所經(jīng)歷的由量變到質(zhì)變的過程。因此決定整車企業(yè)能否進(jìn)入“后自動變速器時代”的決定因素將不再是產(chǎn)能的投資或者研發(fā)項目的積累度攘，而是對于核心技術(shù)的突破與關(guān)鍵生產(chǎn)能力的投資恒晋。簡而言之，就是在正確的時間將正確的資源投資在正確的項目上，而不是撒胡椒粉式的廣種薄收止歇。

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