軸承行業(yè)以車代磨工藝源于軸承圈經(jīng)熱處理后留磨量較大,采用磨削加工費工費時且伴隨磨削燒傷等問題發(fā)展起來的,目前一些大型軸承常采用熱后車削代替磨削提高加工效率和加工質(zhì)量,隨著高剛性高精度機床及硬車削刀具的發(fā)展,以車代磨工藝也從大型回轉(zhuǎn)支承,風(fēng)電軸承行業(yè)發(fā)展到中小軸承套圈(熱處理采用整體淬火工藝)的硬車削工序中.

　　一猬笑，回轉(zhuǎn)支承撇贺、風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承行業(yè)以車代磨工藝及硬車削刀具BN-S20牌號的使用

　　風(fēng)電軸承表面淬火后硬度達到HRC55～62趟脂，淬硬層一般為3～5mm,50Mn或42CrMo材質(zhì)回轉(zhuǎn)支承、風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承套圈以車代磨常用立車進行干式切削加工;回轉(zhuǎn)支承環(huán)硬車削工序因為加工余量大而且滾道和軸承面在淬火后加工(硬車)時加工精度要求嚴格抢韭，對硬車刀片的韌性和耐磨性提出了很大的挑戰(zhàn)薪贫。立方氮化硼硬車刀片的性能平衡成為回轉(zhuǎn)支承、風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承以車代磨工藝的關(guān)鍵步驟刻恭。立方氮化硼刀片是目前黑色金屬加工用刀具中最硬的刀具材質(zhì)瞧省，作為熱后硬車刀片已經(jīng)廣為熟知，由于脆性的限制鳍贾，一般限于淬火后小余量以車代磨使用;根據(jù)回轉(zhuǎn)支承鞍匾、風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承行業(yè)硬車加工余量大的特性，推薦立方氮化硼刀片牌號為BN-S20。

　　回轉(zhuǎn)支承橡淑、風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承的熱后硬車工序的加工余量是根據(jù)此前的熱處理工藝及淬火變形量預(yù)留的构拳，一般回轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)支承、風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承淬火后硬車余量為2—6mm;硬車刀片在大余量加工淬火后的回轉(zhuǎn)支承祥喳、風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)外圈時需要優(yōu)異抗沖擊韌性;可見回轉(zhuǎn)支承內(nèi)外環(huán)淬火后硬車難點在立方氮化硼刀片韌性要求高耀奠，而回轉(zhuǎn)支承滾道熱后精車光潔度要求及尺寸穩(wěn)定性要求立方氮化硼刀片耐磨性能和熱穩(wěn)定性優(yōu)異。所以回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)盤軸承行業(yè)要么抱怨立方氮化硼刀片硬度低不耐磨造成加工光潔度差貌硬，要么是刀片太脆易崩刀用堤，特別是斷續(xù)面切削部位。

　　針對回轉(zhuǎn)支承嚣褐、風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承硬車加工對立方氮化硼刀片的性能要求萌烁，華菱超硬研制出非金屬粘合劑立方氮化硼刀片BN-S20牌號，作為國內(nèi)唯一一家非金屬基結(jié)合劑立方氮化硼刀具逸茅，BN-S20牌號保證了立方氮化硼刀具韌性的同時绎儡，避免了因加入金屬結(jié)合劑而導(dǎo)致立方氮化硼刀具受熱后金屬結(jié)合劑過早軟化造成的刀片壽命降低，BN-S20牌號適合對大型淬火后高硬度工件進行中高速粗精車详不，其硬度為HRC98.5;可加工熱處理后硬度范圍：HRC45--HRC79措坐。適合長時間大余量硬態(tài)車削或以車代磨。

　　案例一：以BN-S20牌號立方氮化硼刀片加工風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承套圈為例赖厅，淬火后精車余量5mm;線速度90-150m/min淬火后精車粗糙度溝道表面粗糙度達到Ra0.3μm，滿足以車代磨工藝要求;熱后硬車雙桃形溝道的溝底跳動全部<0.005mm晾咪，從加工效率和成本考慮收擦，以車代磨優(yōu)勢明顯，以軸承行業(yè)加工風(fēng)電1.5MW機組用變漿軸承內(nèi)外圈(尺寸：外徑φ1900mm谍倦，厚130mm)為例塞赂，如果淬火后加工余量全部采用磨削加工，磨時間是18小時以上昼蛀，采用以車代磨工藝宴猾，時間只需4.5小時。在同樣加工精度的要求下叼旋，采用車加工效率是磨加工的4倍;從刀具耐用度來講仇哆，BN-S20牌號立方氮化硼刀片車削1900風(fēng)電變漿軸承套圈為例，可精車30多件套圈;所消耗的電能及人工夫植，物料耗材卻只有磨削的1/5;刀具耐用度高讹剔，使用成本更低。

　　案例二：淬火后硬車50Mn材質(zhì)大型回轉(zhuǎn)支承外環(huán)详民，熱處理后硬度HRC55延欠，單邊加工余量2.5mm。因50Mn環(huán)件淬火后的變形，內(nèi)孔呈不規(guī)整圓形禽虹，原用立方氮化硼刀片經(jīng)常出現(xiàn)崩刃現(xiàn)象素司，為了降低刀具的崩損損耗，只能采用多次走刀加工完成赌置，導(dǎo)致加工效率低押逾，設(shè)備占有率高，電費招蠕、輔助材料費用等綜合加工成本增加卑蚓。采用非金屬粘合劑BN-S20牌號立方氮化硼刀片，切削深度2.5mm左右倾莽，不規(guī)整處達到3mm;采用一次走刀加工完成径泉，減少走刀次數(shù)加工效率提高3倍，刀片并不是令人擔(dān)心的崩刀板刑、碎裂;且因非金屬粘合劑熱導(dǎo)率高缰兄，在相同轉(zhuǎn)速下，比原常見金屬粘合劑整體立方氮化硼刀片壽命高出50%邑键。BN- S20材質(zhì)立方氮化硼刀片相比普通立方氮化硼刀片上煤，制造成本只增加了10%，但換來的是3倍的加工效率提升和1.5倍的刀具壽命著淆，用戶的刀具使用成本大幅度降低劫狠。

　　用以車代磨工藝對熱后回轉(zhuǎn)支承、風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)外圈硬車加工時永部，與磨削相比独泞，避免了磨削燒傷，而且苔埋，硬車削大型軸承可選擇干式切削方式懦砂，經(jīng)濟環(huán)保;而且相比磨削加工，硬車削下來的鐵屑可以很方便處理组橄，作為資源回收利用成本低荞膘，減少對環(huán)境污染。
二玉工，以車代磨工藝的發(fā)展及其風(fēng)險控制

　　隨著硬車削機床的發(fā)展羽资，目前以車代磨也應(yīng)用于整體淬火軸承行業(yè)，以車代磨用硬車車床的精度/剛性以及工裝夾具決定了震刀遵班、讓刀問題的發(fā)生幾率树季，亦會影響加工工件的尺寸精度和表面粗糙度，針對這種情況需要根據(jù)自身工件的要求及現(xiàn)用設(shè)備狀況針對性的選擇刀片的幾何形狀包括立方氮化硼刀片刃口的微觀處理番链，以最大程度降低以車代磨工藝風(fēng)險令叉。

　　以軋機軸承以車代磨為例沦浆，常用刀片幾何尺寸型號根據(jù)軸承熱后硬車削的工裝夾具及加工工藝路線選擇，一般內(nèi)外圈部位加工常用立方氮化硼刀片材質(zhì)牌號BN- S20;所以此工藝也適合直徑500mm以下整體淬火軸承套圈(GCr15硬度HRC62以上)的大余量一次走刀代替粗磨工序;對于淬火后加工余量小于 0.3mm的小尺寸軸承套圈可選用BN-H20牌號立方氮化硼刀片溜帐。

　　需要注意的是對淬火后軸承套圈硬車削余量較大或有斷續(xù)加工時刀片需刃口處理0.2*20度負倒棱将盾，且配套車刀桿設(shè)計出裝卡負前角6-7度為佳;小余量熱后精車時刀片刃口處理一般取0.1mm負倒棱;刀片刀尖圓弧半徑根據(jù)軸承套圈壁厚以及以車代磨硬車加工所用工裝夾具進行選擇，以確保整個以車代磨加工過程不振刀勃核，不讓刀再僧。

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