【編者按】目前在汽車行業(yè)的最新發(fā)展是提高發(fā)動機的效率份汗，如小型化、發(fā)動機啟停技術(shù)伤刑、渦輪增壓和使用低粘度的油品達到相應的效果入撇，同時需要應用涂層。據(jù)豪澤公司指出晤裆，由于工作溫度和部件的裝填密度越來越高，經(jīng)典的DLC涂層已經(jīng)達到其使用極限姑王，而參雜涂層亥护，則可以在高溫下使用并具有高的耐磨性和較好的低摩擦绎彪。

　　豪澤公司透露，在其試驗中冷守，參雜的DLC 和Ta-C涂層由Hauzer Flexicoat 1200物理氣相沉積涂層系統(tǒng)生產(chǎn)教沾，該系統(tǒng)使用混合的沉積技術(shù)译断，包括閉合磁場非平衡濺射孙咪，電弧沉積和等離子輔助化學氣相沉積的工藝翎蹈。其中，F(xiàn)lexicoat 1200設(shè)備配有4個磁控濺射陰極（Cr, WC, C）和一組圓形電弧陰極（C）合陵。在直徑30mm 基底粗糙為15 nm的拋光高速鋼基片上進行鍍膜玉唉，生產(chǎn)六種不同的涂層点溶。

　　參雜的DLC和Ta-C涂層由Hauzer Flexicoat 1200生產(chǎn)

　　由實驗結(jié)果可知比端，對于零部件的低摩擦和高耐磨性有更多的需求量侵念，大多數(shù)應用是在較低低溫下使用（160-200℃）芋总。在這項研究中，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)新的參雜涂層兆性，可以在高溫下使用并具有高的耐磨性和較好的低摩擦干际。在不同的潤滑和溫度模式下副瀑，對比不參雜的ta-C基涂層，W參雜和H 參雜的ta-C基涂層恋谭，W 參雜和Si參雜氫化DLC 涂層糠睡，而在450℃高溫下測試顯示出ta-C:W幾乎沒有干磨損和ta-C涂層低磨損（沒有變化），a-C:H:Si 觀察到了高的干磨損疚颊。在150℃礦物油條件下狈孔，往復實驗測試證明了對所有的Ta-C涂層都有大的磨損。與a-C:H:X相比發(fā)現(xiàn)所有ta-C涂層具有更低地摩擦系數(shù)材义。在調(diào)質(zhì)油條件下均抽，除了Si-DLC因為化學親和性的問題導致涂層有非常高的磨損，其他涂層只是最小的磨損其掂。

　　此外油挥，在礦物油的條件下發(fā)現(xiàn)所有a-C:H涂層都只是出現(xiàn)小的磨損。所有W參雜的涂層顯示出非常好的磨損保護款熬。W參雜的涂層沒有顯示出最低的摩擦系數(shù)深寥，但特別是在礦物油條件下的W參雜涂層的摩擦系數(shù)等于或優(yōu)于Ta-C 涂層。

　　總之贤牛，可以說通過參雜元素怀程，特別是W，會影響摩擦和磨損的性能钝菲。對于發(fā)動機部件參雜涂層顯示出很好的潛能遣备。額外的發(fā)動機測試評估現(xiàn)在正在進行，需要進一步探索涂層在實際發(fā)動機部件的性能表現(xiàn)术偿。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)休贴，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責弓慨，也不構(gòu)成任何其他建議已堆。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳揣喻，對此類作品本站僅提供交流平臺你拗，不為其版權(quán)負責。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻汰畔、圖片括绣、文字如涉及作品版權(quán)問題酌省，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容监氢，以保證您的權(quán)益布蔗！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。